Descubre el Gran Premio de Alemania de Fórmula 1 2014

La carrera alemana es una de las más históricas del ‘Gran Circo’. Desde 1951 forma parte del calendario y desde entonces se ha disputado todos los años con la excepción de solo dos (1955 y 2007), aunque en este último año sí que se corrió en Alemania, pero bajo la denominación de Gran Premio de Europa. Desde su inicio se ha disputado en hasta tres circuitos distintos siendo Nürburgring y Hockenheimring los principales protagonistas.

GP de Gran Bretaña 2014: Lewis Hamilton enciende la mecha

El piloto inglés logró salir vencedor en casa y junto con el abandono de Nico Rosberg, se coloca a apenas cuatro puntos de su compañero de equipo en el mundial de pilotos, por lo que una victoria en Alemania sería suficiente para recuperar el liderato de la clasificación.

El británico partía sexto, mientras que su compañero de equipo lo hacía desde la primera posición. Sin embargo, eso no iba a amilanar al de Stevenage. El inglés lograba avanzar dos puestos en los primeros metros y tras el relanzamiento de la carrera después de que se marchara el Safety Car, Hamilton daba buena cuenta de Magnussen y Button para colocarse en la segunda posición justo por detrás de Rosberg.

Tras las primeras paradas en boxes, la carrera nos deparaba un bonito duelo entre compañeros de equipo. Rosberg seguía al frente con Hamilton cada vez más cerca. Sin embargo, pronto se iba a acabar la diversión. Un problema mecánico en la caja de cambios del alemán le obligaba a retirarse y por lo tanto a ceder el liderato al piloto británico. Hamilton no desaprovechaba la ocasión y llevaba a su Mercedes hasta la victoria sin problema alguno.

Por detrás, cabía destacar la gran remontada de Bottas que a pesar de partir 14ª, logró alcanzar la segunda posición y por lo tanto la mejor clasificación de su historia. El último cajón del podio fue para Ricciardo, que una vez más acabó delante de su compañero de equipo. Y es que Vettel se vio enzarzado en el que probablemente será el mejor duelo de la temporada. El alemán se encontró con Fernando Alonso en su remontada, y el español no le puso nada fáciles las cosas. Finalmente y tras una serie de adelantamientos entre ambos, el de Red Bull lograba la quinta plaza por detrás de Jenson Button. Alonso terminaba sexto, justo por delante de Magnussen, Hülkenberg, Kvyat y Vergne.

Así va el Mundial de Fórmula 1 2014

El alemán Nico Rosberg cerró una carrera más al frente del campeonato en Silverstone. El piloto de Mercedes, sin embargo, perdió casi la totalidad de su ventaja con respecto a su compañero de equipo Lewis Hamilton. Y es que el germano comenzó el gran premio con 29 puntos de ventaja sobre el británico y con la intención de incrementar la diferencia. Sin embargo, Hamilton era consciente de que no podía seguir dejando escapar más puntos por lo que apretó al máximo. El abandono de Rosberg llegó, y con él la victoria del inglés que recortó 25 puntos de una tacada para avivar de nuevo un Mundial que parecía comenzar a apagarse.

Así pues, cualquiera de los dos que consiga la victoria en el trazado alemán será el líder del campeonato ya que la diferencia entre ambos es de tan solo cuatro puntos. Rosberg (165) y Hamilton (161) son los dos únicos candidatos al título. El alemán rompía así con su gran racha de resultados en la que su peor puesto había sido un segundo lugar (5).

Por detrás todo sigue más o menos igual. Ricciardo (98) apuntala su tercera posición en el campeonato, mientras que Alonso (87) pierde ventaja en la cuarta plaza ya que tanto Bottas (73) como Vettel (70) se le acercan cada vez más. El finlandés incluso ha logrado adelantar al tetracampeón en la tabla y ya ocupa la quinta posición.

En el Mundial de Constructores no hubo grandes cambios. Mercedes sigue siendo la total dominadora con 326 puntos y Red Bull afianzó aún más su segunda posición en la tabla con 168 puntos. Ferrari se mantiene en el tercer puesto, aunque la irregularidad de Räikkönnen está empezando a pasar factura a los de Manarello, que ya tienen a Williams a tan solo tres puntos de distancia. McLaren recorta considerablemente la distancia con Force India y ya están a tan solo un punto de la escudería hindú.

Así es el trazado de Hockenheimring

El circuito se construyó en 1932, y en los años cincuenta comenzó a albergar carreras del Mundial de Motociclismo, ya que el Gran Premio de Alemania por aquel entonces se disputaba en Nürburgring. En 1968, durante una carrera de Fórmula 2, se produjo en el trazado alemán la muerte de uno de los pilotos más emblemáticos de todos los tiempos: Jim Clark. El ‘escoces volador’ perdía el control de su monoplaza y se estrellaba contra los árboles del exterior de la pista perdiendo la vida en el acto. A raíz de este accidente, la pista sufrió una remodelación considerable reduciendo su tamaño notoriamente.

En 2001 volvió a ser reformado por Hermann Tilke hasta la forma que posee actualmente. El circuito se realiza en el sentido de las agujas del reloj y cuenta con 17 curvas en total. Su longitud es de 4.574 metros y los pilotos darán 67 vueltas a su alrededor completando así una totalidad de 306,458 kilómetros.

La carga aerodinámica es media-alta, ya que a pesar de contar con algunas curvas rápidas, una carga demasiado alta podría perjudicar seriamente la velocidad en las rectas. Sobre todo en la recta de atrás, donde los pilotos podrán accionar el DRS y alcanzar los 320 km/h. El acelerador se mantiene a fondo en el 65% de la vuelta mientras que el fren tan solo en el 15%. A pesar de ello, el desgaste de los frenos es bastante elevado ya que las reducciones son fuertes tras las rectas del trazado. El tiempo total de la parada en boxes es de unos 16,8 segundos aproximadamente

Datos históricos

En el año 2010, se produjo en Hockenheim una de las carreras más polémicas de los últimos años del ‘Gran Circo’ en la que Felipe Massa se dejó rebasar por Fernando Alonso para que el español consiguiera la victoria y recortara su desventaja con respecto a Lewis Hamilton, en un campeonato del mundo que posteriormente terminaría ganando Sebastian Vettel.

El Gran Premio de Alemania fue testigo de la famosa frase, “Felipe, Fernando is faster than you” que posteriormente acarreó un tumulto de críticas sobre la escudería de Manarello en lo que fue considerado como una pantomima para muchos aficionados.

Tanto el piloto español como el equipo italiano fueron duramente criticados por la mayoría de la prensa internacional y algunos incluso calificaban el Mundial de 2010 como un insulto para el deporte. La victoria le costó algún que otro momento incómodo al piloto asturiano en la rueda de prensa de la FIA posterior a la carrera.

Neumáticos

Pirelli vuelve a traer los neumáticos superblandos (rojo) y blandos (amarillo) como ya hizo para los grandes premios de Mónaco, Canadá y Austria. Las altas temperaturas podrían provocar un alto desgaste en las ruedas y se podría ver alguna que otro situación dramática debido a la degradación.

La marca italiana ha establecido una diferencia aproximada de 0,8 segundos por vuelta entre ambos compuestos por lo que la estrategia para el domingo cobra una gran importancia. Se prevé que la mayoría de escuderías vayan a dos paradas, aunque dependiendo del desgaste de los neumáticos se podría optar por una estrategia de tres. Lo que parece prácticamente inviable es una de una sola parada.

Meteorología

La carrera de Alemania podría disputarse sobre asfalto mojado. Y es que a pesar de que para el viernes y el sábado se esperan cielos despejados y con unas temperaturas de entre 18 y 32 grados y entre 20 y 33 respectivamente, el domingo la lluvia podría hacer acto de presencia haciendo totalmente inservible el trabajo del fin de semana.

Para el domingo se espera una mínima de 18 grados y una máxima de 26. En 2012 ya se disputó la clasificación sobre mojado aunque el gran premio fue totalmente en seco. Esta vez podría ocurrir todo lo contrario.

Vuelta al circuito

A continuación podéis observar un vídeo que recoge la vuelta que realizó Fernando Alonso en el año 2012 bajo una intensa lluvia y que le valió para conseguir la última pole position que ha logrado con Ferrari.