Después de dos semanas sin acción en pista, este fin de semana el Campeonato del Mundo llega al circuito de Brno, la décima prueba de la temporada. Valentino Rossi aterriza en el circuito checo en segunda posición de la general irónicamente a 46 puntos de Marc Márquez, el primer clasificado.
Técnicamente, el italiano es el único junto con el líder que depende de sí mismo para ganar el campeonato. Sin embargo, las sensaciones que han transmitido uno y otro en las nueve carreras disputadas hasta la fecha dicen lo contrario. Marc Márquez ha demostrado, en todo este tiempo, que su superioridad respecto al resto es notable y es que ni los dos ceros que acumula en su casillero tapan el nivel con el que el de Cervera se ha mantenido en esta primera mitad de campeonato.
Rossi, por su parte, ha tirado de experiencia y regularidad para mantenerse segundo del campeonato. El italiano cuenta con cinco podios en lo que va de campeonato, pero su mejor posición fue el segundo que logró en la última cita en Sachsenring.
Además, Yamaha atraviesa su peor racha sin ganar en MotoGP, un periodo que se alarga ya más de un año desde el último triunfo. No obstante, el buen papel de las M1 en Alemania proporciona un poco de esperanza al '46' de poder plantar cara al español e intentar luchar por su décimo título. "Terminé la primera parte de la temporada con mi mejor resultado, segundo, y también estoy segundo en el campeonato, pero en realidad un poco lejos de Márquez", dijo Rossi en una entrevista con Radio Deejay.
El de Tavullia confía en que desde Yamaha hayan dado un paso al frente en estas dos semanas sin grandes premios y solventado los problemas que arrastra su moto. "Para mantener el campeonato abierto hay que encontrar la manera de ir más rápido, porque para incordiarle hay que ir un poco más fuerte. De lo contrario, es un poco demasiado fácil. Tiene bastantes puntos de ventaja, pero sobre todo ha ido fuerte en todas las ocasiones. Ha ganado muchas carreras, pero esto aún es largo y estaremos más cerca de él", indica.
El piloto del Movistar Yamaha se prepara a conciencia para lo que será un mes determinante con tres carreras en 21 días. "El domingo en Brno empieza la segunda parte de la temporada. Agosto va a ser un mes muy ajetreado con tres carreras en cuatro semanas: Brno y Austria seguidas, después una semana libre y luego Silverstone", zanja.
18 temporadas de cambios
Valentino Rossi acumula un total de 18 temporadas en la categoría reina, una larga trayectoria de triunfos pero también de cambios, desde que se pasase del los 500cc a MotoGP hasta las distintas cilindradas. El italiano es el único de la era de los 500cc que aún se mantiene activo en un mundial que le verá pilotar por, al menos, dos años mas.
Pese a que desde la temporada de 2009 Valentino no gana un mundial, su competitividad permanece casi intacta y esta es la culpable de que actualmente se encuentre en segunda posición del mundial. Igualmente mantiene su pasión por el motociclismo, si bien reconoce que cuando empezó en esta categoría las cosas eran más naturales.
El de Tavullia nunca fue amigo de apretar a fondo desde el inicio de las carreras y su estrategia se basaba en 'jugar' con sus rivales en las primeras vueltas y dejarlo todo para el final confiando en su fortaleza en el uno contra uno. Casi dos décadas después la película es muy diferente y a pilotos como Lorenzo o Pedrosa les gusta abrir hueco desde que se apaga el semáforo.
Situación parecida ocurre en los entrenamientos. Las cribas en la clasificación obligan a los pilotos a ir a fondo desde los libres del viernes para meterse de forma directa en la Q2. "Creo que una de las mayores diferencias en comparación con hace 15 años, y sobre todo en los últimos tiempos, es que siempre estamos muy cerca en los libres", explica Rossi.
Según el italiano, con el paso de los años se ha perdido la naturalidad y se ha pasado a cuidar cada detalle. "Creo que, comparado con hace 15 años, el nivel de profesionalización del campeonato ha aumentado mucho. Ahora los equipos, pero especialmente los pilotos, trabajan en todos los pequeños detalles. Tratan de entender cada curva, cada frenada. Hace 15 años era más romántico, simplemente pilotabas tu moto por sensaciones. Ya no es así".
Un cambio que obliga a esforzarse más tanto técnicamente dentro del circuito como físicamente fuera. "Ahora hay que trabajar más y quizás sea un poco más aburrido. Creo que es una de las mayores diferencias, pero me parece que es bueno para el campeonato", zanja.
