La Fórmula 1 es un deporte en el que el espectáculo debe estar a la orden del día. Tal fue el daño causado por la supremacía de Red Bull Racing en 2013 que la FIA ha resuelto en París la introducción de modificaciones de última hora en el reglamento para regular algunos aspectos de la competición que podrían ser decisivos de cara a definir el ganador del Mundial. El más significativo es que el ganador del último Gran Premio de la temporada, que se disputará en Abu Dhabi, se llevará 50 puntos, exactamente el doble que el fijado para el vencedor de cualquier carrera del resto del calendario. El aumento en la puntuación se extenderá al resto de las posiciones, de forma que el segundo logrará 36, el tercero 30 y así hasta el décimo puesto. De esta forma, la emoción en el campeonato estará servida hasta el último domingo.

El ganador en Yas Marina recibirá 50 puntos

El objetivo de aumentar la espectacularidad de la competición y la emoción del campeonato hasta la última carrera ha llevado a la FIA a tomar decisiones innovadoras y polémicas. Y la modificación de los puntos no es la única. El organismo ha aprobado numerosos retoques en el reglamento, algunos de ellos bastante curiosos. Los pilotos tendrán la posibilidad de escoger el número que llevarán durante toda su carrera. La única excepción es el dorsal 1, que sólo estará disponible para el campeón del mundo. De esta forma, Fernando Alonso no podrá llevar en 2014 el ansiado número, ahora en poder de Sebastian Vettel.

Las novedades no quedan aquí. Los próximos días 17 y 19 de diciembre se celebrarán en Bahrein tres días de test de Pirelli. El objetivo de estas pruebas es mejorar el desarrollo de los neumáticos para la próxima temporada e intentar evitar los problemas sufridos en 2013. Hasta la fecha, Red Bull, Ferrari, Mercedes, McLaren, Force India y Toro Rosso han confirmado su asistencia a los entrenamientos, mientras que Lotus, Sauber, Williams, Marussia y Caterham han declinado la oferta.

Sólo el campeón del mundo podrá ostentar el dorsal 1 en la parrilla

Por otra parte, se ha propuesto la inserción de pequeñas sanciones de cinco segundos para acciones menores cuya introducción se estudiará para el próximo Mundial de 2014. Y por último, a partir de enero de 2015 se impondrá un techo de gasto para las escuderías, pero los pormenores como el número de trabajadores, el presupuesto final o el número de entrenamientos permitidos continúan en el aire.

La introducción de modificaciones en el reglamento para lograr una mayor espectacularidad de la competición no es nueva en la FIA. No hay más que recordar novedades que van desde los detalles técnicos como la implantación del DRS o del KERS hasta la anulación de los repostajes de gasolina durante las paradas en boxes. Continúan los experimentos para que las carreras no dejen de ser entretenidas hasta la última curva.

 

Autoría imágenes: GpUpdate