Phillip Island es un trazado especial por muchos aspectos. Uno de ellos, que es el único circuito del calendario donde no es obligatorio montar los paquetes aerodinámicos en las motos. Debido al fuerte viento que siempre encuentran en la isla, el reglamento permite que se haga una excepción. Y Raúl Fernández, junto al Trackhouse Racing, decidieron atreverse a no montar nada en la Aprilia, viéndose una moto como antes de 2016.
La aerodinámica se ha vuelto una pieza muy importante en los últimos años en MotoGP. Pero en Australia puede ser hasta peligroso, que se lo digan a Marco Bezzecchi en su accidente con Maverick Viñales. El italiano quedó absorbido por el rebufo del español y no pudo controlar su moto, a 300 km/h. No es la primera ni será la última vez que pase, y eso puede provocar graves accidentes como el del sábado en la Sprint.
Con el reglamento en mano, Fernández decidió junto a su equipo correr sin ningún apéndice. "Aprilia está confiando en mí y me he ofrecido como conejillo de indias para hacer una buena moto", comentó el #25, que nunca había corrido sin aerodinámica.
"Nos fue muy bien. Es la única pista del Mundial en la que está permitido quitar las alas por el intenso viento que hay. Nunca había pilotado sin alerones, pero ha sido muy bonito. Me lo he pasado muy bien, hacía mucho tiempo que no sentía una moto así", afirmó tras la carrera el madrileño.
Buen fin de semana
Al ser preguntado por ello, contestó que "correr sin las alas ha estado muy bien, la verdad es que la moto volaba". Pasando directamente a la Q2, clasificó en una excepcional sexta plaza. Aunque no tuvo una buena salida retrocediendo a la 13ª posición, mantuvo un buen ritmo para terminar 10º siendo la segunda Aprilia, a dos segundos y medio de Viñales, 8º.
Raúl estaba ambicioso para la carrera, donde de haber salido bien, creía poder luchar por los puestos delanteros. "La pena es que en la salida me quedé muy atrás, pero creo que tenía el ritmo como para terminar el cuarto", aseguró. Dijo que fue muy productivo para 2025: "las sensaciones fueron increíbles y la verdad es que nos ha ido muy bien para recopilar datos con vistas al año que viene".
Un 2025 donde deberán dar un paso adelante, viendo el bajón que ha dado la marca en general desde verano. Los resultados no llegan, y quien sí lo va a hacer es el actual líder del mundial, Jorge Martín, que dice que "no sabe lo que se va a encontrar". Apriori, seguro que una moto más difícil, sobretodo en términos de agarre, que la Ducati.
