Los motores de MotoGP solo se revisarán en caso de
reclamación
Marc Márquez en el box de Repsol | Fuente: MotoGP

Quedan aproximadamente dos semanas para que comience el Mundial de Motociclismo, una temporada que, de momento, tiene 13 carreras confirmadas. Existen algunas variaciones en cuanto a los protocolos técnicos de la Federación Internacional de Motociclismo. El pasado mes de mayo, la Grand Prix Commission, máximo órgano de gobierno del campeonato, anunciaron los principales cambios que se llevarán a cabo.

En el caso de que el total de eventos en 2020 sea menos que doce (incluido Qatar) se considerará como una sola temporada, y la asignación para ambas será de nueve motores. Por otro lado, si el numero de Grandes Premios iguala o supera el número doce, la asignación para la temporada 2020 estará separada de 2021, y será de la siguiente manera: si se corren 12-14 carreras, cada piloto dispondrá de cuatro motores y si se completan 14-18 carreras, serán cinco.

Por el momento, todo apunta a que el próximo 19 de julio las motos del mundial volverán a sonar. Los pilotos contarán con cuatro o cinco motores, a diferencia de los 7 habituales para un curso completo. La FIM ha almacenado muestras de motores para cada fabricante. La semana antes del fallido Gran Premio de Qatar, Honda fue la primera compañía en entregarlo. Posteriormente, otras fábricas entregaron el producto y el plazo para Aprilia y KTM se extendió hasta el lunes 29 de junio. Las muestras se las llevarán a Jerez y serán selladas por los técnicos de la FIM y entregadas cada una a su propietario, estos tendrán que llevarlas a cada gran premio por si se necesitara hacer una comparación.

Por su parte, la Federación hará comprobaciones externas de los propulsores, y también sobre gráficos digitales entregados por los ingenieros, sin embargo, debido a las circunstancias de esta temporada, la idea es no abrir ningún motor durante el curso para hacer una revisión exhaustiva y comprobar que se cumpla la norma. En el caso de que, cuando termine la ultima carrera d temporada, haya alguna irregularidad, habrá sanciones impuestas.

Existe la opción, de dos supuestos en el que sí que intervendría la FIM: si se presenta una reclamación oficial por parte de un equipo rival o por parte de los técnicos de la federación. En cualquier caso, el motor se eliminará de la rotación del equipo, en el proceso una hélice que el motor tiene derecho a usar se perderá y modificará al final de la temporada.

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