Hasta ahora, las fábricas solo disponían de los tests establecidos por Dorna (oficiales) en los que el piloto que no estaba contratado solo podía salir a rodar sustituyendo, por lesión (u otra razón), al piloto oficial.
Los tests privados de la categoría de MotoGP solo se le facilitan a algunas fábricas con concesiones (KTM y Aprilia) y esto lleva a que al resto de fabricantes se le complique que otro piloto pruebe su moto.
Ahora, en todas las categorías, el piloto no contratado podrá salir a rodar en los tests y sustituir al oficial en parte o la totalidad de los entrenamientos si así lo deciden los equipos. Ya no será necesario que el piloto oficial esté lesionado, la única condición es que ambos no deben coincidir en pista.
Los tests que haga el piloto que esté probando la moto se contabilizarán por igual sea piloto con contrato o no. Por lo que no podrán exceder los días de tests acordados.
Resumiendo, es como si ya no contasen los tests que hace el piloto sino la fábrica. No se mirará quien esté debajo del mono, siempre que sea aceptado por el Comité de Selección.
Sí se tendrá en cuenta tanto el piloto como el equipo en las categorías inferiores, en las que se contabilizará el tiempo que pasan en pista para evitar que un piloto que haya rodado gran parte de los tests con una fábrica cambie a otra y ruede más que los demás o viceversa.
El objetivo es que los equipos tengan la oportunidad de poder evaluar a estos pilotos no contratados y tenerlos en cuenta en un futuro como pilotos de reemplazo o pilotos oficiales.
En este punto, ya pasamos a hablar de los Wild Card, que son los pilotos invitados a un Gran Premio y que hasta el momento las fábricas de la categoría reina no estaban autorizadas para llevarlos a eventos consecutivos.
Pues bien, a partir de ahora, la Grand Prix Commission ha acordado que esto se suprime para aquellas fabricas que tienen las concesiones y se les permitirá un máximo de 6 Wild Card, que también podrán asistir de forma consecutiva.
Por último, el procedimiento en salidas declaradas en mojado para Moto2 y Moto3 también se ha visto afectado. En 2020 si la carrera se retrasa, aunque no haya comenzado, se reducirá a dos tercios de las vueltas programadas en un principio.