Bradley Smith · Biografía

En 2013 Bradley Smith dio el salto de Moto2 a la categoría reina con el Monster Yamaha Tech3, el equipo francés con el que ya corría en la cilindrada intermedia. Nacido el 28 de noviembre de 1990 en Oxford (Inglaterra), el piloto británico disputó ocho temporadas de MotoGP entre 2013 y 2020, con Tech3, con el equipo oficial Red Bull KTM y con Aprilia, después de cinco años en 125cc. Sumó 244 salidas en Grandes Premios, 3 victorias y 29 podios, y fue el primer piloto en subir al cajón en 125cc, Moto2, MotoGP y MotoE.

Primeros años y 125cc

Su padre corría motocross y la familia tenía un circuito de entrenamiento, así que Smith tuvo su primera moto de motocross a los seis años. Se pasó a la velocidad, fue cuarto en las Aprilia Superteens en 2004 y en 2005 terminó subcampeón del campeonato de España de 125cc, a un punto del campeón. El Repsol Honda le dio una plaza en el Mundial de 125cc en 2006: acabó decimonoveno con 20 puntos y un octavo puesto en Motegi, y recibió el premio al novato del año. En 2007 logró su primer podio, tercero en Le Mans, y cerró el curso décimo. El paso al Polaris World Aprilia en 2008 le dejó tres poles, cuatro podios y la sexta plaza final.

Las victorias con Aspar

Con el Bancaja Aspar ganó en mayo de 2009 su primer Gran Premio, en Jerez, y sumó una segunda victoria en Mugello. Firmó nueve podios y fue subcampeón del mundo de 125cc en 2009 con 223,5 puntos, por detrás de Julián Simón. En 2010 siguió en la estructura, ganó en Valencia y acabó cuarto con 223 puntos y seis podios.

Moto2 y MotoGP con Tech3

Tech3 lo fichó para Moto2 en 2011. Logró tres podios, entre ellos un segundo puesto en Silverstone, y terminó séptimo; en 2012 fue noveno, con una cuarta posición en el Gran Premio de Italia como resultado más alto. Su debut en MotoGP en 2013, con la Yamaha M1, se saldó con la décima plaza, 116 puntos y tres sextos puestos. En 2014 consiguió su primer podio en MotoGP, tercero en Phillip Island, y acabó octavo. 2015 fue su año más productivo en la categoría: segundo en el Gran Premio de San Marino, en Misano, y sexto en la general con 181 puntos. Ese verano ganó además las 8 Horas de Suzuka junto a Pol Espargaró y Katsuyuki Nakasuga con Yamaha. Una lesión en los entrenamientos del Gran Premio de la República Checa de 2016 lo apartó de las tres carreras siguientes, en las que lo sustituyó Alex Lowes, y terminó decimoséptimo.

KTM y Aprilia

En marzo de 2016 KTM lo confirmó como primer piloto de su nuevo equipo oficial de MotoGP. Junto a Pol Espargaró dedicó 2017 y 2018 a desarrollar la RC16 y terminó vigésimo primero con 29 puntos y decimoctavo con 38. Para 2019 KTM lo reemplazó por Johann Zarco. Aprilia lo incorporó ese año como probador, con cuatro carreras como invitado, y también hizo una aparición puntual en Moto2 en Silverstone con el Petronas Sprinta. En 2020 corrió la temporada completa de MotoGP con el Aprilia Racing Gresini en lugar de Andrea Iannone, sumó 12 puntos y Lorenzo Savadori ocupó su moto en las tres últimas citas.

MotoE, resistencia y Baggers

En la primera edición de la Copa del Mundo de MotoE, en 2019, Smith corrió con el One Energy Racing y fue segundo en la general con 88 puntos y cuatro podios en seis carreras. Volvió a la categoría eléctrica en 2022 con el WithU GRT RNF, pero una lesión en abril de ese año, en una carrera del Mundial de Resistencia en Le Mans con el Moto Ain Yamaha, le hizo perderse las primeras pruebas y terminó decimoctavo. Ese mismo año sustituyó a un piloto lesionado del Ten Kate Yamaha en el Mundial de Supersport, en la ronda de Argentina. En agosto de 2026 participó como invitado en la FIM Harley-Davidson Bagger World Cup en Silverstone con el ParkinGO Team: ganó la primera carrera por 0,112 segundos sobre Archie McDonald y fue quinto en la segunda.