Cadillac Formula 1 Team anunció el 12 de agosto de 2026 que Marcin Budkowski reemplazará a Graeme Lowdon como director del equipo, en medio de la pausa de verano de su primera temporada en Fórmula 1. El cambio llega después de las primeras once carreras, en las que la escudería todavía no logró sumar puntos y continúa buscando mejorar su rendimiento. Con el respaldo de General Motors y TWG Motorsports, el equipo apunta a aprovechar mejor sus recursos y seguir avanzando en su desarrollo.
La primera mitad del campeonato fue complicada para Cadillac, que tuvo dificultades de ritmo y algunos problemas de fiabilidad, especialmente relacionados con los frenos. Valtteri Bottas logró el mejor resultado del equipo con un 13.º puesto en China, mientras que Sergio Pérez estuvo cerca de los puntos en Mónaco, aunque una penalización posterior modificó su resultado. Con Budkowski al frente, Cadillac buscará corregir estos problemas y dar un paso adelante durante la segunda parte de 2026.
La llegada de Cadillac a la Fórmula 1
La llegada de Cadillac a la Fórmula 1 fue el resultado de un proceso que comenzó varios años antes de su debut en 2026. El proyecto estuvo inicialmente relacionado con Andretti, pero después de la salida de este de la dirección ejecutiva a finales de 2024, General Motors pasó a tener un papel más importante en la iniciativa. Finalmente, la FIA y la Fórmula 1 aprobaron la entrada de Cadillac, convirtiéndolo en el undécimo equipo de la parrilla.
Graeme Lowdon, que había trabajado como asesor del proyecto durante más de dos años, asumió como director del equipo en diciembre de 2024 y quedó encargado de preparar a la nueva estructura para su primera temporada.
Para conseguirlo, Cadillac tuvo que desarrollar una organización prácticamente desde cero y repartir sus actividades entre diferentes instalaciones. Silverstone, en Reino Unido, se convirtió en el centro principal de las operaciones de carrera y del trabajo relacionado con el chasis, mientras que el proyecto también avanzó en Fishers, Indiana, donde se construye una de sus principales sedes. A esto se suman las instalaciones de General Motors en Warren, Michigan, y el trabajo relacionado con las unidades de potencia en Concord, Carolina del Norte.
Para el desarrollo aerodinámico, Cadillac también utiliza el túnel de viento de Toyota en Colonia, Alemania, lo que permite al equipo trabajar con herramientas necesarias para desarrollar su monoplaza mientras completa su propia infraestructura.
En su temporada debut, Cadillac compite con un monoplaza desarrollado para las nuevas reglas de 2026 y utiliza unidades de potencia Ferrari, además de neumáticos Pirelli. La elección de Sergio Pérez y Valtteri Bottas como pilotos titulares también tiene un objetivo importante: aportar experiencia a una estructura que está aprendiendo cómo funciona la Fórmula 1 desde dentro. Ambos conocen el trabajo de desarrollo y la presión de competir en grandes equipos, por lo que su información resulta especialmente útil para entender el comportamiento del coche y detectar los aspectos que necesitan mejorar. Así, el primer año de Cadillac no se limita a competir en cada Gran Premio, sino también a reunir experiencia y construir las bases necesarias para sus próximos pasos en la categoría.
La decisión de Dan Towriss
Dan Towriss, director ejecutivo de Cadillac Formula 1 Team y de TWG Motorsports, fue quien tomó la decisión de realizar el cambio en la dirección del equipo. Según explicó después del anuncio, la posibilidad de una transición ya había sido analizada durante varios meses, pero finalmente se decidió llevarla adelante durante la pausa de verano de 2026. Towriss aclaró que no fue una salida acordada entre ambas partes, sino una decisión tomada por él, después de evaluar qué necesitaba Cadillac para continuar avanzando en su proyecto.
El dirigente también explicó que el cambio no estuvo relacionado únicamente con los resultados obtenidos durante las primeras carreras. Para Towriss, el punto principal era definir qué tipo de equipo quiere construir Cadillac en los próximos años y quién podía ayudar a llevar adelante esa nueva etapa. Según sus palabras, existe una oportunidad limitada para crear una organización diferente y moderna dentro de la Fórmula 1, por lo que considera importante tomar decisiones pensando en el futuro y no solamente en los problemas que aparecen durante una temporada.
A pesar de la decisión, Towriss destacó el trabajo realizado por Lowdon y reconoció su importancia durante la creación del proyecto. La idea, explicó, nunca fue que Cadillac simplemente llegara a la Fórmula 1 para completar la parrilla, sino que el objetivo es desarrollar un equipo capaz de competir por posiciones importantes. En ese contexto aparece Budkowski, cuya llegada busca acompañar el paso de Cadillac hacia una estructura más preparada para el rendimiento y el desarrollo deportivo.
El perfil y la trayectoria de Budkowski
Marcin Budkowski llega a Cadillac con una trayectoria muy amplia dentro de la Fórmula 1 y con experiencia en diferentes áreas de la categoría. Nació el 23 de abril de 1977 en Varsovia y se formó en instituciones como la École Polytechnique de París, el ISAE SUPAERO y el Imperial College London, donde se especializó en áreas relacionadas con la ingeniería y la aerodinámica. Su camino en la Fórmula 1 comenzó en 2001 con Prost Grand Prix como ingeniero de aerodinámica, una función que le permitió entrar directamente en una de las áreas más importantes para el rendimiento de un monoplaza.
Después pasó por Ferrari entre 2002 y 2007 y luego llegó a McLaren, donde fue aumentando sus responsabilidades dentro del departamento de aerodinámica. En 2012 se convirtió en jefe de esa área y pasó a dirigir un grupo de más de 100 personas, una experiencia que le permitió desarrollar no solo conocimientos técnicos, sino también capacidad para coordinar equipos grandes.
En 2014 dio otro paso importante al incorporarse a la FIA, donde trabajó en cuestiones técnicas y deportivas de la Fórmula 1 y llegó a ocupar un puesto de responsabilidad dentro del departamento técnico. Durante ese período también estuvo relacionado con trabajos vinculados a la introducción del halo, una de las principales medidas de seguridad incorporadas a los monoplazas modernos.
En 2017 regresó a un equipo al incorporarse a Renault como director técnico ejecutivo y continuó teniendo un papel importante cuando la estructura pasó a llamarse Alpine. Allí combinó sus conocimientos técnicos con tareas de gestión y dirección, formando parte del liderazgo de la escudería. Uno de los momentos destacados de esa etapa fue la victoria de Esteban Ocon en el Gran Premio de Hungría de 2021, mientras Alpine terminó aquella temporada en el quinto puesto del campeonato de constructores. Budkowski dejó el equipo a comienzos de 2022 y posteriormente continuó relacionado con la Fórmula 1 como consultor y comentarista técnico. Ahora, con su llegada a Cadillac, vuelve a ocupar un puesto de máxima responsabilidad y tendrá que utilizar toda esa experiencia para dirigir el crecimiento de una estructura que todavía está dando sus primeros pasos en la categoría.
Los objetivos para el futuro
Marcin Budkowski comenzó su trabajo de inmediato y tendrá su primera aparición en pista como director de Cadillac durante el Gran Premio de los Países Bajos, que se disputará del 21 al 23 de agosto en Zandvoort. Su principal objetivo será conseguir que todas las áreas del equipo trabajen de una manera más coordinada y que el desarrollo del monoplaza sea lo más eficiente posible.
Para hacerlo, deberá mejorar la comunicación entre los distintos departamentos, acelerar el intercambio de información y conseguir que las decisiones importantes se tomen con mayor rapidez. Budkowski también considera fundamental aprovechar cada recurso disponible dentro del límite presupuestario de la Fórmula 1, buscando obtener el mayor rendimiento posible sin desperdiciar tiempo ni dinero.
A corto plazo, Cadillac todavía tiene algunas limitaciones mientras termina de desarrollar sus instalaciones propias en Estados Unidos y continúa dependiendo de proveedores externos para determinados elementos. La unidad de potencia Ferrari es uno de los principales ejemplos, mientras el proyecto de General Motors avanza hacia una mayor independencia técnica en el futuro. Además, Dan Towriss reconoció que dentro de la organización existen problemas de comunicación entre algunos grupos de trabajo, algo que Budkowski deberá ayudar a solucionar. La intención es crear una estructura más conectada y eficiente, donde los ingenieros, responsables de las distintas áreas y el personal de pista puedan trabajar con la misma información y reaccionar rápidamente ante los problemas que aparezcan durante un Gran Premio.
El futuro de Cadillac después de 2026
La segunda mitad de 2026 será una etapa importante para Cadillac, aunque el equipo entiende que su primera temporada está principalmente enfocada en aprender y acumular experiencia en la Fórmula 1. Más allá de los resultados inmediatos, la escudería trabaja pensando en el monoplaza de 2027 y en un proyecto todavía más ambicioso: desarrollar su propia unidad de potencia a través de GM Performance Power Units, con el objetivo de utilizarla a partir de 2029 y con una nueva instalación en construcción en Carolina del Norte.
En este proceso, la llegada de Budkowski busca ayudar a ordenar y acelerar el crecimiento de la organización, mientras el equipo aprovecha todo lo aprendido durante su año debut. Cadillac todavía tiene un largo camino por recorrer para acercarse a las estructuras más competitivas, pero cuenta con el respaldo de General Motors y una planificación pensada para varios años, por lo que el verdadero objetivo no está solamente en mejorar durante las próximas carreras, sino en construir una base capaz de sostener un proyecto competitivo a largo plazo.
