Formula 1
Formula 1

MotorSports Competition

Motorsports

Formula 1

1950 Silverstone


La Fórmula 1 es la máxima categoría del mundo del automovilismo. La primera carrera de la Fórmula 1 se disputó el 13 de mayo de 1950 en el circuito de Silverstone, en Gran Bretaña. Actualmente, la FIA es la entidad encargada de llevar la categoría y, Formula One Group lo lleva Liberty Media desde 2016.

Los inicios de la Fórmula 1

Aquel Gran Premio de Gran Bretaña de 1950 lo ganó el que sería el primer campeón del mundo de la historia de la Fórmula 1, el italiano Giusseppe Farina. El piloto italiano ganó el campeonato por 3 puntos a su compañero de equipo en Alfa Romeo, Juan Manuel Fangio.

Juan Manuel Fangio fue el piloto que marcó la primera década de la historia de la Fórmula 1. El piloto argentino logró su primer mundial en 1951. Pero, en 1954 y 1955, logróa ganar dos mundiales con Mercedes, en 1956 con Ferrari, y en 1957 con Maserati. A día de hoy (2018), es el segundo piloto más laureado de la historia con 5 títulos mundiales, solo por detrás de Michael Schumacher, con 7 títulos mundiales.

Giusseppe Farina, primer piloto de la historia en ganar un mundial de Fórmula 1 | Fuente: IMDb
Giusseppe Farina, primer piloto de la historia en ganar un mundial de Fórmula 1 | Fuente: IMDb

No sería hasta hasta 1958 cuando veríamos el primer campeonato de Constructores. Dicho campeonato tuvo como primera marca laureada a la estructura Vanwall. Pero la marca británica solo pudo ganar el campeonato de marcas ya que, el campeonato de pilotos se lo llevo el inglés Mike Hawthron con Ferrari.

Dominio británico en los 60

Como se mencionó anteriormente, Mike Hawthron fue el primer británico en ganar un mundial de Fórmula 1. Pues la década de los 60 fue la época del automovimismo británico con escuderías como Lotus, Cooper Car Company, Brabham y Owen Racing, y con grandes nombres como Graham Hill, Jim Clark, John Surtees y Jackie Stewart.

John Surtees es el único piloto en la historia del deporte del motor en ganar el campeonato mundial de motociclismo y el campeonato de Fórmula 1. El de motociclismo lo consiguió en múltiples ocasiones: 3 en 350cc (1958-1960) y 4 en 500cc (1956, 1958-1960). Todos esos campeonatos los logró con MV Augusta. En Fórmula 1, logró su campeonato en 1964 con la Scuderia Ferrari.

John Surtees en los 60 | Fuente: autosport.com
John Surtees en los 60 | Fuente: autosport.com

En cuanto a las escuderías, Lotus fue la pionera en introducir en sus chasis el monocasco de aluminio y el chasis tubular. También, a finales de los 60, se incorporaron los elementos aerodinámicos en el coche y Lotus presentó en sus coches el efecto suelo.

La era Ecclestone

En 1978, Bernie Ecclestone cogió los derechos de la Fórmula 1 para extenderlos por el mundo e hizo de la Fórmula 1 un negocio. Aparte de coger los derechos de Fórmula 1, Bernie Ecclestone se convirtió en el presidente de la categoría.

La Fórmula 1 empezó a crecer a base de esta gestión de Bernie Ecclestone. La década de los 70, 80, 90 están consideradas como las mejores décadas de la historia. Rivalidades como la de Niki Lauda y James Hunt, Ayrton Senna y Alain Prost o Michael Schumacher y Mika Hakkinen marcaron un antes y un después en la historia de la categoría.

El Tyrrell P34 destacó en los 70 por tener un coche de 6 ruedas | Fuente: Wikipedia
El Tyrrell P34 destacó en los 70 por tener un coche de 6 ruedas | Fuente: Wikipedia

Los años 70, estuvieron marcados por la rivalidad de Niki Lauda y James Hunt. En 1975, Niki Lauda logró su primer mundial con Ferrari, que llevaba 11 años sin lograr un mundial de pilotos desde que lo hiciera John Surtees en 1964. En 1976, fue el año de la rivalidad entre el austríaco y el británico. James Hunt corría en McLaren y Niki Lauda defendía el título con el Ferrari. El campeonato estaba siendo reñido hasta que, en el Gran Premio de Alemania, Niki Lauda tuvo un fortísimo accidente que le impidió disputar la carrera de Austria y Holanda. Volvió en el Gran Premio de Italia, donde acabó 4º, mientras que James Hunt se retiró en aquella carrera. El campeonato llegó hasta la última carrera, en Japón. Con unas condiciones adversas, Niki Lauda se vio obligado a abandonar porque no podía ver correctamente dado el accidente en Alemania. James Hunt quedó tercero en la carrera y le sirvió para llevarse el título. En 1977, Niki Lauda volvió a conquistar el mundial en 1977, donde James Hunt dieron un pequeño bajón de calidad.

En los 80, comenzó la época dorada de McLaren con su vínculo con la motorizadora japonesa, Honda. También, fue la década de las escuderías inglesas entre McLaren, Brabham y Williams. Durante esta década, no hubo una escudería que no fuera ingles en ganar un título de Constructores. Nombres como los de Nelson Piquet, Keke Rosberg, Ayrton Senna y Alain Prost lograron al menos un mundial en los 80. Pero, esta época destacó por el dominio de McLaren-Honda, como ya se mencionó antes. Alain Prost y Ayrton Senna fueron los pilotos que dominaron los finales de los 80.

McLaren MP4-4 que condujeron Ayrton Senna (en imagen) y Alain Prost en 1988 | Fuente: McLaren
McLaren MP4-4 que condujeron Ayrton Senna (en imagen) y Alain Prost en 1988 | Fuente: McLaren

En los 90, McLaren-Honda comenzó a bajar su potencial en 1992, cuando Williams revolucionó su coche en cuanto a tecnología se refiere y dieron un paso adelante superando con creces al resto de rivales. En 1992, Nigel Mansell logró su primer y único mundial poniendo en serios apuros a McLaren. La situación en McLaren, hizo que Alain Prost dejara la escudería de Woking para irse a la de Grove. En 1993, el piloto francés consiguió su cuarto mundial con Williams y aquella temporada, fue la última que disputó.

Michael Schumacher conduciendo el Benetton que le dio su primer mundial en 1994 | Fuente: WTF1
Michael Schumacher conduciendo el Benetton que le dio su primer mundial en 1994 | Fuente: WTF1

1994, el año negro

Pero si algo marcó la década de los 90, fue el fatídico fin de semana del Gran Premio de San Marino de 1994. Aquel fin de semana negro empezó con un accidente fortísimo d un jovencísimo Rubens Barrichello. Pero, el sábado,Roland Ratzenberger tuvo un gravísimo accidente que acabó con su vida. El piloto austríaco falleció a los 33 años. Pero ahí no acabó todo. El domingo, día de la carrera, Ayrton Senna, a su paso por Tamburello, el Williams de Ayrton Senna, se salió de pista e impactó con el muro a 221 km/h. La carrera se tuvo que parar y, el tricampeón del mundo fue transladado de urgencia al hospital más cercano. Pero, antes de llegar al hospital, el piloto brasileño ya había fallecido. Ayrton Senna falleció a los 34 años de edad.

Comienzo de la leyenda del 'Kaiser'.

Pero aquel 1994, fue el comienzo de la leyenda de un piloto alemán, Michael Schumacher. Debutó en Fórmula 1 en 1991, con la escudería Benetton en el Gran Premio de Bélgica. Tres años más tarde, el piloto alemán logró su primer mundial con Benetton, al igual que en 1995. Ferrari, en busca de un coche y un piloto ganador, decidió fichar a el Kaiser. Pero no sería hasta el año 2000 cuando el dominio Schumacher-Ferrari comenzaría. Desde el 2000 hasta el 2004, fue un dominio absoluto de la escudería italiana y de Michael Schumacher.

Michael Schumacher en el Gran Premio de Australia 2004 | Fuente: F1
Michael Schumacher en el Gran Premio de Australia 2004 | Fuente: F1

El alemán, sumó 5 títulos consecutivos a sus dos mundiales logrados con Benetton. Esto hizo que, el piloto de Ferrari batiera todos los récords en cuanto a número de victorias, poles y títulos mundiales. Pero, en 2005, Ferrari y Michael Schumacher se vieron superados por Fernando Alonso con Renault y por Kimi Raikkonen con McLaren.

En 2005 y 2006, Renault y Fernando Alonso rompieron la hegemonía de Ferrari. Pero, a finales de la  temporada 2006, en el Gran Premio de Italia, Michael Schumacher anunció su retirada y, en el Gran Premio de China, logró su 91ª victoria en su palmarés.

Fernando Alonso (5) y Kimi Raikkonen (9) en la temporada 2005 | Fuente: Wikipedia
Fernando Alonso (5) y Kimi Raikkonen (9) en la temporada 2005 | Fuente: Wikipedia

Brawn GP, un 2009 casi perfecto

El año 2009 fue un año de cambios en cuanto a aerodinámica se refiere. La escudería Brawn GP fue la sucesora de Honda en 2008. Una revolución en el difusor del coche, llevó a la escudería inglesa a lo más alto en el mundial de pilotos con Jenson Button y en el de Constructores, a pesar de que a mediados de la temporada, fueron superados por Red Bull y por McLaren.

Rubens Barrichello durante el Gran Premio de Singapur 2009 | Fuente: Wikipedia
Rubens Barrichello durante el Gran Premio de Singapur 2009 | Fuente: Wikipedia

2010-actualidad, dominio Red Bull-Mercedes

Si algo está marcando esta década, son las hegemonías de Red Bull y Mercedes. La escudería de la bebida energética tuvo su dominio entre 2010 y 2013 donde lograron cuatro títulos mundiales de pilotos y Constructores. El tetracampeonato de pilotos lo logró el piloto alemán, Sebastian Vettel. 

Sebatian Vettel llevando el RB6 en 2010 | Fuente: Wikipedia
Sebatian Vettel llevando el RB6 en 2010 | Fuente: Wikipedia

Pero, en 2014, con una nueva reglamentación en cuanto a las unidades de potencia, puso a Mercedes en lo más alto con un dominio absoluto. En 2014, 2015 y 2016, la escudería alemana logró 51 victorias en 57 carreras. En 2014 y 2015, el título cayó en manos de Lewis Hamilton y, en 2016, en manos de Nico Rosberg, que se retiró al finalizar dicha temporada.

Mercedes dominó el año 2016 | Fuente: Wikipedia
Mercedes dominó el año 2016 | Fuente: Wikipedia

Aunque, 2017 y 2018 no han sido años muy fáciles para Mercedes. El crecimiento de Ferrari les pusó las cosas muy difíciles a la marca de la estrella. Pero Mercedes puso toda la carne en el asador y se llevaron su cuarto mundial consectutivo de pilotos en manos de Lewis Hamilton y el de Constructores. En 2018, Ferrari comenzó como gran favorito para romper la hegemonía de Mercedes, pero el crecimiento de Mercedes y los errores de Ferrari, han puesto en bandeja el posible quinto mundial para Lewis Hamilton y el quinto campeonato de Constructores para Mercedes.

Liberty Media, el cambio

En 2016, la empresa estadounidense Liberty Media adquirió los derechos de la Fórmula 1. Estos derechos, se los compraron a Bernie Ecclestone. El expresidente de la Fórmula 1, llevaba casi 40 años en la presidencia de la categoría. Pero, dada la crisis que atravesaba la Fórmula 1 en cuanto espectacularidad, Liberty Media decidió adquirir dichos derechos. Con la llegada de la empresa estadounidense, la Fórmula 1 ha ido saliendo poco a poco de esta crisis que atravesaba ya que, las carreras eran muy previsibles y los coches eran algo feos. Es por ello que en 2017, se realizó un cambio en el reglamento aerodinámico haciendo el coche y las ruedas más anchas para que el chasis se vea más espectacular.

Lewis Hamilton con Mercedes en 2017 | Fuente: Wikipedia
Lewis Hamilton con Mercedes en 2017 | Fuente: Wikipedia