Red Bull se ha mostrado como la principal escudería capaz de plantar cara a Mercedes. Ya lo afirmó Helmut Marko a finales de la pasada campaña y durante el largo parón invernal, han reiterado su optimismo y su deseo en mostrarse como el rival más cercano a la marca alemana.
La historia de Red Bull con la Fórmula 1 comienza con su debut en el año 2005, tras la compra del equipo Jordan. A lo largo de las 15 temporadas que la marca austriaca ha competido en esta categoría, solo se puede hablar de una palabra: crecimiento.
Comenzó como un equipo de la parte baja de la tabla (7º, es decir, con tres equipos por encima del último lugar en 2005 y 2006) como equipo debutante, a afianzarse en la zona media (5º en la temporada 2007) para posteriormente con el cambio de reglamento en 2009, dar el salto a la parte alta. Así, llegaron los cuatro campeonatos de constructores (2010-2013) acompañados por los cuatro de pilotos para Sebastian Vettel (2010-2013)
Tras los años gloriosos llegó la era híbrida, y aunque el equipo siguió peleando en la zona alta, perdió la etiqueta de equipo a batir a favor de Mercedes, que ha sido el gran dominador de estos años (2014-2019). A su vez, durante aquellos años, a excepción de la pasada campaña, perdió el segundo escalón del Mundial de Constructores, respecto a Ferrari.
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Qué esperar en 2020
Por ello, la temporada 2020, se plantea con expectativas altas, no solo de cara a mantener ese segundo puesto en el mundial, sino también a aspirar a más, y recuperar el trono perdido ante las “flechas plateadas” de Mercedes.
Pero el optimismo de la marca austriaca no se debe solo a los buenos resultados logrados en 2019, sino que además, durante esta misma pretemporada, se ha mostrado como el equipo competitivo que aspiran a ser.
Red Bull presentó su monoplaza (RB16) el día 12 de febrero, y a diferencia de años anteriores, huyó de presentar un `camo livery´ y mostró el diseño final desde el principio. Destacó su morro, cuya nariz presenta dos canales, algo que ya se vio el Racing Point, y que tiene un gran aporte aerodinámico.
Habiendo analizado el coche, faltaba verle en pista. Durante las jornadas de test, realizadas en el Circuit de Catalunya, rodó un total de 777 vueltas y fijó su mejor crono en 1:16:269, superior al de Ferrari (1:16:360) aunque algo alejado de Mercedes (1:15:732).
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Max Verstappen
En esta misión, se antoja fundamental contar con un talentoso piloto, como es el caso de Max Verstappen. El piloto holandés, de 22 años, clasificó tercero en 2019, y mostró ser un piloto mucho más maduro y completo de lo que era en el pasado. A su vez, cuenta con un enorme talento y una ambición enorme, y es que ha venido quemando etapas muy rápidamente desde su debut.
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Alexander Albon
A su lado, estará Alexander Albon, quien dio el salto a Red Bull desde Toro Rosso al comienzo de la segunda mitad del campeonato pasado y que comenzará su primer año completo con su nuevo equipo. El piloto tailandés de 23 años, demostró que el reto del “equipo mayor” no le asustó y completó una parte final realmente magnífica, con un rendimiento muy cercano a su compañero.
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Por ello, hay muchas esperanzas puestas en que Albon para que complete una gran temporada. Aunque como Marko ha dicho repetidamente, “Max es el piloto 1”, y como se ha visto, con la progresión de Max, está bien corroborada.
Ahora quedará ver cómo se comporta el RB16 en el resto de las pistas del campeonato, y si consiguen trasladar la ambición y las expectativas a la parrilla. La primera prueba será este fin de semana en el circuito de Melbourne, en Australia.