Las nuevas reglas del juego de Superbike para este Campeonato del Mundo de 2018 siguen dando mucho que hablar dentro del marco de ese campeonato. Más concretamente, es la regla que limita las revoluciones en el régimen del motor la que más está dando que hablar, sobre todo, entre las marcas que han salido más perjudicadas que son Aprilia y Kawasaki. La marca italiana ha sido la más perjudicada y ha pasado de 15800 revoluciones en 2017 a 14700 este año, 1100 rpm menos, la misma limitación que ha sufrido Kawasaki que ha pasado de 15200 a 14100. Ducati, que tiene un motor bicilíndrico, ha sufrido una pérdida de 800 pasando de 13200 a 12400.

Habiendo fijado unas modificaciones posibles de unas 250 rpm arriba o abajo cada tres carreras, Giorgio Lavilla, director deportivo del WorldSBK, señala que estas modificaciones son para equilibrar situaciones injustas buscando la máxima parcialidad. También ha señalado que, pese a ser el primer año de este reglamento, confían en el trabajo que han hecho y esperan no tocar los parámetros que han establecido.

La medida se ha acogido de forma desigual en el paddock, prueba de ello son las declaraciones de Guim Roda, mánager del Kawasaki Racing Team, equipo del tricampeón mundial Jonathan Rea que asegura que entienden que todo forma parte del juego de dar vueltas a un circuito a ver quién es más rápido, por lo tanto, creen que, pese a no estar de acuerdo con las reglas impuestas, intentarán ser los mejores con estas reglas.

Por otra parte, el piloto de Ducati Xavi Forés quitó hierro al asunto del motor asegurando que Australia es un circuito donde las Ducati van bien siempre por su estilo y las curvas, para justificar el adelantamiento de Melandri sobre Rea en recta de meta dijo que, Melandri es un piloto muy ligero de peso y que, además, trazaba muy bien la última curva y que fue eso lo que llevó al adelantamiento. Por último, aseguró que el reglamento es igual para todos porque todos han perdido revoluciones.

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