Si por algo se ha quejado gran parte del público y espectadores de la Fórmula 1 en ésta era híbrida, es por la falta de ruido de los motores V6 turbo. Las unidades de potencia actuales no generan el mismo ruido que los V8 o V10 de antaño, que destrozaban orejas y que tanto han enamorado y enganchado a los aficionados al motor.
Por ello, Liberty Media estaría desarrollando un micrófono nuevo que pueda soportar temperaturas de hasta 120 grados centígrados. En Austin ya se hicieron simulaciones y pruebas reales en pista, pero el sonido recordaba más a un mosquito que a un motor de F1. Steve Smith, jefe de las cámaras onboard de la FOM, declaró que desde la implantación de los motores híbridos en F1, ha sido difícil lograr el sonido de los antiguos motores. "Cuando se presentaron las nuevas unidades de potencia, hubo muchas discusiones sobre que el sonido no era lo suficientemente emocionante, ya que carecía del crujir crudo que tiene un motor. La FIA y los equipos intentaron hacer cosas para mejorar el sonido, pero fue difícil lograrlo"
Smith afirma que ya desde Australia se pusieron manos a la obra para intentar que el ruido del motor se escuchara mejor; pero que cuanto más cerca lo ponían del escape, más se calentaba y más fallos aparecían: "Desde Australia empezamos a buscar alternativas: intentamos poner micrófonos cerca del escape, pero cuanto más cerca está el escape, más calor recibe el micrófono, más dificulta su funcionamiento y más falla. Así que nos pusimos en contacto con nuestro fabricante de micrófonos y crearon uno más robusto. Se hablaba de un micrófono de cerámica, pero en realidad la construcción no era tan crítica como el interior del diafragma que crea el sonido. Podríamos haber puesto un diafragma más grande, pero un diafragma más grande produce más distorsión, por eso el fabricante ideó un nuevo micrófono", expresó para finalizar.
Y es que el actual micrófono de F1 pesa en torno a los 100 gramos y se encuentra situado a seis pulgadas de distancia del escape del motor. Además, a las escuderías se les ha solicitado que coloquen pegatinas en su monoplaza para ver dónde les gustaría colocar los micrófonos; verificando así que el calor no sea excesivo.
