Bradley Smith · Biografia

Em 2013 Bradley Smith subiu da Moto2 para a categoria rainha com a Monster Yamaha Tech3, a equipe francesa pela qual já corria na cilindrada intermediária. Nascido em 28 de novembro de 1990 em Oxford, na Inglaterra, o piloto britânico disputou oito temporadas de MotoGP entre 2013 e 2020, com a Tech3, com a equipe oficial Red Bull KTM e com a Aprilia, depois de cinco anos nas 125cc. Somou 244 largadas em Grandes Prêmios, 3 vitórias e 29 pódios, e foi o primeiro piloto a subir ao pódio nas 125cc, Moto2, MotoGP e MotoE.

Primeiros anos e 125cc

O pai corria de motocross e a família tinha uma pista de treino, por isso Smith ganhou a primeira moto de motocross aos seis anos. Passou para a motovelocidade, foi quarto no Aprilia Superteens em 2004 e em 2005 terminou vice-campeão do campeonato espanhol de 125cc, a um ponto do campeão. A Repsol Honda lhe deu uma vaga no Mundial de 125cc em 2006: terminou em décimo nono com 20 pontos, com um oitavo lugar em Motegi, e recebeu o prêmio de estreante do ano. Em 2007 conquistou o primeiro pódio, terceiro em Le Mans, e fechou a temporada em décimo. A ida para a Polaris World Aprilia em 2008 rendeu três poles, quatro pódios e o sexto lugar final.

As vitórias com a Aspar

Pela Bancaja Aspar, venceu em maio de 2009 seu primeiro Grande Prêmio, em Jerez, e somou uma segunda vitória em Mugello. Fez nove pódios e foi vice-campeão mundial das 125cc em 2009 com 223,5 pontos, atrás de Julián Simón. Em 2010 continuou na equipe, venceu em Valência e terminou em quarto com 223 pontos e seis pódios.

Moto2 e MotoGP com a Tech3

A Tech3 o contratou para a Moto2 em 2011. Conseguiu três pódios, entre eles um segundo lugar em Silverstone, e terminou em sétimo; em 2012 foi nono, com um quarto lugar no Grande Prêmio da Itália como resultado mais alto. A estreia na MotoGP em 2013, com a Yamaha M1, terminou em décimo lugar, com 116 pontos e três sextos lugares. Em 2014 conquistou o primeiro pódio na MotoGP, terceiro em Phillip Island, e acabou em oitavo. 2015 foi seu ano mais produtivo na categoria: segundo no Grande Prêmio de San Marino, em Misano, e sexto na classificação geral com 181 pontos. Naquele verão europeu venceu também as 8 Horas de Suzuka ao lado de Pol Espargaró e Katsuyuki Nakasuga, pela Yamaha. Uma lesão nos treinos do Grande Prêmio da República Tcheca de 2016 o tirou das três corridas seguintes, nas quais foi substituído por Alex Lowes, e ele terminou em décimo sétimo.

KTM e Aprilia

Em março de 2016 a KTM o confirmou como primeiro piloto de sua nova equipe oficial na MotoGP. Ao lado de Pol Espargaró, dedicou 2017 e 2018 ao desenvolvimento da RC16 e terminou em vigésimo primeiro com 29 pontos e depois em décimo oitavo com 38. Para 2019 a KTM o trocou por Johann Zarco. A Aprilia o contratou naquele ano como piloto de testes, com quatro corridas como convidado, e ele fez ainda uma participação avulsa na Moto2 em Silverstone pela Petronas Sprinta. Em 2020 disputou a temporada completa da MotoGP pela Aprilia Racing Gresini no lugar de Andrea Iannone, somou 12 pontos e cedeu a moto a Lorenzo Savadori nas três últimas etapas.

MotoE, endurance e Baggers

Na primeira edição da Copa do Mundo de MotoE, em 2019, Smith correu pela One Energy Racing e terminou em segundo na classificação geral, com 88 pontos e quatro pódios em seis corridas. Voltou à categoria elétrica em 2022 pela WithU GRT RNF, mas uma lesão em abril daquele ano, numa prova do Mundial de Endurance em Le Mans pela Moto Ain Yamaha, o afastou das primeiras etapas e ele terminou em décimo oitavo. No mesmo ano substituiu um piloto lesionado da Ten Kate Yamaha no Mundial de Supersport, na etapa da Argentina. Em agosto de 2026 participou como convidado da FIM Harley-Davidson Bagger World Cup em Silverstone pelo ParkinGO Team, venceu a primeira corrida por 0,112 segundo à frente de Archie McDonald e foi quinto na segunda.