Después de casi dos semanas y con la mente ya centrada en el próximo Gran Premio de la Américas, la polémica desencadenada en Termas de Río Hondo sigue trayendo cola para largo. Kevin Schwantz, ex campeón del mundo de 500cc con Suzuki, ha sido el último en hablar y opinar sobre las sanciones que se imponen en MotoGP después de que Marc Márquez haya sido castigado hasta tres veces en la misma carrera.
El de Honda recibió su primer ride through al pilotar en sentido contrario cuando consiguió arrancar de nuevo su moto al apagarse en parrilla de salida. A partir de ahí se desencadenó la locura del español: un primer toque con Aleix Espargaró le daría su segundo castigo cediendo una posición en su lucha por remontar y un segundo toque con Valentino Rossi, que acabó en el suelo, le sacaría de los puntos tras otra sanción de 30 segundos.
Schwantz, que ya criticó duramente las acciones de Márquez, plantea la posibilidad de suprimir estos ride through que hacen que los pilotos salgan de nuevo a pista con una agresividad extra incontrolable en algunos casos: “Entiendo que Marc estuviera muy cabreado. ¿Pero qué habría pasado si en vez de nublársele la mente en Argentina, le hubiera pasado en la última curva de Phillip Island? Pues que las motos podrían haber acabado en la grada”, declara el excampeón.
Márquez intentando adelantar a Rossi en el GP Argentina / Foto: LAT Images - Gold&Goose
“Puede que no necesitemos los ride through. Puede que solo se le tengan que añadir al infractor 30 segundos o un minuto a su tiempo al final de la carrera. No sé qué pueden aprender de este suceso en Dorna o los propios pilotos, pero puede que no se tenga que dar la oportunidad de volver a salir a la pista a alguien que acaba de recibir una sanción. Cualquiera puede ser golpeado cuando hay un piloto tan cabreado en pista”, explica.
Además, no pudo dejar de comentar las declaraciones tan polémicas de Valentino Rossi al final de la prueba en Argentina, quien aceptó "sentir miedo con Márquez está en pista": “La cosa está en que nadie debería estar preocupado por su seguridad cuando está compitiendo. Esto no es un deporte de contacto, y un piloto debe estar pendiente de quién le puede superar, no de quién le puede golpear” zanja Kevin Schwantz.