Pasó "El Gran Premio de Azerbaiyán". El evento asiático albergó la decimoquinta fecha de la temporada 2026 del campeonato mundial de la Fórmula 1, en el icónico y tradicional circuito callejero de Bakú.
Una carrera caracterizada por las demandas extremas de sus curvas cerradas y sus veloces rectas, que estuvo marcada por una paridad absoluta y que vio a George Russell quedarse con la victoria absoluta, al mando de su Mercedes, siendo escoltado tan solo por una décima de diferencia por Max Verstappen (Red Bull) e Isack Hadjar (Red Bull).
En su paso por Bakú, Franco Colapinto (Alpine) volvió a evidenciar un ritmo sobresaliente al clasificar en el Top 10 y largar la final desde una prometedora novena posición.
Sin embargo, durante el desarrollo del Gran Premio, el pilarense gestionó un buen ritmo dentro de la zona de puntos, sosteniendo el paso de los líderes, pero al intentar una maniobra en un relanzamiento, un exceso en el frenaje derivó en un accidente múltiple que lo obligó a abandonar, dejando una costosa lección de cara a su aprendizaje en la máxima categoría.
Gran Premio de Azerbaiyán
De la ilusión al caos en la vuelta 36
El fin de semana venía siendo sumamente sólido para el argentino, tras su gran rendimiento en la clasificación, que le permitió partir desde el noveno puesto de la grilla.
A pesar de haberle dado rebufo a Pierre Gasly, permitiéndole el pase a la Q3, el argentino giró sin esa ayuda, sin remolque, sin rebufo ni ventajas, solo, a una vuelta, con el sector 2 en contra y a pura garra se metió entre los mejores.
En carrera, el piloto de Alpine F1 Team se mantuvo firme batallando en la zona de puntos durante la primera mitad de la competencia, demostrando su madurez en trazados urbanos, después de una buena largada, prolija, manteniendo el noveno lugar, detrás de Gasly.
Sin embargo, el destino de la carrera cambió por completo en el giro 31, cuando un violento despiste de su excompañero Alex Albon forzó el ingreso del Safety Car. El relanzamiento en la vuelta 36 disolvió las diferencias y condensó toda la presión en la frenada de la primera curva.
En su afán por ganar terreno con gomas y frenos fríos, Colapinto bloqueó el neumático delantero izquierdo, perdió por completo el control de su monoplaza y generó un fuerte impacto múltiple que arrastró a su propio compañero de escudería, Pierre Gasly, y al McLaren de Lando Norris.
Las disculpas públicas del argentino
Lejos de buscar excusas en las difíciles condiciones ambientales o de la pista, el pilarense dio una muestra de honestidad profesional al asumir la culpa absoluta del incidente apenas se bajó del auto.
"Bloqueé cuando empecé a frenar y después estuve fuera de control. Le pido perdón a todo el equipo y a Pierre porque fue un error grave. Venía siendo un día bueno, pero tiré todo por la borda con esta equivocación", expresó con visible frustración ante los micrófonos de ESPN.
Este desafortunado abandono corta además una racha histórica para el joven piloto, quien ostentaba el récord de 30 Grandes Premios consecutivos cruzando la línea de meta sin sufrir deserciones por fallas o toques, sin contar además que era el único piloto de la temporada que completó todas las carreras hasta la fecha.
Sanción confirmada y debate en el paddock
Las repercusiones de la maniobra no tardaron en llegar. Los comisarios deportivos de la FIA evaluaron los videos de la colisión y determinaron que el piloto del auto número 43 fue el "único y absoluto responsable" del choque. Al haber abandonado la competencia y no poder cumplir una sanción de tiempo clásica, se le aplicó una penalización de 5 puestos en la grilla de partida para el próximo compromiso del calendario.
La maniobra abrió una grieta entre las máximas figuras del campeonato. Mientras Norris se mostró sumamente crítico y llegó a declarar en caliente que se debería imponer una suspensión de una fecha para este tipo de errores, el resto del paddock arropó al argentino. Campeones del mundo de la talla de Max Verstappen y referentes como George Russell coincidieron en que el pedido de Norris fue "demasiado severo", catalogando el accidente como un típico error de cálculo en un relanzamiento con neumáticos sin temperatura.
El golpe en Bakú pega duro en las aspiraciones inmediatas de Alpine F1 Team en el Campeonato de Constructores, pero abre una valiosa ventana de aprendizaje para el argentino, cuya velocidad y temple ya demostraron estar a la altura de la exigencia mundial.
La próxima fecha de la Fórmula 1 será el Gran Premio de Baréin, disputado excepcionalmente en el Circuito Internacional de Sepang (Malasia). Este cambio de escenario se debe a la reorganización del calendario por los conflictos geopolíticos en Medio Oriente, y Sepang adopta la denominación oficial de GP de Baréin para la 16.ª fecha del campeonato.
