Entrevista. Ana Carrasco: "El objetivo es estar en el Mundial de Moto2"
Fotomontaje: Alejandro Mateos | VAVEL España

Entrevista. Ana Carrasco: "El objetivo es estar en el Mundial de Moto2"

Ana Carrasco ha concedido una entrevista a VAVEL en su viaje relámpago a Madrid el 21 de abril para asistir como invitada al evento del Comité Olímpico Español en calidad de deportista de élite. La murciana que compite este año en el FIM CEV de Repsol en la categoría de Moto2 con el equipo MR Griful nos habló sobre su carrera estos últimos años y sus impresiones y objetivos para esta temporada.

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Jenny Sanz

La piloto murciana lleva encima de la moto desde los tres años y sólo se ha bajado de ella cuando ha aparecido alguna lesión. Con sólo cuatro años participó en por primera vez en una carrera oficial y con 9 años fue nombrada "piloto del año". En 2011 debutó en 125cc en el Campeonato de España, por aquel momento Ana Carrasco tenía 14 años. 

En 2012 volvía al Campeonato de España de Moto3 consiguiendo una meritoria sexta plaza en parrilla, la primera mujer española en conseguirlo. Un año más tarde debutaba de la mano del Team Calvo en el Campeonato del Mundo de Moto3 donde se mantuvo hasta la pasada temporada. 

Pregunta. ¿Qué significa que un organismo como el Comité Olímpico Español reconozca que es una deportista de élite y cuente con usted para este evento?

Respuesta. Es importante para mí y para todos los deportistas. Tenemos un apoyo muy grande por parte de la UCAM, nos ayuda a poder formarnos a parte del deporte, a poder construirnos una vida para cuando terminemos nuestra vida deportiva. Estoy orgullosa de estar entre deportistas tan importantes.

P. Vamos a hacer un flashback de los últimos años de su carrera. Debutó en el Campeonato del Mundo de Moto3 en 2013 en Qatar con el Team Calvo cuando tenía apenas 16 años. ¿Recuerda los días previos y el día de la carrera?

R. Sobre todo recuerdo muchos nervios, la verdad. Fue una carrera difícil que encima de ser por la noche tenía que contener los nervios. Aunque me fue bastante bien. La temporada 2013 fue de aprendizaje y tengo buenos recuerdos de ese año.

P. ¿Se es consciente realmente con 16 años que está en un Mundial?

R. Bueno, al principio sí que te viene todo un poco grande. No había salido a correr nunca fuera de España y fue un poco raro al principio. Pero sí que me acostumbré rápido y al final con el equipo terminamos siendo como una familia porque vamos juntos a todos lados...te terminas acostumbrando.

Fotografía: Ana Carrasco
Fotografía: Ana Carrasco

P. ¿Qué sintió al puntuar en el Mundial de Moto3? Fue la primera mujer en conseguirlo.

R. La verdad que mucha alegría, llevábamos todo el año con el equipo trabajando mucho porque era el objetivo de la temporada y ya habíamos estado cerca muchas veces pero por unas cosas o por otras no había llegado el día. Fue en Malasia y lo recuerdo con mucha alegría porque fue la recompensa al trabajo que habíamos hecho durante todo el año.

"2014 y 2015 han sido dos años difíciles"

P. En 2014 y 2015 siguió en el Campeonato de la categoría pequeña, los resultados no acompañaron, no llegó a puntuar, ¿cómo se lo tomó?

R. Bastante mal, fueron dos años difíciles. En 2013 terminé la última carrera haciendo octava y con un nivel muy superior al que habíamos empezado pero por la falta de medios casi me quedo fuera del campeonato para 2014. Al final encontré un equipo (RW Racing GP) pero no era igual de competitivo que el Team Calvo ni la moto tampoco lo era. Empecé con muchas ganas pero en las primeras carreras tuve muchos problemas, la moto no me permitía hacer mucho y al final me acabé desanimando un poco porque veía que yo daba el 100% pero que los resultados no salían y al final ni tan siquiera terminamos la temporada. Las últimas cuatro carreras decidimos no seguir porque yo no estaba motivada ni los resultados salían por mi parte ni por la del equipo entonces decidimos que era mejor parar y descansar un poco para empezar el año siguiente con más ganas.

P. Y llegó 2015 con la lesión del hombro y la operación...

R. En 2015 el equipo era mucho mejor (RBA Racing) pero tuvimos el problema del cambio de reglamento y tuve que correr con la moto del año anterior. Sí que por parte del equipo teníamos un poco de ventaja respecto a la temporada pasada pero la moto no me permitía hacer milagros. Tenía muchas ganas y estaba muy motivada pero tuve la primera caída en pretemporada en donde me rompí la clavícula y ya me perdí la primera carrera del campeonato. Luego lo estuve arrastrando 2 o 3 carreras y cuando estaba casi bien del todo llegó Alemania (choque con María Herrera y lesión en el hombro) y estuve dos carreras sin correr. Volví pero no estaba bien, incluso ahora tampoco estoy bien del hombro. Terminé de correr pero no estaba en condiciones de hacer buenos resultados.

P. ¿Se sintió apoyada por su equipo, el RBA Racing, tras la lesión y la operación?

R. Sí, siempre me he sentido muy arropada por ellos. Éramos como una familia, nos llevábamos muy bien con los compañeros de equipo y con sus familias. Estuvieron cuando me operaron en Barcelona. Luego cuando volví a la competición ellos son los únicos que saben lo que pasé para poder estar corriendo en las condiciones en la que estaba. La gente de fuera ve los resultados pero no sabe lo que está pasando dentro.

P. ¿Qué pasa una vez que termina el GP de la Comunidad Valenciana y se ve sin equipo? ¿Se lo tomó de manera personal por el hecho de ser mujer o lo achacó a los resultados?

R. A mitad de temporada cuando los pilotos se empiezan a mover para los fichajes yo no tenía patrocinadores pero sí que pensaba que iba a continuar con el RBA porque ellos también querían pero al final hubo un cambio de reglamento que decía que los equipos sólo podían tener dos pilotos aunque después hubo cambios. Pero tener una tercera plaza vale el doble y ni yo tenía el sponsor que pagara eso ni RBA podía asumirlo. Aunque la relación es muy buena, a día de hoy soy piloto sustituto del equipo por si alguno de los dos tiene alguna lesión y tengo que ir a alguna carrera. Después de eso las opciones que tenía era otra vez con motos que no eran competitivas...y tantos años corriendo así con motos que no te permiten estar a la altura y con lesiones...te acaba quemando un poco. Decidimos que era mejor parar y buscar otra salida para volver al Mundial de otra forma.

"Para Aragón podremos llegar con un nivel superior"

P. Respecto a esta temporada, ha subido de categoría, está en Moto2 con el equipo MR Griful en el FIM CEV de Repsol ¿Qué tal con la moto?

R. Estoy contenta con la categoría. Al principio sí que la primera toma de contacto con la moto en Valencia, con el equipo y con la categoría fue muy distinta a Moto3 porque las motos son más grandes, más potentes y tengo que adaptarme un poco a la forma de conducir porque es totalmente opuesta a Moto3 pero creo que tenemos potencial, el equipo va a trabajar mucho y yo también. Seguramente para la siguiente carrera (Aragón) podremos llegar con un nivel superior y seguro que estaremos delante.

Fotografía: Ana Carrasco
Fotografía: Ana Carrasco

P. Imagino que tendrá que cambiar la forma de entrenar, ¿en qué consisten sus entrenamientos?

R. Me he centrado en la fuerza, en Moto3 siempre he tenido problemas con el peso, tenía que llevar lastre porque estaba por debajo del peso mínimo y en Moto2 este problema se incrementa más aún. La pretemporada ha sido para ganar peso aunque la preparación ha sido la misma para Moto2 y Moto3 porque el objetivo era ganar volumen y fuerza.

P. Hace poco empezó el FIM, consiguió acabar la segunda carrera. A nivel personal, ¿salió contenta?

R. Contenta no terminé porque desde el jueves tuvimos muchos problemas como las roturas de motor que nos impidieron rodar que era lo que me hacía falta. Y en las carreras, la primera la moto no arrancó y tuve que salir desde pit lane. En la segunda me salí de pista. Pero por un lado sí que estoy contenta porque tuve un buen ritmo comparado con los pilotos de delante y podría haber estado entre los 12-15 primeros y eso es lo positivo, que rodaba al mismo ritmo que ellos yo sola. Pero el resultado final es un desastre, en general el fin de semana también lo ha sido. Intentamos sacar lo positivo y al final era el primer fin de semana con el equipo, no nos conocíamos y no salió del todo mal. Lo esperábamos peor.

P. Queda un mes para Aragón, ¿se va a entrenar en algún circuito?

R. Mi entrenamiento se centra en el Circuito de Cartagena que es donde más voy a entrenar y luego sí que vamos a hacer otro test en Aragón antes de la carrera. El equipo está intentando organizar 2-3 días de entrenamiento. No sé si será finalmente en Aragón o Almería pero el resto de días entreno en Cartagena para prepararme.

P. ¿Cuántas horas diarias dedica al entrenamiento?

R. Normalmente entreno entre 4 y 6 horas al día entre entrenamiento físico y entrenamiento en moto.

"El objetivo de este año es llegar al Mundial de Moto2"

P. Está estudiando Derecho en Murcia ¿Se puede compaginar bien con las carreras, lo entrenos, los viajes...?

R. Es bastante difícil por el tema del tiempo. Cuando estas en tu casa estás entrenando, cuando no, estás fuera...y sí que es un poco complicado pero la UCAM nos lo facilita mucho a la hora de las fechas de los exámenes. Son un poco más flexibles porque muchas veces nos coinciden con eventos, con carreras y no podemos asistir a clase. Ellos nos van ayudando a poder compaginarlo porque sino sería imposible.

P. ¿Tenía claro que quería estudiar una carrera o se lo plantea más como algo necesario por si las motos no salen como espera?

R. Yo siempre he tenido claro que hay que estudiar. De la forma que está la vida ahora sino estudias después es muy difícil encontrar trabajo y aún estudiando lo es. El deporte puede salir muy bien o puede salir muy mal. Nunca se sabe, lo que todos queremos es que salga bien pero puede salir mal por lesiones, por falta de dinero...y lo mismo terminas de correr a los 30 que a los 20. Hay que aprovechar el tiempo y preparar las cosas porque si el deporte se acaba tienes que tener algo con lo que vivir y formar tu vida.

P. ¿El objetivo para este año es participar en el Mundial de Moto2 del año que viene?

R. Sí. El objetivo es prepararme muy bien este año en este campeonato y dar el salto al Mundial de Moto2.

P. ¿Qué papel juegan los sponsors para cumplir con este objetivo que se han marcado?

R. Lo importante aparte de los resultados son los sponsors. Con resultados todo se hace un poco más fácil pero está claro que hay que tener patrocinadores para dar el salto al Mundial y además, tienen que ser bastante importantes.

P: Para finalizar, Ana, si pudiera pedir un deseo para esta temporada, ¿cuál sería?

R: Ganar. Ganar el FIM es difícil porque hemos empezado muy atrás y llevamos una diferencia de puntos abismal. Pero sí que el objetivo es estar en el podio e intentar ganar carreras.   

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