Suter deja el Mundial deMoto2
Xavi Vierge durante el test privado de Valencia. Foto: Lucas ADSC - VAVEL.

Suter pretendía dar un salto de calidad este año y tratar de luchar por podios y victorias de forma habitual y es por ello que el equipo Dynavolt se había hecho con los servicios de Xavi Vierge para poder luchar por ello. El Dynavolt iba a ser, junto al Kieffer Racing los dos equipos encargados de llevar los chasis de la marca suiza, sin embargo, una decisión repentina de la estructura del Kieffer que decidió cambiar a KTM, ha hecho que Suter decida poner punto y final a su segunda etapa en el Campeonato del Mundo de Moto2.

Suter Industries AG se retira con efecto inmediato del campeonato del mundo Moto2. Tras la decisión del equipo Kiefer Racing de no competir con los chasis Suter en 2018, solo se contaba con las dos motos del equipo Dynavolt Intact Racing. Desde un punto de vista estratégico, esto no justifica nuestra participación” con estas declaraciones lo anunciaba Suter en un comunicado oficial firmado por Eskil Suter, propietario de la marca.

Suter llegó a proclamarse campeona del mundo de Moto2 de la mano de Marc Márquez en el año 2012, desde ese momento la marca suiza empezó una decadencia que le llevó a no competir en 2016 para preparar el chasis 2017, un chasis con el que lograron una victoria esta temporada en el Gran Premio de San Marino de la mano de Dominique Aegerter que, posteriormente fue retirada debido a un uso de un aceite no homologado, por lo tanto, la marca Suter deja el mundial con la victoria de Thomas Luthi en Valencia 2014 como la última en su palmarés.

Por parte del equipo Dynavolt Intact GP, anunció que sus pilotos para 2018, Xavi Vierge y Marcel Schrotter llevarán chasis Kalex "Nos complace anunciar una nueva asociación con Kalex y estamos muy motivados para la próxima temporada" apuntó el director del equipo, Jürgen Lingg.

Con la marcha de Suter del mundial, serán cinco las marcas que quedarán en Moto2, Kalex, KTM, Speed Up, Tech3 y NTS que se incorpora al Campeonato este año tras desarrollar su chasis en el CEV.

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