Descubre el Gran Premio de Qatar de MotoGP 2016

La espera se ha agotado. El mayor espectáculo de las dos ruedas está de vuelta. El próximo 20 de marzo la luz del semáforo se pondrá verde, con los focos del circuito de Losail iluminando el paso de los mejores pilotos del mundo. 18 carreras para conocer el nombre de los nuevos campeones, en una temporada que promete ser tan emocionante como la anterior. El trazado qatarí de Losail será de nuevo el testigo del pistoletazo de salida a una nueva temporada del Campeonato del Mundo de motociclismo. Por décima temporada consecutiva, y octava como prueba nocturna, el Mundial arrancará en el desierto de Qatar. 

MotoGP: ECU, Michelín y mucha igualdad

La temporada 2016 llega con muchas novedades en la categoría reina. Dorna (empresa promotora del Mundial) pretende que el campeonato sea más igualado y para ello ha introducido una serie de cambios. El principal es la llegada de la centralita electrónica única Magneti Marelli. Todos los equipos contarán con la misma electrónica, por lo que las grandes fábricas como Honda o Yamaha perderán toda la ventaja. También aterriza Michelin como único proveedor de neumáticos. La casa francesa releva a Bridgestone con unos compuestos muy diferentes. La goma trasera destaca por un agarre impresionante, mientras que en el tren delantero destaca por su ausencia.

La categoría reina estará más igualada que nunca. Yamaha y Honda verán como sus competidores se acercarán, pero la incógnita es saber si podrán alcanzarlos y poner en jaque su dominio. Durante la pretemporada se vio como pilotos como Maverick Viñales o Andrea Iannone se mostraron muy competitivos y estuvieron a la altura de Jorge Lorenzo. El mallorquín defiende corona y en pretemporada dejó claro que sigue en un gran estado de forma. Dominó en Sepang y en Qatar, donde ganó cuatro veces en el pasado. 

Rossi, Márquez y Pedrosa están llamados a ser los grandes rivales de Lorenzo, pero sin descuidar a las  Ducati o las Suzuki. El piloto italiano perdió su décimo título en Valencia y llega con ganas de revancha. Por su parte, Márquez y Pedrosa vuelven a disponer de una Honda difícil de domesticar debido a la gran potencia del motor. El curso pasado les ocurrió exactamente lo mismo y cuando reaccionaron era demasiado tarde. Veremos si en 2016 aprendieron del error y son serios candidatos al título.

Moto2: Zarco, ante la hazaña del campeón

La categoría intermedia tendrá a Zarco como su principal favorito. El piloto francés buscará lograr un hito que nadie en la historia ha conseguido desde la llegada de Moto2: ser campeón dos años consecutivos. Tito Rabat lo intentó el año pasado, pero sin éxito. El número 1 lucirá en el carenado de la Kalex de Zarco, que el curso anterior demostró una velocidad, constancia y madurez nunca vista en su carrera.

El gran rival para desbancar al galo es Álex Rins. El español cuajó una gran temporada de debut en 2015 y logró el subcampeonato, batiendo al por entonces campeón Rabat. El barcelonés llega con un año más de experiencia y con hambre de lograr su primer título mundial después de que saltara de cotegoría sin lograr el de Moto3. Tampoco habrá que olvidar otros pilotos como Lowes -que deja Speed Up para subirse a la Kalex-, Folger, Luthi o Álex Márquez, pilotos que saben lo que es ganar carreras en el Mundial.

Moto3: se busca rey

La cilindrada pequeña afronta el nuevo curso sin un líder. Danny Kent, campeón, y Miguel Oliveira, subcampeón, decidieron dar el salto a Moto2, donde compartirán equipo. Ante la marcha de los dos mejores pilotos del año pasado, los italianos se quedan como favoritos. Fenati tiene un gran oportunidad de lograr por el fin el campeonato, mientras Bastianini y Antonelli se confirmaron el curso anterior como serios candidatos a ganar.

La gran baza española es Jorge Navarro. El valenciano firmó una gran segunda parte de campeonato en 2015 y, aunque se le resistió la victoria, demostró estar capacitado para pelear por cotas altas. No habrá que descuidarse de otros pilotos como Quartararo o Binder y tampoco de los nuevos jóvenes procedentes del FIM CEV Repsol: Bulega, Canet y Mir.

Así es el circuito de Losail

El circuito de Losail alberga esta temporada su décimo tercer Gran Premio desde que llegó al Mundial. El trazado qatarí fue construido en 2004, año en el que ya se disputó su primera carrera. Con 5.380 metros, se sitúa como el cuarto más largo del campeonato solo por detrás de Silverstone, Austin y Malasia.

El trazado de Losail arranca con una larga recta de 1.068 metros, que la sitúa como una de las más largas del campeonato y en la cual los pilotos de MotoGP llegan a superar los 340 kilómetros por hora. Tras la larga recta se llega a una fuerte frenada, uno de los principales puntos de adelantamiento. El primer sector se cierra después de la rápida curva tres. Las secciones dos y tres son las más técnicas del circuito. Combina curvas rápidas (8, 9 u 11) con fuertes frenadas (16 ó 10). Es en esta parte del circuito donde se consigue ganar o perder tiempo. Un buen chasis es clave para enlazar bien los virajes y morder milésimas al reloj.

En el cuarto y último sector es donde se deciden las carreras. El punto clave es la última curva del trazado. Será importante trazar bien las dos anteriores para prepararse el adelantamiento en la 16. Como última opción, queda el rebufo en la recta. Una buena opción para los de Moto3, pero más cuestionada para Moto2 o MotoGP, aunque se puede aprovechar.

Casey Stoner, emir de Qatar

Tres temporadas sin ver a Casey Stoner competir en el Mundial no han bastado para destronarlo como piloto con más triunfos en Losail. El piloto australiano subió a lo más alto del podio hasta en cinco ocasiones: en 2005 en 250cc, y en 2007, 2008, 2009 y 2011 en MotoGP. Además, en la temporada 2010 se fue al suelo cuando tenía más de dos segundos de ventaja en cabeza de carrera.

Detrás de Casey Stoner se sitúan Jorge Lorenzo y Valentino Rossi con cuatro. El mallorquín ganó una prueba en 125cc, otra en 250cc y otras dos en MotoGP, mientras que Rossi obtuvo los cuatro triunfos en la categoría reina. Esta temporada son dos de los favoritos para ganar, por lo que podrán desempatar y alcanzar a Stoner en lo más alto de esta clasificación. Los otros dos pilotos capaces de repetir triunfo en Losail son Nico Terol  (2010 y 2011 en 125cc) y Marc Márquez (2012 en Moto2 y 2014 en MotoGP).

Más de una veintena de pilotos han logrado ganar en medio del desierto qatarí. Sorprendentemente el nombre de Dani Pedrosa no se encuentra entre ellos. El de Losail es el único circuito donde Pedrosa no ha ganado junto a Austin, Termas de Río Hondo y Silverstone.

Récords, tiempos y distancia de carrera