Previa Michelin MotoGP: La vuelta a Sachsenring
Road Racing (ktm.com)

El gran premio catalán fue difícil para Michelin, esperaban encontrarse mucho más grip en la pista del que se tuvo. Aun así, se rodó rápido ignorando las modificaciones en el trazado. Las seis especificaciones que Michelin llevó a Cataluña fueron usadas durante todo el fin de semana y cinco de ellas fueron elegidas para la carrera. Con la excepción del blando delantero al elevarse la temperatura en pista a 41C. como muestra de la versatilidad de Michelin en las motos de MotoGP, cuatro de las cinco especificaciones de neumáticos usados en carrera terminaron entre los cinco primeros.

La mayoría de los pilotos eligieron el neumático medio delantero; Zarco y Miller, segundo y tercero están en la larga lista de pilotos que apostaron por esta goma. El neumático trasero se repartió entre duros ,medios y algún blando, apostando más por los duros; el ganador de la carrera, Miguel Oliveira eligió ambos compuestos duros, siendo junto con sus compañeros de KTM; Binder y Petrucci, los únicos en hacer esta elección.

El trazado alemán al que se enfrenta el mundial este fin de semana tiene unas características diferenciadoras que lo hace complicado a la hora de elegir el compuesto idóneo para la carrera. Es el trazado mas corto y revirado del campeonato, con 10 curvas a izquierdas y solo 3 a derechas hace realmente difícil el trabajo de los neumáticos. Normalmente, Michelin fabrica unos neumáticos específicos capaces de aguantar que se degraden enormemente del lado izquierdo al pasar más tiempo inclinando de ese mismo sitio que con la moto en vertical, pues solo tiene una recta de 700m.

Piero Taramasso, Michelin Two-Wheel Motorsport Manager: ‎"Después de un fin de semana difícil en Catalunya con la ‎‎superficie resbaladiza de la pista‎‎, estamos deseando que se presenten aún más desafíos en Alemania con el trazado muy específico de la pista aquí en Sachsenring. La corta distancia de vuelta con solo tres giros a la derecha hace que diseñar las especificaciones de la asignación de neumáticos sea bastante complicado. Sin embargo, nuestros ingenieros de neumáticos están a la altura de la tarea y estoy seguro de que daremos a los pilotos lo que necesitan para salir y dar lo mejor de sí mismos durante todo el fin de semana. "Otra cosa importante que será diferente en Alemania es la ausencia de espectadores. Después de tener alrededor de 25.000 aficionados animando a los pilotos el día de la carrera en Barcelona, volverá a una carrera a puerta cerrada. Todos estamos cruzando los dedos para que las condiciones comiencen a mejorar muy pronto en todo el mundo, y que podamos comenzar a dar la bienvenida a los aficionados de nuevo a todos los circuitos para animar a sus héroes."

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