Manuel González nació el 4 de agosto de 2002 y compite desde los seis años, gracias a que sus padres le contagiaron la pasión por las dos ruedas. Su padre participó en carreras de menor categoría en España, y su madre siempre ha sido aficionada a las motos. “Nací y ya estaba encima de la moto”, confesaba Manu en el podcast de Fast and Curious.
Como tantos otros, comenzó en campeonatos de minimotos a nivel nacional. Sus primeros logros fueron los campeonatos de Madrid y Navarra. Luego compitió en la Cuna de Campeones, donde en su primer año terminó segundo. Posteriormente, ascendió a la categoría de 110cc y finalizó su segundo año corriendo las últimas carreras en una 140cc. Desde sus primeras competiciones, demostró talento para luchar por posiciones destacadas y subir al podio.
Excluído de la RedBull Rookies Cup
Con solo 13 años, González participó en la décima edición de la Red Bull MotoGP Rookies Cup en 2016. Terminó en el puesto 16° con 40 puntos, y su mejor resultado fue una sexta posición en el Circuito de Jerez. Esta experiencia fue una de las más difíciles de su carrera, ya que solo compitió un año antes de ser excluido de la competición.
“A mí solo me dijeron que iba a estar mejor en otro campeonato, no en el suyo. Solo corrí un año y por resultados no fue, porque hubo gente que iba detrás mío a quienes renovaron por tercer año. Yo era el más pequeño, ya tenía 14 años y estaba cerca del Mundial, y quedarme sin sitio fue muy duro”, confesó Manugass.
De la incertidumbre a su primer título
Además de este traspié, ya no podía competir en el Campeonato de España de Velocidad (CEV), pero en 2017 tuvo la oportunidad de disputar la primera temporada de la European Talent Cup con el equipo Halcourier Racing. Gracias a sus buenos resultados, incluyendo un triunfo en Estoril y cuatro podios en Albacete, Cataluña y Estoril, el joven madrileño se proclamó campeón con 150 puntos.
A pesar de este logro, González no tenía un equipo para la siguiente temporada: "Al ganar el campeonato, la idea era subir a Moto3, pero ya se necesitaba más dinero y un equipo, y no pude entrar. Son momentos en los que dices: ‘Todo lo que he hecho y todo lo que me gusta y que termine así es complicado, pero siempre toca sacar fuerza, seguir entrenando y trabajando porque luego vendrá una oportunidad que aprovechar’.”
El camino al título en Supersport 300
El equipo Halcourier Racing confió en él para integrarlo en su estructura del Campeonato Mundial de Supersport 300, donde habían sido campeones en 2017 con Marc García. Así, Manu González debutó en la última ronda de ese año en Jerez.
En 2018, con solo 16 años, compitió en toda la temporada del Mundial y finalizó sexto tras enlazar tres podios consecutivos en Misano, Portimao y Magny-Cours, a pesar de los abandonos en Aragón e Imola. Estos resultados fueron la antesala de su primer título, que lo catapultó como el piloto más joven en ganar un Mundial de Velocidad.
En 2019, Manuel González fue fichado por el equipo ParkinGO Team:
"Me fui sin pensarlo porque sabía que era un buen equipo para luchar por el Mundial. Fue una gran temporada, empecé ganando las dos primeras carreras en Aragón y Assen.”
Al final, sumó 161 puntos, destacando su victoria en Jerez y sus segundos puestos en Misano, Portimao y Magny-Cours. Un título que para Manugass fue “bastante especial, el mejor día de mi vida”.
Tercero en el Mundial de Supersport
Con este mismo equipo, González dio el salto al Campeonato Mundial de Supersport, pilotando una Kawasaki ZX-6R. En medio de la pandemia, disputó 15 carreras en las que siempre terminó dentro del top diez, sumó 126 puntos y finalizó séptimo en su temporada debut.
En 2021, el ParkinGO Team pasó a competir con una Yamaha YZF-R6, moto con la que Manugass terminó tercero en el Mundial con 286 puntos, destacando sus victorias en Magny-Cours y Barcelona. Esta positiva actuación le permitió dar el salto en 2022 al equipo Yamaha VR46 Master Camp Team en Moto2.
Salto a Moto2 con el Yamaha VR46
En su primera temporada de adaptación a la categoría intermedia del Mundial de Motociclismo, González logró tres top cinco y sumó 76 puntos, finalizando 16° en la clasificación. En su segundo año con Yamaha VR46, escaló hasta la octava posición en la tabla, logrando un segundo lugar en el Gran Premio de Qatar y finalizando dentro del top diez en doce carreras más.
Sobre su paso por este equipo, González confesó que, a pesar de llevar los nombres de Yamaha y Valentino Rossi, la estructura trabajaba de manera independiente y no recibía el respaldo necesario para destacar en Moto2. “El jefe de Yamaha Japón me dijo que el equipo no estaba pensado para ganar, pero conmigo vieron que lo podían hacer”, contó Manugass en el podcast de Mika Pérez y Rodrigo López.
"Gresini me quería al 100"
Para su tercer año en la categoría, Manu González cambió al equipo Gresini: "Para luchar por el Mundial necesitaba un cambio de equipo, algunas mejoras a nivel de dirección técnica y Gresini me quería al 100%. No es un equipo cualquiera de Moto2, su estructura está integrada con la de MotoGP. Me dejaban entrar al box para ver cómo trabajaba Marc en los test y observar lo que yo quisiera”, resaltó el madrileño, quien comparó esta experiencia con su etapa en Yamaha.
Y acertó con su decisión. En 2024 terminó tercero en el Mundial con 195 puntos y una victoria en Japón, aunque en ese mismo Gran Premio vivió un episodio polémico. Al usar un pañuelo japonés que el patrocinador chino de Gresini, QJMotor, consideró ofensivo, se pidió su despido inmediato. González compitió en las cuatro carreras restantes de la temporada, pero la relación entre la marca y el equipo italiano terminó abruptamente.
Nuevo equipo, mismo objetivo
Tras enfrentar distintos retos y triunfos en las categorías donde ha competido, Manu González arrancó el 2025 como uno de los favoritos al título de Moto2, esta vez con el equipo IntactGP.
"Con Manuel González, hemos fichado a un campeón del mundo que ha mejorado constantemente en Moto2 en los últimos años. Juntos, queremos confirmar esta tendencia el próximo año y, esperamos, dar otro paso adelante. Creo que el cambio llega en un buen momento para todos, porque Manuel ha podido adquirir mucha experiencia en esta categoría extremadamente competitiva, lo que ofrecerá un valor añadido a toda la estructura del equipo”, expresó Jürgen Lingg, director del equipo.
Inicio de temporada casi perfecto
Y así ha sido. El piloto de 22 años comenzó la temporada con absoluto dominio en el Gran Premio de Tailandia, logrando la pole position y la victoria. En Argentina estuvo cerca de repetir la hazaña: consiguió la pole, pero en carrera terminó segundo detrás de Jake Dixon.
Este sólido inicio lo deja como líder parcial del Mundial de Moto2 con 45 puntos, nueve más que Dixon.
Esfuerzo y disciplina: Las claves de Manu González
A su corta edad, González se destaca por su entrega y disciplina. Sabe que, además de los resultados, necesita ganarse la confianza de los equipos de MotoGP: "Cuando llegué a Yamaha pensé que si lo haces bien, se fijarán en ti. Pero lo que he visto es que eres un piloto más de Moto2. Siempre esperan que su moto esté arriba, pero si no estás encima aportando, no puedes exigir nada”.
Por ello, en su momento se mudó de Madrid a Valencia para entrenar más sobre la moto y, en cada Gran Premio, estudia cada detalle para obtener ventaja sobre sus rivales.
“Cuando entré a Moto2 vi la diferencia en el trabajo en competición con Supersport. En Moto2 es más de mirar los detalles, reunirse con el equipo, hablar más de la moto porque es más complicado ponerla a punto. Los jueves me gusta ir con mi técnico a darle una vuelta al circuito para ver puntos que en la moto y la telemetría no ves y apuntar detalles, baches, pianos que puedan hacer la diferencia con otros pilotos”, explicó Manu González en relación a la libreta que usa para tomar sus apuntes en cada fin de semana de carrera.
La próxima prueba para Manugass será el Gran Premio de las Américas, en el Circuito de Austin, un trazado donde hasta ahora nunca ha terminado dentro del top diez. Sin embargo, su nivel indica que puede cambiar esa historia esta temporada.
