Iker Lecuona: “He disfrutado pocos momentos de mi carrera
deportiva”
Iker Lecuona durante la carrera de Le Mans / Fuente: motogp.com

Iker Lecuona fue invitado al canal de Twitch de Nico Abad para realizarle una entrevista donde han hablado de sus comienzos en el Mundial, su reciente operación del síndrome compartimental, cómo ha sido su inicio de temporada, qué tal es el ambiente en su box y muchas otras cuestiones.

Iker comenzó hablando sobre su operación del síndrome compartimental “Sí, es la tercera vez que me opero de síndrome compartimental en el brazo derecho. La primera fue en Moto2, la segunda fue en enero del año pasado y la tercera ahora, pero bueno la verdad que muy bien, hay que decir que incluso en Portugal con los puntos aún, no tuve ningún problema y en Jerez cero problemas, así que muy bien.”

Siguiendo con este tema comentó porqué se le reproduce esta lesión “Bueno en mi caso me operé en 2019 en Moto2 y cuando subí a MotoGP es una moto que te exige mucho más físicamente, que la fuerza G es mayor tanto en frenada como aceleración, exige más al cuerpo, lo que en este caso la fascia cubrió el músculo con respecto a lo que yo necesitaba en Moto2 cuando yo subí a GP necesitaba más brazo y la fascia no lo permitía, entonces tuve que hacer una segunda operación, pero es cierto que en esa segunda operación me abrí las fascias, pero solamente de los tres músculos grandes del brazo extensores y flexores. Y esta vez he tenido que hacerme el brazo entero, de hecho, la cicatriz es mayor, al final he tenido que ir un poco a lo grande porque siempre he sufrido de este problema, incluso en SuperMotar, pero esta vez teníamos que hacerlo un poco más exagerado para solucionar el problema por muchos años.”

Y comentó que cada vez son más los pilotos que pasan por quirófano para intervenirse de este problema “Sí y cada vez más, en Moto2 hay incluso pilotos que ya se lo están haciendo nada más subirse el primer año porque lo notan, el esfuerzo físico que hacemos encima de una moto es muy grande.”

Sus inicios en el Mundial y la llegada a KTM en MotoGP

Lecuona explicó cómo fue su llegada al mundial con 16 años, el coger la moto de Oliveira en Valencia y subir a MotoGP “Bueno depende del momento, muchas veces es muy bonito obviamente cuando tu estás en tu casa sentado y te dan la oportunidad para subir y sigues creciendo, subiendo a categorías y de un día para otro de repente te ves en el Mundial y en dos años estás en MotoGP. En 2019 era el tercer año que corría en Moto2 y no terminé ni temporada, entonces es muy bonito, pero pasa mucha factura a la hora de mentalmente o no tener tanta experiencia y hay cosas que me quedan muy grandes, incluso a día de hoy sigo aprendiendo mucho a marchas forzadas, pero es lo que me toca.”

El piloto valenciano comentó como es tener 22 y estar en el Mundial “Es difícil de gestionar, de hecho, la última carrera en Jerez lo dije es muy fácil alabar a una persona cuando le va bien y juzgarla cuando le va mal. Yo soy un piloto muy joven que ha llegado muy rápido, en 2015 estaba corriendo el SuperMotar con mi padre y mi mecánico de toda la vida y en 2016 estaba prácticamente en el Mundial. Entonces tres años de estar fijo en el Mundial de 2017 a 2019 ya estaba en MotoGP. Viene todo tan rápido que no lo disfrutas, he disfrutado muy pocos momentos en lo que llevo de carrera deportiva y he sufrido mucho más de lo que disfrutas, entonces la gente dice bueno es que con esa edad ya es un Márquez o te juzgan muy rápido, yo tengo que saber separarlo un poco, me cuesta, pero voy cada día a mejor. Márquez cuando llegó con 21 años era campeón de Moto2, de 125cc, con mucha experiencia. Fabio Quartararo igual, entonces creo que no me puedo comparar a día de hoy con nadie de los que está en el Mundial.”

Además, explico cómo es subirse a la KTM de MotoGP y cuales son sus sensaciones “El fin de semana estaba nervioso, llegué el miércoles por la tarde para que me empezaran a explicar un poco todo y el jueves muchas entrevistas porque debutaba en casa y supe gestionarlo bien, pero cuando llegó el FP1 al principio bien, cuando ya estaba calentando me notaba un poco nervioso como si fuese la carrera de Moto2 cuando me estoy cambiando, pero cuando llegué al box me temblaba todo. Era como sentir que tu sueño es realidad, todo piloto sueña con llegar ahí sea campeón o no y correr con tus ídolos y en esa ocasión, fui capaz de hacerlo, a día de hoy corro con Valentino Rossi que es mi ídolo, con Marc Márquez que a día de hoy es uno de los más grandes de la historia de MotoGP, entonces tienes muchos nervios.”

Iker comentó cuando llevas tiempo en MotoGP, le pierdes el respeto a la moto “Ya no le tienes ese respeto, cuando llegas MotoGP sí que le tienes respeto que sabes que es la máxima categoría, que es un avión, pero a día de hoy ya le pierdes el respeto, al final me acuerdo de la primera caída, la que he liado, la moto, piensas un poco todo y te da hasta pena caerte con esa moto, pero cuando pasan las carreras y le coges el truco a la moto no tienes respeto.”

Mucho trabajo en configuración, mapping cuanto tarda en hacerse a ello “A día de hoy sigo haciéndome a ello, después de un año que llevamos sigo trabajando. El año pasado en carrera no tocaba ni los mapas, en entrenamientos empezaba a tocarlos y en carrera solamente para la potencia para las ruedas, me acostumbraba tanto al mapa que utilizaba en carrera que prefería no cambiarlo. A día de hoy, piensas un poquito más, vas cambiando y es acostumbrarse.”

El piloto de KTM Tech3 confirmó que le asombra mucho Fabio Quartararo y Marc Márquez “Si me asombro de alguien a día de hoy es de Marc y de Fabio, los dos son pilotos muy distintos con una moto totalmente distinta, pero lo que hacen o como lo hacen es alucinante. Tu ves a Fabio y parece fácil, pero tu te subes en su moto y es todo lo contrario y cuando ves a Marc lo ves mucho más complicado, pero llega ese momento de complicación que para él lo hace fácil y cuando tu lo ves dices es difícil, pero lo hace fácil. Entonces creo que son los dos puntos norte-sur en los que hoy en día me sigo asombrando y preguntando algunas veces como son capaces de hacer lo que hacen.”

Iker comentó como gestiona salir de los últimos en parrilla “Sí, a día de hoy a mí me cuesta mucho hacer esa vuelta rápida, luego en carrera demuestro de sobra que el ritmo lo tengo. El año pasado salía muy atrás y terminaba incluso en el top10. Cuando hay un lio o te aprovechas de ese lío y adelantas a mucha gente rápido o te metes en el lío directamente. El año pasado me aproveche de unas cuentas situaciones y al final tienes que ser un poco pillo, en mi trayectoria en Moto2 tampoco salía delante y al final me acostumbraba. Al final el primer podio que hice salía el 21º y en la primera vuelta adelante a 10 o 15 personas solamente en la curva 2 de Cheste porque hubo lio y fui pillo de meterme. Entonces tengo esa cualidad de buscar hueco, escaparme de ese lío y ser pillo.”

Como es la relación con su compañero de equipo, Danilo Petrucci “Bueno él tiene que apretar, el primer rival es tu compañero. Él tiene que apretar y yo tengo que apretar, cuantas más veces termine yo delante de él mejor, pero yo creo que cada uno hace su carrera. Él viene de muchos años en Ducati, yo en mi segundo año de MotoGP sigo aprendiendo muchas cosas, pero a día de hoy sigo haciendo cosas bien, no quiero decir mejor, pero sí que no necesito fijarme.”

La cúspide de Iker en MotoGP “A día de hoy sigo haciéndome esa base, sigo creciendo el nivel que tenía el año pasado en la que me perdí tres carreras, perdí mucha progresión. Este año no ha sido fácil con el cambio de neumáticos y me está costando adaptarme, pero en Jerez dimos un pasito, en el test dimos otro pasito, estamos cerca de las KTM, estamos más cerca de los primeros, pero está todo muy justo estás a 8 décimas y estás el 20º eso en MotoGP es una locura, pero creo que una o dos carreras podré estar al nivel del año pasado y en tres, cuatro superar ese nivel y estar donde creo que tenemos que estar.”

La distancia con las otras KTM “Depende del circuito, en Portugal me veía muy lejos, en Qatar es cierto que caí, pero en el primer fin de semana con el síndrome compartimental les estaba recortando y en el último tercio de carrera era el más rápido de las KTM. En Jerez hice un poquito igual, voy cogiendo confianza a la moto y creo que en un par de carreras otra vez podemos estar ahí con ellos luchando como el año pasado.”

Y finalizó hablando sobre Dani Pedrosa como probador en KTM “Dani es muy buen piloto, tiene ese toque, esa mano para llevar una moto muy complicada a llevar una moto siendo complicada dócilmente. Ha ido muy rápido con la Honda, lo demostró y con la KTM nos está ayudando mucho, es muy buen piloto y cada cosa nueva que prueba bien y nos llega a nosotros confirmamos esa mejoría.”

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