Que Pedro Acosta es una de las mayores promesas del motociclismo no es ninguna novedad. A sus 20 años está disputando ya su segunda temporada en MotoGP, habiendo destacado muchísimo en su campaña como 'rookie'. El inicio de su carrera está muy ligado a KTM, es el equipo que le dio la oportunidad de disputar la máxima categoría, la categoría reina. Primero lo hizo con su satélite, y en este segundo año lo hace ya con la casa oficial. Se trata de un piloto que genera algunas controversias por su forma de ser y por algunas declaraciones que realiza con cierta frecuencia.
La última fue en el programa de 'La Revuelta' cuando dejó clara su nula relación con Marc Márquez. Broncano le preguntó algo sobre el catalán y él respondió con un irónico "¿quién?" que levantó las risas en el público, pero también ciertos abucheos. Sin embargo pocos pueden dudar del nivel que tiene como piloto, y es precisamente esa cierta chulería, la que le permite generar tanta admiración. Una de las cuestiones que tiene que conseguir es la regularidad, saber en qué momentos debe forzar más, y en cuáles menos, para no irse tanto al suelo. Por todo eso, por el gran piloto, de futuro y presente, que se espera que sea, Honda lo quiere llevas a su box
Un nuevo Marc Márquez
Desde sus inicios en Moto2 y Moto3 el murciano no dejó de destacar llevándose todas las miradas y consiguiendo saltar de categoría con mucha rapidez. Y para dar un paso más, la que fuera la casa de Marc Márquez, está dispuesta a apostar fuerte por él, precisamente para traer a un nuevo piloto ganador que les permita recuperar la gloria que sus últimas motos no están siendo capaces. La escudería japonesa prepara una oferta que rondaría los 30 millones de euros para un contrato de tres años, es decir 10 millones por temporada. Se tratan de unas cifras de estrella mundial, que reflejan el potencial que la parrilla actual considera que tiene Acosta.
Sus posibilidades de entrar con la marca japonesa pasan porque Luca Marini termina contrato en 2026, entonces necesitan cubrir su asiento con un piloto de garantías. El otro factor que hace posible este cambio de box es el buen camino que parece que Honda esta consiguiendo tomar. En los últimos años, la escudería japonesa no consigue levantar cabeza. Todo empezó con las lesiones de Márquez que hicieron plantear el nivel del catalán. Sin embargo su salida y el nivel que ha mostrado tanto en Gresini como con la oficial de Ducati, dejan a las claras cual era la situación. Había una moto imposible de domar y que no permitía a Marc mostrar su verdadero nivel.
Un nuevo camino
Sin embargo este año Tanto Mir como Marini, pero especialmente Zarco, han tenido un mundial algo mejor, y muestran la luz al final del túnel. Zarco desde ese equipo satélite, desde el LCR Honda Castrol, consiguió una meritoria cuarta plaza en el GP de Qatar. Es cierto que todavía no se puede hablar de mejora muy clara, pero sí que en comparación con otros años, parece que la moto está respondiendo. Puede que el gran salto para volver a pelear por todo, tenga que pasar por un nuevo piloto que adapte la moto a su medida y que la lleve de nuevo a lo más alto. De hecho el mismo propietario de LCR Honda, afirmó que como entienden ellos el mundial, solo Márquez y Acosta tenían un "potencial excepcional". Sin embargo todo esto son rumores actualmente. El representante del murciano ha asegurado que hasta la fecha no se han mantenido conversaciones con ninguna marca, pero ha dejado claro que "necesita una moto ganadora para sus objetivos, y no puede esperar eternamente".
