George Russell convirtió la pole position en victoria en Bakú después de una carrera marcada por dos Safety Car, varios accidentes y un cierre muy ajustado con Max Verstappen. El piloto de Mercedes ganó por 0,196 segundos sobre el neerlandés, mientras que Isack Hadjar completó el podio en su regreso a la Fórmula 1. Charles Leclerc fue cuarto y Kimi Antonelli, que había largado decimosexto, remontó hasta la quinta posición.
Una carrera marcada por los incidentes
La carrera en Bakú comenzó con George Russell desde la pole y Oscar Piastri junto a él en la primera fila. El piloto de Mercedes mantuvo el liderazgo en los primeros metros, mientras que Piastri logró colocarse por delante de Charles Leclerc. Max Verstappen, que había largado octavo, tuvo una muy buena primera parte de carrera y rápidamente comenzó a recuperar posiciones. El neerlandés avanzó hasta meterse en la lucha por los primeros lugares, mientras que Isack Hadjar también se mantuvo en el grupo de adelante. Kimi Antonelli, que había partido desde el decimosexto lugar después de su accidente en clasificación, comenzó a avanzar posiciones y a aprovechar los problemas de sus rivales.
La competencia tuvo uno de sus primeros momentos importantes con el abandono de Lance Stroll, que tuvo que retirar su Aston Martin durante las primeras vueltas. Más adelante, Alex Albon también quedó fuera después de chocar en la curva 4 alrededor de la vuelta 30. El accidente obligó a neutralizar la carrera y provocó la salida del Safety Car. Esta situación modificó las diferencias entre los pilotos de adelante y permitió que varios competidores se acercaran nuevamente al grupo. Russell perdió parte de la ventaja que había construido, mientras que Verstappen quedó en una posición mucho más favorable para intentar pelear por la victoria.
Después del relanzamiento llegó el accidente más importante de la carrera. En la vuelta 35, Franco Colapinto, Pierre Gasly y Lando Norris terminaron involucrados en un choque que dejó a los tres fuera de competencia. El incidente provocó una nueva neutralización y volvió a cambiar completamente el orden de la carrera. Colapinto había conseguido mantenerse dentro del grupo de puntos durante buena parte de la competencia, pero el contacto con su compañero de Alpine terminó con las posibilidades de ambos pilotos. Norris tampoco pudo continuar con el McLaren. Con otra interrupción de la carrera, Russell volvió a tener que defender su posición frente a Verstappen, mientras que Hadjar se consolidó entre los primeros.
En el tramo final, la pelea por la victoria quedó concentrada entre Russell y Verstappen. El piloto de Red Bull se acercó progresivamente al Mercedes y llegó a estar muy cerca del líder, pero no consiguió encontrar una oportunidad para completar el adelantamiento. Detrás de ellos, Hadjar se mantuvo tercero, mientras que Leclerc y Antonelli completaron las posiciones de los cinco primeros. Cuando parecía que la carrera iba a terminar sin más cambios importantes, Valtteri Bottas sufrió un accidente en la vuelta 51 con el Cadillac, provocando otra situación de peligro sobre el cierre. Finalmente, Russell cruzó la bandera a cuadros en primera posición con Verstappen a apenas 0,196 segundos, seguido por Hadjar en el tercer lugar. La carrera terminó así después de una sucesión de incidentes que modificaron varias veces el orden de la competencia.
Mercedes: Russell gana y Antonelli completa una gran remontada
George Russell tuvo una carrera muy sólida desde el comienzo y pudo mantener al Mercedes en la pelea por la victoria durante las 51 vueltas. El británico salió desde la pole y consiguió conservar la primera posición en la largada, mientras detrás suyo se formaba el grupo que peleaba por el podio. A lo largo de la primera parte pudo manejar la diferencia con sus rivales y mantener un ritmo constante. En la vuelta 25 tuvo un pequeño roce con el muro y avisó al equipo, pero el auto no sufrió daños que afectaran su rendimiento. Más adelante, los Safety Car redujeron las diferencias y obligaron a Russell a volver a controlar la carrera con Verstappen cada vez más cerca.
Kimi Antonelli tuvo que afrontar una carrera totalmente distinta después del accidente que había sufrido en la clasificación. Desde el puesto 16, el italiano fue avanzando poco a poco y aprovechó las diferentes situaciones que se dieron en pista para recuperar lugares. Uno de sus movimientos importantes llegó en la vuelta 23, cuando superó a Franco Colapinto y pasó a ocupar la décima posición. A partir de ahí siguió ganando terreno y, después de las paradas y las neutralizaciones, consiguió meterse en la lucha por los primeros puestos. En el tramo final también logró superar a Lewis Hamilton y terminó quinto, completando una remontada de once posiciones.
Para Mercedes, el resultado terminó siendo muy importante porque consiguió colocar a sus dos autos entre los cinco primeros y llevarse nuevamente una victoria. Russell tuvo que defenderse especialmente en las últimas vueltas, cuando Verstappen comenzó a acercarse y puso presión sobre el líder, pero consiguió mantenerse adelante hasta la bandera a cuadros. Antonelli, por su parte, convirtió una situación complicada de partida en un quinto puesto y sumó puntos importantes para el campeonato. Así, el equipo cerró una carrera en la que sus dos pilotos tuvieron estrategias y recorridos muy diferentes, pero terminaron dentro del grupo de los protagonistas.
Red Bull: Verstappen avanza y Hadjar vuelve al podio
Red Bull tuvo un fin de semana competitivo y sus dos pilotos llegaron a la carrera con buenas posiciones de partida. Max Verstappen comenzó octavo, después de haber terminado tercero en la segunda práctica y primero en la tercera, donde marcó 1:43.922. Isack Hadjar, en su regreso a la competición, consiguió una posición mucho más favorable: largó cuarto, por delante de su compañero. En las primeras vueltas, ambos Red Bull se metieron rápidamente en la pelea por las posiciones de adelante y Verstappen comenzó a recuperar terreno, hasta colocarse cuarto en la cuarta vuelta, justo por detrás de Hadjar.
Verstappen fue uno de los pilotos que más presión ejerció sobre Oscar Piastri durante el comienzo de la carrera. El neerlandés se acercó al McLaren en las primeras vueltas y buscó una oportunidad para avanzar, mientras Russell se mantenía al frente. Con el desarrollo de la carrera y las diferentes situaciones en pista, Verstappen consiguió quedar en posición de atacar por la victoria. En el cierre, el Red Bull se acercó mucho al Mercedes y llegó a buscar el adelantamiento, pero Russell pudo defenderse. Finalmente, Verstappen terminó segundo, después de haber recuperado seis posiciones respecto de su lugar de partida.
Hadjar, en cambio, tuvo una carrera mucho más estable desde su posición inicial. El francés se mantuvo durante buena parte de la competencia dentro del grupo de los primeros y logró conservarse por delante de varios pilotos que venían remontando desde atrás. A medida que avanzaron las vueltas y quedaron eliminados algunos de sus principales rivales, el piloto de Red Bull pudo consolidar su lugar en el podio. Finalmente terminó tercero, a 10,704 segundos de Russell, y completó un resultado de dos Red Bull entre los tres primeros. Para el equipo, el doble podio permitió cerrar el Gran Premio con Verstappen peleando por la victoria hasta el final y Hadjar sumando un tercer puesto en su regreso.
Ferrari se mantiene adelante con Leclerc y Hamilton
Ferrari consiguió cerrar el Gran Premio de Azerbaiyán con sus dos pilotos dentro de los seis primeros. Charles Leclerc tuvo un fin de semana sólido y volvió a mostrar un buen rendimiento en Bakú después de haber terminado tercero en la primera práctica. El monegasco largó desde la segunda posición y, aunque perdió un lugar en los primeros metros, consiguió mantenerse cerca del grupo de punta. Con el paso de las vueltas pudo recuperar terreno y mantenerse en una posición competitiva hasta el final de la carrera.
Lewis Hamilton también comenzó el fin de semana con buenas sensaciones. En la primera práctica quedó cuarto, apenas por detrás de su compañero, y en la tercera sesión volvió a estar entre los más rápidos al finalizar tercero con un registro de 1:44.033. En carrera, el británico partió sexto y durante el comienzo pudo mantenerse dentro del grupo delantero, aunque después fue perdiendo contacto con los pilotos que luchaban por las posiciones del podio. A diferencia de Leclerc, no logró avanzar en la clasificación y terminó manteniendo una posición cercana a la que tenía al inicio.
Finalmente, Leclerc cruzó la bandera a cuadros en el cuarto lugar y Hamilton terminó sexto. El monegasco tuvo que defenderse del avance de Kimi Antonelli durante las últimas vueltas, mientras que Hamilton quedó detrás del piloto de Mercedes. Ferrari consiguió así sumar con sus dos autos y terminar con ambos dentro de los seis primeros, en una carrera donde el ritmo y los distintos incidentes fueron modificando el orden del pelotón a lo largo de las 51 vueltas.
Un final complicado para McLaren en Bakú
McLaren tuvo una carrera muy diferente para cada uno de sus pilotos. Oscar Piastri comenzó desde la tercera posición y consiguió avanzar inmediatamente, aprovechando la largada para colocarse segundo detrás de Russell. Durante las primeras vueltas, el australiano pudo mantenerse en el grupo que peleaba por las primeras posiciones y llegó a tener a Verstappen muy cerca, pero la situación fue cambiando con el avance de la competencia. A medida que se sucedieron las paradas y los incidentes, Piastri perdió parte del terreno que había conseguido al principio y dejó de estar en condiciones de luchar por el podio.
El momento que terminó de complicar su carrera llegó en la vuelta 40, cuando Piastri se pasó en la primera curva y perdió varias posiciones. El error le hizo caer dentro del pelotón y, desde ese momento, tuvo que concentrarse en recuperar parte del terreno perdido. Finalmente, el australiano terminó decimocuarto, muy lejos de la posición desde la que había comenzado. Su resultado contrastó con el rendimiento mostrado durante las primeras vueltas, cuando el McLaren se encontraba en condiciones de seguir el ritmo de los autos de adelante.
Lando Norris tuvo un desenlace todavía más complicado. El británico había comenzado quinto y formaba parte del grupo de pilotos que podía pelear por las primeras posiciones, pero no consiguió mantener esa posición durante toda la carrera. En el relanzamiento de la vuelta 36 quedó involucrado en el accidente entre los dos Alpine de Colapinto y Gasly. El McLaren también resultó afectado por la maniobra y Norris no pudo continuar, por lo que terminó abandonando. Así, McLaren se fue de Bakú sin puntos, con Piastri en el 14° lugar y Norris fuera de carrera.
Lindblad consigue un gran resultado para Racing Bulls y Lawson termina 12°
Racing Bulls logró terminar el Gran Premio con sus dos autos en pista, aunque sus pilotos tuvieron carreras bastante diferentes. Arvid Lindblad fue el mejor del equipo y consiguió avanzar hasta el séptimo puesto en una competencia marcada por varios abandonos y cambios de posiciones. El británico aprovechó las oportunidades que aparecieron durante las 51 vueltas y pudo mantenerse dentro de los diez primeros en el tramo final, sumando puntos importantes para la escudería. Liam Lawson, en cambio, tuvo una carrera más discreta y no consiguió acercarse a los puestos de puntuación. El neozelandés terminó duodécimo, a poco más de una posición de los puntos, después de completar toda la competencia.
Para Lindblad, el séptimo lugar fue el resultado de una carrera en la que supo mantenerse en pista mientras varios de sus rivales quedaban fuera. El piloto de Racing Bulls también protagonizó un momento de tensión durante uno de los relanzamientos, cuando tuvo un contacto con Lawson que hizo trompear al otro auto del equipo. A pesar del incidente, los dos pudieron continuar y evitaron un doble abandono. Lawson, por su parte, consiguió llegar hasta la bandera a cuadros sin sufrir un problema que lo obligara a retirarse, pero no tuvo el mismo avance que su compañero y terminó fuera de la zona de puntos.
Un final inesperado para Alpine en Bakú
Alpine tuvo una carrera que terminó de manera inesperada para sus dos pilotos. Pierre Gasly y Franco Colapinto comenzaron dentro de los diez primeros y durante el inicio de la competencia pudieron mantenerse en una posición favorable, pero ninguno consiguió completar las 51 vueltas. El francés venía ocupando una posición competitiva dentro del pelotón, mientras que Colapinto también se mantenía cerca de la zona de puntos. Sin embargo, el desarrollo de la carrera cambió por completo después del Safety Car y el equipo terminó perdiendo los dos autos en un mismo incidente.
El accidente ocurrió en la vuelta 36, durante el relanzamiento de la carrera. Colapinto llegó a la primera curva y perdió el control de su Alpine, lo que provocó el contacto con Gasly. Lando Norris también quedó involucrado en la maniobra y los tres pilotos tuvieron que abandonar. Para Gasly significó pasar de estar en carrera dentro del grupo de puntos a quedar fuera sin poder completar la competencia, mientras que Colapinto tampoco pudo continuar después del impacto. El argentino terminó clasificado en el decimoséptimo lugar y Gasly en el decimoctavo, dejando a Alpine sin ninguno de sus dos autos en la llegada.
Haas, Audi y Williams, entre puntos y abandonos
Haas consiguió cerrar el Gran Premio de Azerbaiyán con sus dos pilotos dentro de los puntos. Esteban Ocon tuvo una carrera sólida y terminó octavo, aprovechando los distintos abandonos que fueron cambiando el orden de la competencia. El francés pudo mantenerse en pista durante las 51 vueltas y cruzó la bandera a cuadros por delante de su compañero Oliver Bearman. El británico también tuvo una buena actuación y finalizó noveno, lo que permitió que Haas sumara con sus dos autos en una misma carrera. Para Bearman, además, fue una recuperación después de un fin de semana que había comenzado con algunos problemas, y consiguió transformar ese escenario en un resultado positivo para el equipo.
Audi, en cambio, quedó cerca de los puntos pero no consiguió ingresar entre los diez primeros. Nico Hülkenberg fue el mejor clasificado de la escudería al terminar undécimo, apenas por detrás de Carlos Sainz, mientras que Gabriel Bortoleto llegó decimotercero. El alemán tuvo una carrera constante y logró mantenerse por delante de varios rivales en el tramo final, aunque no pudo superar la última posición que otorgaba puntos. Bortoleto también completó la competencia y terminó muy cerca de su compañero, con menos de un segundo de diferencia entre los dos autos. Así, Audi consiguió llevar ambos monoplazas hasta la bandera a cuadros, aunque se quedó sin sumar.
Williams tuvo un resultado dividido entre sus dos pilotos. Carlos Sainz consiguió completar la carrera y terminó décimo, por lo que sumó un punto después de mantenerse dentro del grupo que peleaba por las últimas posiciones de puntuación. El español pudo avanzar respecto de su posición de largada y resistió hasta el final en una carrera donde varios rivales quedaron fuera. Alexander Albon, en cambio, no pudo terminar. El tailandés perdió el control de su Williams en la zona de la curva 4 durante la vuelta 31 y terminó contra las protecciones. El accidente obligó a neutralizar la carrera con un Safety Car y modificó nuevamente las estrategias de los pilotos que seguían en pista. De esta manera, Williams se marchó de Bakú con un punto gracias a Sainz y con el abandono de Albon.
Abandono doble para Aston Martin y final complicado para Cadillac
Aston Martin terminó el Gran Premio de Azerbaiyán con sus dos autos fuera de carrera. Lance Stroll fue el primero en abandonar, ya que en la vuelta 9 tuvo que detener su monoplaza por un problema mecánico. El canadiense no pudo volver a la pista y quedó fuera de competencia en una carrera que todavía tenía gran parte de su recorrido por delante. Fernando Alonso tampoco consiguió llegar al final. El español abandonó más adelante y completó así el doble abandono del equipo británico. Ninguno de los dos Aston Martin pudo aprovechar el desarrollo de una carrera marcada por los incidentes y las neutralizaciones, por lo que el equipo se quedó sin pilotos clasificados al finalizar el Gran Premio.
Cadillac, en cambio, consiguió terminar con uno de sus dos autos. Sergio Pérez completó la carrera y finalizó decimoquinto, avanzando posiciones a medida que otros pilotos fueron quedando fuera de competencia. El mexicano pudo mantener su monoplaza en pista hasta la bandera a cuadros y consiguió el mejor resultado del equipo en Bakú. Valtteri Bottas tuvo un desenlace completamente diferente: cuando la carrera ya estaba en su última parte, sufrió un accidente en la vuelta 51 y tuvo que abandonar. El choque provocó banderas amarillas y se produjo cuando quedaba muy poco para terminar el Gran Premio. De esta manera, Cadillac cerró la jornada con Pérez en pista y Bottas como abandono, mientras que Aston Martin no pudo completar la carrera con ninguno de sus dos pilotos.
Resultados del GP de Azerbaiyán
1. G. Russell - Mercedes - 1:38:02.143 - 25 pts
2. M. Verstappen - Red Bull - +0.196s - 18 pts
3. I. Hadjar - Red Bull - +10.704s - 15 pts
4. C. Leclerc - Ferrari - +14.136s - 12 pts
5. A. Antonelli - Mercedes - +14.512s - 10 pts
6. L. Hamilton - Ferrari - +22.382s - 8 pts
7. A. Lindblad - RB - +31.159s - 6 pts
8. E. Ocon - Haas - +31.189s - 4 pts
9. O. Bearman - Haas - +31.929s - 2 pts
10. C. Sainz Jr - Williams - +32.415s - 1 pts
11. N. Hülkenberg - Audi - +33.231s - 0 pts
12. L. Lawson - RB - +34.013s - 0 pts
13. G. Bortoleto - Audi - +34.23s - 0 pts
14. O. Piastri - McLaren - +36.401s - 0 pts
15. S. Perez - Cadillac - +41.4s - 0 pts
DNF
16. V. Bottas - Cadillac - NT - 0 pts
17. F. Colapinto - Alpine - NT - 0 pts
18. P. Gasly - Alpine - NT - 0 pts
19. L. Norris - McLaren - NT - 0 pts
20. A. Albon - Williams - NT - 0 pts
21. F. Alonso - Aston Martin - NT - 0 pts
22. L. Stroll - Aston Martin - NT - 0 pts
