En 2026 se avecinan cambios importantes en el Mundial de Superbike. Desde la FIM han confirmado un nuevo reglamento de cara a 2026. Hace una semana, tras la última cita en el Circuito de Misano - Marco Simoncelli, explicaron en un comunicado el fin de la categoría de Supersport 300 a finales de 2025.
Por tanto, a la categoría pequeña le queda algo más de año y medio de vida, categoría que nació en 2017 y donde hemos visto mucho triunfo español, en victorias y títulos. En su primer año fue Marc García quien se llevaba el título, y en 2018 era Ana Carrasco seguido de Mika Pérez. Manu González hizo lo propio en 2019, Adrián Huertas en 2021 y Álvaro Díaz en 2022. Sólo Jeffrey Buis el año pasado y en 2020 cortó la racha española.
En Supersport 300 hemos vivido unas carreras espectaculares, pero muchas veces muy peligrosas. Muchos pilotos jóvenes al límite, con unas motos pesadas y lentas, hacían muy arriesgadas las carreras. Afortunadamente nos hemos salvado de muchísimos sustos que podrían haber acabado en una tragedia, aunque desgraciadamente no podemos decir lo mismo de esa maldita última curva en Portimao, donde Víctor Steeman perdía la vida tras ser arrollado.
"La SBK Comission está trabajando actualmente en la introducción de una nueva categoría del Mundial de Superbikes para 2026, marcando una evolución significativa en el panorama de las carreras. Esta nueva clase sustituirá al Mundial de Supersport 300, que ha cumplido su misión de proporcionar una plataforma sostenible y asequible para que los talentos emergentes entren en el Mundial", comenzaba la nota, donde buscan una mejor base para llegar mejor preparados a categorías superiores. "Sobre la base de este éxito, la introducción de la nueva categoría tiene como objetivo mejorar aún más la relevancia deportiva y comercial de la categoría. Uno de los objetivos clave de esta iniciativa es allanar el camino de progresión de los pilotos que pasan a las categorías superiores, en particular al Mundial de Supersport 600. Al cerrar la brecha de rendimiento entre la categoría de entrada y la intermedia, el objetivo es crear una transición más fluida para los pilotos, fomentando su desarrollo y preparándolos para las exigencias competitivas de las clases superiores".
Más potencia y agilidad
La FIM busca en las nuevas motos que sean más rápidas y menos pesadas, a la vez de atraer a nuevos fabricantes. "Además, este cambio está diseñado para atraer un mayor interés de los fabricantes, permitiéndoles mostrar maquinaria que refleje un segmento de mercado en crecimiento. La nueva categoría contará con motos ágiles, con motores más potentes de cilindrada media, cuyos detalles serán especificados por la SBK Comission en las próximas semanas y meses. La última temporada de Supersport 300 tendrá lugar en 2025, lo que dará a los equipos y fabricantes tiempo suficiente para preparar la transición a la nueva categoría en 2026. Este periodo garantizará un cambio fluido y bien coordinado, que permitirá a todas las partes interesadas adaptarse al nuevo reglamento técnico y deportivo", zanjaron.
