El SF71H, monoplaza de Ferrari para la temporada 2018, está destacando por dos cosas: Su excelente rendimiento, por encima incluso del todo poderoso y dominador hasta ahora Mercedes, con su W09, y por estar constantemente en el punto de mira de equipos y aficionados con constantes sospechas sobre posibles ilegalidades en el diseño del coche como razón de su gran rendimiento.
Esta vez le ha tocado el turno a los espejos retrovisores, tomando el relevo de anteriores sospechas como el fondo plano del monoplaza, tanque secundario o el quemado de aceite, entre otras sospechas. Las normativas de la FIA son complejas, pero la inclusión de aletines en el espejo retrovisor hace que el tamaño de los mismos aumente y eso entre en conflicto con algunos puntos de la normativa, que indican que si vemos el monoplaza desde arriba, los espejos no deben tapar ninguna parte del fondo plano del coche.
Los equipos, ante la posibilidad de incumplimiento de la normativa por parte de Ferrari, comenzaron a realizar consultas sobre el tema y, aunque la FIA no se pronunció a respecto de estas sospechas de ilegalidad, Ferrari tomó cartas en el asunto antes y ya introducía en Bakú una modificación de los espejos retrovisores en la que se cubrían de incumplir cualquier punto del reglamento.
En Formula 1, unos centímetros de diferencia a la hora de colocar ciertos elementos, como pueden ser los retrovisores, pueden suponer décimas en pista y el reglamento es muy estricto en esos puntos, por lo que los equipos buscan cualquier resquicio para buscar elementos de otros monoplazas que puedan incumplir puntos de la normativa.
Ferrari en este caso ha salido del paso de forma muy meritoria, manteniendo el rendimiento del monoplaza, que se mostró como el más veloz en Bakú, a pesar de las correcciones necesarias para adaptarse a la normativa.
