Seguramente Toro Rosso esté siendo la gran incógnita del mundial y uno de los equipos que más de que hablar en esta temporada 2018 tras 4 pruebas disputadas.
Tras el Gran Premio de Australia parecía que sería una temporada difícil para Toro Rosso, pero en Baréin todo cambió. El cuarto puesto de Gasly dejaba a todo el paddock boquiabierto con el rendimiento del coche, claramente superior a la clase media de la parrilla.
Pero tanto en China como en Bakú el rendimiento ha decaído en potencia y resultados. La fiabilidad es buena, pero el mejor resultado de la marca italiana ha sido un décimo puesto de Hartley tras la loca carrera de Bakú.
Toro Rosso se pondrá las pilas en este Gran Premio de España en el que prácticamente todos los equipos traen mejoras clave en sus monoplazas y el equipo B de Red Bull deberá dar el do de pecho si no quiere que lo de Baréin se entienda como un espejismo del potencial del motor Honda.
El día 15 de Mayo, Red Bull deberá elegir si monta el motor Honda el año que viene y esta carrera será la última y definitiva para que Red Bull decidá si monta finalmente el motor japonés o no la proxima temporada.
Pierre Gasly
Gasly conoce a la perfección el circuito a Montmeló tras su paso por la Formula Renault, donde se realizan normalmente los test de la categoría como ocurre con la Formula 1. Además el circuito es de grato recuerdo para el francés ya que en Barcelona aseguraba su título en Formula Renault 2.0.
“La clave aquí está en la calificación, pues como sabemos esta es una pista complicada para rebasar, salvo por aquellos que se logran jugando con la estrategia. En la Formula 1 la calificación siempre es una disciplina difícil, pero por la forma en la que se corre aquí, los diferentes segmentos de la pista, por lo que por lo general solo tienes un par de intentos. Y si tu encuentras algún problema, como tráfico, entonces solamente tendrás una oportunidad para dar un buen resultado, y vas al límite. Me gusta ese aspecto”
Brendon Hartley
El piloto neozelandés llega con la moral por las nubes tras cosechar su mejor resultado de la temporada en Bakú con ese décimo puesto el la loca carrera de Azerbaiyán.
Hartley cree que el trabajo del Gran Premio no empieza en los entrenamientos, sino directamente en el simulador. Al ser una pista conocida por todos los pilotos se debe trabajar más para mejorar los resultados.
Además de la clasificación, Hartley cree que la clave estará en los neumáticos y el desgaste que se produzca durante la carrera.
“El manejo de los neumáticos será muy importante aquí porque, incluso en la vuelta de calificación, tienes que mantener las llantas traseras con vida para ese último sector en donde necesitas tracción. Es muy fácil el destruir los neumáticos traseros, durante la primera parte del circuito, en donde tienes curvas a muy alta velocidad, pero es uno de los mayores retos para obtener lo más posible de la vuelta de calificación”.
