Davide Giugliano · Biografía

Davide Giugliano debutó en competición internacional en 2005, en el Campeonato de Europa de Superstock 600, a los mandos de una Honda CBR600RR. Nacido en Roma el 28 de octubre de 1989, el piloto italiano pasó después por el Mundial de Supersport y por la Copa FIM de Superstock 1000, que ganó en 2011, y llegó al Mundial de Superbikes, donde corrió con Ducati, Aprilia y Honda entre 2011 y 2018. Compitió con el dorsal 34 y sumó en la categoría 124 salidas, 14 podios, cinco pole positions y 879 puntos.

Primeros pasos en las categorías de serie

Antes del salto europeo había corrido en 2004 en la clase de 125 cc del Campeonato Italiano de Velocidad, donde terminó décimo. Su primera temporada en el Europeo de Superstock 600 acabó sin clasificación final y con una descalificación en Imola. Al año siguiente cambió a una Kawasaki ZX-6R y fue tercero del campeonato con 145 puntos, un resultado que le abrió la puerta del Mundial. En 2007 se estrenó en el Mundial de Supersport con la misma marca: disputó ocho carreras y cerró el año en el puesto 27 con 21 puntos.

La Copa FIM de Superstock 1000

En 2008 subió a las motos de mil centímetros cúbicos. Con una Suzuki fue séptimo en la Copa FIM de Superstock 1000 y, en paralelo, subcampeón del certamen italiano de Stock 1000, con dos victorias. La temporada de 2009 resultó irregular: pasó por MV Agusta, Suzuki y Yamaha y terminó décimo con un podio. De vuelta en Suzuki, en 2010 escaló hasta la quinta plaza. El salto llegó en 2011, cuando se unió al equipo Althea con una Ducati 1098R y se proclamó campeón de la Copa FIM de Superstock 1000 con 171 puntos. Ese mismo año disputó como invitado en Portimão su primera prueba del Mundial de Superbikes y se llevó cuatro puntos.

Althea: de Ducati a Aprilia

El equipo Althea lo subió a tiempo completo al Mundial de Superbikes en 2012, como compañero de Carlos Checa. En su primera temporada completa logró sus dos primeros podios, en Assen y en Misano; en el circuito italiano fue tercero, por detrás de Checa, en un doble podio de Ducati. Terminó décimo con 143 puntos y firmó la vuelta rápida en la cita final de Francia. En 2013 Althea pasó a Aprilia y Giugliano pilotó la RSV4 Factory. Fue su mejor año en la general: sexto con 211 puntos y dos podios. El 20 de julio de 2013 consiguió en Moscú su primera superpole en el campeonato.

Piloto oficial de Ducati

En 2014 Ducati lo incorporó a su equipo de fábrica. Acabó octavo con 181 puntos, dos podios y dos superpoles, aunque sufrió siete abandonos. La temporada de 2015 empezó con una caída en los entrenamientos de pretemporada en la que se fracturó tres vértebras. Se perdió las cuatro primeras citas y regresó en Imola, donde subió al podio. Después fue segundo en Misano y en Portimão, pero otra caída en Laguna Seca le volvió a dañar la columna y puso fin a su año, que cerró undécimo con 119 puntos. En 2016, en el equipo Aruba.it Racing - Ducati junto a Chaz Davies, encadenó cinco podios y fue séptimo con 197 puntos. Fue su última temporada completa en el Mundial de Superbikes.

Superbike británico y sustituciones

En 2017 cambió de campeonato y firmó con el equipo Tyco BMW para el British Superbike, con una BMW S1000RR y Christian Iddon como compañero. Una lesión en la segunda ronda frenó su temporada y el 15 de junio de 2017 piloto y equipo anunciaron su separación de mutuo acuerdo. Ese verano Honda lo llamó para ocupar la moto del Red Bull Honda, gestionado por Ten Kate, que había quedado vacante tras la muerte de Nicky Hayden en mayo de 2017. Corrió con la CBR1000RR en Lausitzring y Magny-Cours y sumó 13 puntos. Su última aparición en el Mundial llegó en abril de 2018, cuando Milwaukee Aprilia le confió la RSV4 de Eugene Laverty, lesionado en Tailandia. Con ella puntuó en Aragón y en Assen y cerró la temporada de 2018 en el puesto 21 con 11 puntos.