Las nuevas normas técnicas para 2020 y 2021
Salida del Gran Premio de Andalucía, celebrado hace dos semanas en Jerez. Imagen: MotoGP

A causa de la inusual situación médica que se vive a nivel mundial, también el mundial de motociclismo ha tenido que adaptarse de cara al futuro para poder volver a la normalidad. Para ello, a principios de este mes, MotoGP hacía pública una nueva normativa que explicaba el Director Técnico de MotoGP, Mike Webb

Instantes tras el inicio de la primera carrera del mundial de MotoGP. Imagen: MotoGP
Instantes tras el inicio de la primera carrera del mundial de MotoGP. Imagen: MotoGP

En el caso de la categoría reina, para detener el desarrollo, se va a pasar a controlar las partes homologadas (motor y carrocería aerodinámica), y estas no se van a poder desarrollar: aunque en otras temporadas se hubieran permitido cambios en estas piezas, el 2020 no se van a poder producir cambios. Esta temporada deberán competir con el mismo diseño del que disponen actualmente. Por el contrario, las partes que no están homologadas, como puede ser el chasis, van a estar expuestas a los cambios que el equipo quiera aplicar. 

La primera carrera de la temporada de 2021 también se tendrá que competir con las mismas características que tengan este año pero, a partir del primer Gran Premio, el desarrollo se volverá a permitir con normalidad y sin restricciones

Imagen: MotoGP
Imagen: MotoGP

Por la situación de este año tan insólito, también se han dado facilidades a los equipos que tienen dificultades para llegar a posiciones de podio, para lograr una mejora, puesto que siempre se buscan la competitividad y carreras más reñidas. Aún con la nueva normativa, las escuderías de Aprilia y KTM disponen de más motores que el resto, y también han tenido tests extra para igualarse a los otros equipos. El año que viene, se volverá a la normalidad y dispondrán solo de las facilidades ordinarias.

También este sistema de concesiones se ha modificado para esta temporada. Aunque los equipos que no las recibían antes siguen igual, y las concesiones no se podrán perder para este año ni ganar, si KTM y Aprilia hacen resultados suficientemente satisfactorios, o obtienen varios podios por buen rendimiento, pueden perderlas de cara a la próxima temporada

Imagen: MotoGP
Imagen: MotoGP

Hablando de las categorías inferiores, Moto2 y Moto3, las partes homologadas son el chasis, el basculante y la aerodinámica de la carrocería, por lo que no se podrán hacer cambios en ellas. En cambio, esta parada en el desarrollo se prolongará hasta el final de la temporada de 2021, por lo que estas dos categorías tendrán limitaciones de evolución estos dos años.

Grupo delantero del Gran Premio de Andalucía de Moto3. Imagen: MotoGP
Grupo delantero del Gran Premio de Andalucía de Moto3. Imagen: MotoGP

La participación de wildcars se ha prohibido en todas las categorías, a causa de la situación por el Covid-19. Para que no se deba añadir más personal, material ni pilotos al paddock, y así poder reducir el riesgo al mínimo, solo competirán los pilotos de parrilla.

Aunque en algunas categorías, como Moto2 y Moto3, la normalidad tardará más en llegar, se espera que para 2022 se vuelva a aplicar una normativa usual y se retomen las competiciones de forma totalmente ordinaria. 

La celebración del podio de Moto2, con las nuevas medidas de seguridad. Imagen: MotoGP
La celebración del podio de Moto2, con las nuevas medidas de seguridad. Imagen: MotoGP
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