La 'silly season' ha estado estas semanas, y está siendo, lo más hablado del Mundial de MotoGP. Muchos movimientos, y no tantos huecos, para un asiento de cara a 2025, pero KTM ya lo tiene todo atado. Sus 2 pilotos en la estructura oficial, con Brad Binder y Pedro Acosta,, y sus dos motos satélites, que también vestirán de Red Bull, con Enea Bastianini y Maverick Viñales,. Las dos monturas del Tech3 serán más oficiales que nunca, dando KTM el mismo trato para sus 4 pilotos.
Trato igualitario
Pit Beirer tendrá todas sus motos naranjas, por tanto, el actual Red Bull GASGAS Tech3 desaparecerá a finales de año. Para el alemán es muy importante este cambio, ya que les demuestra tener una estructura realmente fuerte.
"Con nuestro proyecto, me resulta difícil hablar con un piloto de primer nivel: '¿Es una GASGAS, es una KTM, cuál es la diferencia entre las motos?' Así que al final decidimos que era un buen momento para mostrar diferentes marcas, pero creemos que el proyecto es más fuerte si se trata de una alineación con cuatro pilotos de Red Bull KTM. Estoy muy agradecido de que Red Bull se adhiera a nosotros en este proyecto y lo vea como un equipo de cuatro pilotos", empezó Beirer.
El fichaje de Viñales
El equipo "satélite" cambiará completamente y uno de los fichajes es el de Maverick, procedente de una Aprilia oficial. Beirer considera importante que un piloto de su talla, con una moto competitivamente parecida a la KTM, se cambie a ellos, asegurando que todo fue rápido y sencillo.
"Hubo un momento en el que nos conocimos y hablamos donde nos dio la sensación de que quería estar con nosotros. Su compromiso fue muy fuerte desde el principio. Las cosas fueron rápidamente. También siento que tiene un gran equipo y una gran moto en este momento, así que para nosotros fue una sorpresa positiva que fuera realmente abierto y serio al respecto, y no solo intentara obtener una oferta nuestra para apostar con alguien más", confesó Pit.
Beirer cree que es muy importante tener un buen ambiente para 'Mack', ya que cree que si todo va bien, es imbatible; de lo contrario lo pasará mal. "Para él es súper importante el lado humano y sentirse como en casa con un buen entorno y todos sabemos que puede hacer milagros. Pero también sabemos que si no se siente cómodo, no sólo retrocederá una o dos posiciones, sino que todo le irá muy mal. Entonces creo que tenemos buenas ideas y buena gente en el equipo para trabajar con él. Si se despierta por la mañana y está seguro de que ganará el GP ese día, es casi imbatible", aseguró.
Bastianini para cerrar un gran equipo
Sin duda el grupo KTM tiene 4 pilotos muy rápidos en sus filas. El siempre combativo Binder, junto a un Acosta con un año de experiencia, capaz de luchar por todo, un talentoso Viñales y un veloz Bastianini. El italiano, sin sitio en Ducati, ha encontrado un buen acomodo, y Beirer cree que tendrán las herramientas para luchar regularmente por el podio.
"Si está feliz y confiado, rendirá. Necesitamos aprovechar el tiempo hasta que estos muchachos se unan para preparar el paquete lo más posible para actuar. Contratamos a los mejores corredores del mundo para luchar por el podio y siento que tenemos la presión de ofrecerles el paquete adecuado para que puedan rendir".
Sobre quién tendrá el rol de número 1, Beirer lo tiene muy claro, y es el primero que marche en la general, sin distinciones. "El capitán del equipo será el número uno en la clasificación de nuestro grupo, luego el número dos y luego el número tres. No es la situación clásica cuando un garaje es el equipo de fábrica, el otro es el equipo satélite y el equipo de fábrica se queda primero", afirmó.
Sin hueco
Los fichajes de Maverick y Enea han dejado sin asiento para 2025, de momento, a Augusto Fernández y Jack Miller. Ambos, muy queridos por la marca, tendrán que mirar a otros equipos o mundiales. Decepcionados con sus resultados este 2024, les ha dolido tomar una decisión que se veían obligados a ejecutar.
"Renunciar a Jack y Augusto es realmente triste. Realmente esperaba que Jack nos mostrara que podíamos devolverlo al nivel que debería estar. En Mugello, quedarse fuera de los puntos no es lo que debería hacer Jack Miller. No importa lo que nos depare el futuro, tenemos que darle la vuelta porque no es así como queremos terminar nuestra relación. Lo intentamos pero, al final, pensé que tendríamos más tiempo para darles a ambos pilotos la oportunidad de hacerlo, pero el mercado estaba bajo mucha presión. Si no aprovecháramos la oportunidad en esa semana para iniciar conversaciones y terminarlas el otro día, ya no tendríamos estas oportunidades. Entonces tomamos la difícil decisión de seguir adelante. Renunciar a algo no era el plan, definitivamente no", zanjó el director de KTM.
