Las últimas temporadas de Jack Miller en MotoGP han estado lejos de ser las más destacadas. Desde su regreso a KTM en 2023, el piloto australiano ha tenido dificultades para sentirse cómodo con su moto, especialmente en este 2024. Esto ha afectado significativamente su rendimiento, impidiéndole demostrar su verdadero potencial sobre la RC16.
Todo indica que el equipo de KTM ha identificado la causa del problema: el paquete de actualizaciones y, especialmente, el nuevo neumático trasero suministrado por Michelin. Este neumático genera vibraciones que afectan la estabilidad de la moto, en particular en rectas largas y al salir de las curvas.
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Las vibraciones fueron especialmente notorias durante la última carrera en el circuito de Motegi. En las sesiones de práctica, Miller se quejó abiertamente del comportamiento de su moto. “Cuando intentaba mantener la velocidad en la curva 3, en cuanto llegaba a la trazada, la moto simplemente decía ‘no más’. Me pasa constantemente. Intento encontrar una maldita solución, pero no la encuentro", declaró Miller, visiblemente frustrado.
El problema fue captado por las cámaras durante la Q1. Las imágenes mostraban claramente las vibraciones de la RC16, lo que Miller aprovechó para validar sus reclamos: “Ah, esa ha sido mi vida durante los últimos 10 meses. Fue muy bueno poder verlo en cámara lenta para que los ingenieros también lo vean. ¡No me estoy inventando esta mierda!”.
A pesar de sus esfuerzos, los resultados en Motegi no fueron los mejores. Miller terminó octavo en la carrera sprint y décimo en la carrera principal del domingo. Estas posiciones no se comparan con su rendimiento en la misma etapa del 2023, donde acumulaba 77 puntos y un podio más de lo que ha logrado en la presente temporada.
Aunque la situación de Miller ha sido destacada, el problema afecta a todos los equipos del fabricante. Otros pilotos como Brad Binder, Augusto Fernández y Pedro Acosta también han tenido dificultades con el comportamiento de sus motos. El Team Manager de KTM, Francesco Guidotti, reconoció públicamente la situación: “Jack, al igual que Augusto, está sufriendo mucho con estas vibraciones en este momento. No puede utilizar el potencial de la moto tanto como le gustaría. Se debe al nuevo paquete”.
El equipo ha reconocido el desafío que esto representa para ellos, especialmente en momentos clave de la temporada por eso trabajan arduamente para solucionar estos inconvenientes, aunque hasta ahora no se han hecho actualizaciones significativas en las piezas clave como el chasis, horquillas o suspensiones, dejando a sus pilotos en una situación comprometedora, intentando competir al más alto nivel con motos que no responden de manera óptima.
El futuro de Miller
El contrato de Miller con KTM finaliza en 2024, y tras meses de especulaciones, se confirmó el 19 de septiembre su fichaje por Pramac Racing, donde competirá con Yamaha a partir del 2025. Aunque su nuevo paso por KTM ha estado lleno de altibajos, el australiano asegura que aún tiene mucho que ofrecer en MotoGP.
“Todavía tengo negocios por hacer en esta categoría”, afirmó Miller, dejando claro que no planea abandonar la competición en un futuro cercano. Su próximo reto será adaptarse al nuevo fabricante, donde espera encontrar mejores condiciones para explotar todo su potencial.
