La categoría intermedia que es conocida por su igualdad, donde el pilotaje y una buena elección de chasis puede marcar la gran diferencia. Sin duda estamos hablando de Moto2, una categoría que se puede considerar casi monomarca, donde Kalex ha dominado este año de principio a fin, donde el chasis de 2014 daba mejores prestaciones que el del actual año.
Tito Rabat ha tenido una temporada plagada de lesiones y caídas, provocadas por la falta de sensaciones con la Kalex que el año anterior le dio el título. Por su parte Johann Zarco ha sido el claro dominador de la temporada con un pilotaje excepcional y siendo el primer campeón de Moto2 que pasó por la Red Bull Rookies Cup.
Por otro lado, entrando en terrenos de debutantes todas las miradas estaban puestas en Alex Rins y Alex Márquez, siendo el anterior año compañeros de equipo en la categoría pequeña, daban el salto a Moto2 donde realmente se cumplieron las expectativas puestas, sobre todo en Rins, donde la Kalex se adaptaba mejor a su estilo de pilotaje.
Zarco conquista Moto2
El piloto francés de Ajo Motorsport, ha sido el primer campeón de la categoría intermedia tras pasar por el campeonato de promoción que acompaña al mundial de MotoGP y conseguir el título. El inicio de temporada de Zarco no tan bueno como se esperaba, ya que en Qatar no lograba estar con buenas sensaciones y finalizó en octava plaza.
Pero hasta la cita de Argentina no se subiría al cajón más alto del podio, de donde no se bajaría del podio hasta San Marino, logrando un total de seis victorias y teniendo una racha de tres triunfos consecutivos entre Brno y Misano. Siendo una temporada donde el piloto galo domino de principio a fin con la montura de Kalex del año anterior.
Finalmente Johann Zarco se hacia con el título en la gira asiática donde Tito Rabat no podía competir por una lesión, haciendo realidad su sueño, tras estar toda la temporada en la parte alta de la tabla de clasificados con un ritmo arrollador y un pilotaje fino y preciso.
Problemas con el chasis y las lesiones principales inconvenientes para Rabat
Defender el título en la categoría intermedia no es nada fácil y mucho menos con varios problemas extras de por medios, que impedían al catalán luchar por las victorias, en una categoría cada vez más ajustada, donde el más mínimo error te catapultaba a la parte baja de la tabla.
La temporada para el piloto del Marc VDS no ha sido un camino de rosas precisamente. Las lesiones, donde antes del Gran Premio de Alemania donde fue arrollado por Morbidelli convaleciente de una complicada intervención de clavícula y en la gira asiática que se la perdió por completo por una fractura en el radio del brazo izquierdo que le hizo dar el título a Zarco.
Por otra parte, un complicado chasis Kalex 2015 hizo que el catalán tuviera serios problemas para adaptarse a la nueva montura, ya que no le permitía cometer errores prácticamente. Eso hizo que el catalán fuera muy seguro y tranquilo sin arriesgar, pero dándose cuenta que el chasis del año pasado era el verdadero ganador.
Rins la sorpresa de 2015
Queda claro que de los dos excompañeros de equipo que tanto han dado de que hablar en el pasado, como son Alex Rins y Alex Márquez. El pasado año era el hermano de Marc Márquez quien daba la sorpresa logrando un merecido título en la categoría pequeña, con un Rins muy inseguro y cometiendo serios errores de novato.
Pero las tornas han cambiado. Con la subida de ambos pilotos de categoría, ha quedado claro que era Rins quien estaba mejor preparado para dar el salto, en una montura competitiva y que se adaptaba a la perfección a su pilotaje, logrando la victoria en Indianapolis y en Phillip Island.
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Por su parte, el proceso de adaptación ha sido más largo para el menor de los hermanos Márquez, ya que hasta la vuelta de vacaciones de verano no lograba encontrarse cómodo en una complicada Kalex, que tenia todos los números para despuntar.
Suter se despide de Moto2
Lograr títulos mundiales de 2010 a 2012, contando entre ellos el título de Moto2 conseguido en 2012 por Márquez no ha sido suficiente para que uno de los chasis más codiciados de toda la parrilla pase este año desapercibido, dando a entender que era un chasis mediocre pero realmente no era así.
Todo llegó de la mano de Ricky Cardús, que este año cambiaba de equipo a mitad de temporada. El décimo y sexto puestos logrados en Silverstone y Motegi, en unas condiciones meteorológicas adversas, donde prima el pilotaje y el control sobre la moto, hizo que el catalán llevara a la cima, a una Suter que tenia en 2015 sus horas más bajas, consiguiendo unos resultados que no se vieron reflejados en la confianza de los equipos para montar en 2016 su chasis.