Durante el GP de Europa en Bakú empezaron los contactos entre Red Bull y Honda para montar los motores japoneses en el coche Austriaco en lugar de los motores Renault que montan actualmente.
Cyril Abiteboul, director técnico de Renault, ha hablado para ESPN donde ha declarado que no extenderá la fecha que da la FIA para que Red Bull tome la decisión. Es decir, Red Bull contará con 10 días para decidirse entre Honda o Renault.
La decisión es complicada, pues la relación entre Red Bull y Renault no es del todo buena, pero Honda no ha demostrado tener un potencial ganador aún y las mediciones actuales ponen por delante al motor francés por encima del japonés. Eso sí, ambos se encuentran por detrás de los motores principales, Ferrari y Mercedes.
A partir del GP de Canadá habrá actualizaciones en Honda y Renault, pero Red Bull deberá tomar la decisión sobre qué motor montar para 2019 antes de que lleguen esas mejoras.
La FIA pone el 15 de Mayo como límite para que se establezcan que clientes tendrán los fabricantes de motores para la próxima temporada. Un límite que puede extenderse si todos los fabricantes están de acuerdo, pero a diferencia del pasado año, Renault esta vez de niega a esto: “Lo debemos hacer (quedarnos con esa fecha)”, dijo Abiteboul. “Por una razón muy simple, la cual es que necesitamos ordenar las partes”.
medida.
Bajo las regulaciones, las fabricas deberían confirmar sus clientes para el siguiente 15 de mayo, pero esa fecha se puede extender si todos, FIA y constructores, están de acuerdo. Ese espacio permitió a McLaren cambiar de Honda a Renault el año pasado y a Toro Rosso de Renault a Honda, pero el director de Renault Sport, Cyril Abiteboul, dijo que mayo 15 debe ser la fecha a la cual se adhieran los equipos este año.
“Lo debemos hacer (quedarnos con esa fecha)”, dijo a ESPN. “Por una razón muy simple, la cual es que necesitamos ordenar las partes”.
“El problema es que la gente tiende a pensar que lo que sucedió el año pasado fue que cambiamos clientes de último minuto, pero solo intercambiamos clientes. Así que de hecho asignamos, desviamos, motores que fueron producidos para Toro Rosso a McLaren, pero las partes ya habían sido solicitadas. Debo hacer la orden ahora, que hago: ¿pido para tres o dos (equipos)?”.
“Francamente, ya discutí la cuestión con Red Bull. No queremos que sea raro, simplemente necesitamos definir la cantidad. Es por eso que está en las regulaciones del deporte, y lo que discutimos con la FIA sobre la obligación de suplir a los clientes, estuvimos de acuerdo con que mayo sea la fecha límite porque esa es la vida del proyecto. Red Bull deberá arreglárselas”.
A Reanult no le preocuparía perder a Red Bull ya que tienen a McLaren como cliente y no supondría un problema perder a la escudería austriaca: “Es importante tener un cliente. No quisiera perder a los dos, realmente no, pero esa es una de las razones por las que hemos hecho lo que hemos hecho con McLaren: un contrato a largo plazo con ellos hasta 2020”, finalizó.
