Súper TC 2000 · Historia

El Súper TC 2000 fue la máxima categoría del TC2000 argentino entre 2012 y 2021. Salió de una reformulación técnica del campeonato pensada a mediados de 2011. Esa reforma dejó atrás el límite de 2.000 centímetros cúbicos que daba nombre a la serie desde 1979 y puso en todos los coches un mismo motor V8 atmosférico de 2,7 litros. La primera carrera se corrió el 11 de marzo de 2012 en el autódromo Oscar Cabalén de Alta Gracia y la ganó Matías Rossi con un Toyota Corolla. En diez campeonatos hubo seis pilotos y cinco marcas campeones.

Origen y reglamento de 2012

El proyecto lo impulsó la dirección de TC2000, presidida por Pablo Peón, con la idea declarada de crear la categoría de turismos más potente y avanzada de Sudamérica. La base del reglamento era el motor RPE TCX: un V8 de 2.700 centímetros cúbicos que Radical Performance Engines desarrolló en Inglaterra a partir de dos bloques de la moto Suzuki Hayabusa. Iba montado en posición transversal delante, con tracción delantera y cambios en el volante. Los neumáticos eran Pirelli. Con esa mecánica común, cada marca corría con un modelo de su gama: Toyota Corolla, Ford Focus, Chevrolet Cruze, Peugeot 408, Renault Fluence, Honda Civic o Fiat Linea, entre otros.

Los primeros campeonatos: López y Rossi

El calendario de 2012 tuvo doce fechas, dos de ellas en circuitos callejeros: Buenos Aires y Santa Fe. Mariano Werner ganó con Toyota en las calles porteñas el 1 de abril y repitió en Rosario tres semanas después. A mitad de año, José María López ganó cuatro carreras seguidas con el Ford Focus del PSG-16 Team, en General Roca, Oberá, Rafaela y San Martín. El título se decidió el 25 de noviembre en Potrero de los Funes. Néstor Girolami ganó la carrera con Peugeot y López fue campeón con 203,5 puntos, frente a los 197 de Rossi. Rossi se desquitó en 2013 y le dio el campeonato a Toyota Team Argentina con el Corolla.

Peugeot, Chevrolet y Renault

Girolami fue el primer piloto que repitió título: ganó en 2014 y 2015 con el Peugeot 408, primero con el Peugeot Lo Jack Team y después con el Team Peugeot Total Argentina. En 2016 el campeón fue Agustín Canapino con el Chevrolet Cruze del Equipo Chevrolet YPF. Desde 2017 dominó Renault Sport con el Fluence. Facundo Ardusso ganó en 2017 y 2018, y su primer título cortó una racha de más de veinte años sin campeones de Renault en el TC2000: el anterior había sido Juan María Traverso, en 1993. En esos años el calendario incluía los 200 kilómetros de Buenos Aires, una carrera que daba más puntos que una final normal.

La etapa turbo

En 2019 cambió el motor. Los V8 de Radical dieron paso a un cuatro cilindros en línea de 2,0 litros con turbo, fabricado por la francesa Oreca, y el reglamento también redujo la carga aerodinámica. El estreno fue el 7 de abril de 2019 en Alta Gracia, carrera en la que además volvieron las largadas con la grilla detenida. Leonel Pernía hizo la primera pole y ganó la primera carrera con el motor nuevo, por delante de Ardusso y de Julián Santero. A final de año, Pernía le dio a Renault su tercer título seguido. En 2020 Rossi ganó su segundo campeonato con el Toyota Corolla de Toyota Gazoo Racing YPF Infinia. En 2021 volvió a ganar Canapino con el Chevrolet Cruze, el último título del Súper.

Títulos por marca y vuelta al nombre TC2000

En las diez temporadas del Súper TC 2000, Renault ganó tres campeonatos de pilotos (2017, 2018 y 2019); Peugeot, Toyota y Chevrolet, dos cada una, y Ford, uno, el de 2012. Rossi, Girolami, Ardusso y Canapino fueron campeones dos veces. A principios de 2022, los hermanos Alejandro y Diego Levy le compraron la categoría al Grupo Clarín. En febrero de ese año, Alejandro Levy anunció que el campeonato dejaba la denominación «Súper» y volvía a llamarse TC2000, el nombre con el que había nacido en 1979. La primera carrera con el nombre recuperado se corrió en 2022 en el autódromo Juan Manuel Fangio de Rosario.