Davide Giugliano · Biografia

Davide Giugliano estreou-se na competição internacional em 2005, no Campeonato Europeu de Superstock 600, pilotando uma Honda CBR600RR. Nascido em Roma em 28 de outubro de 1989, o piloto italiano passou depois pelo Mundial de Supersport e pela Copa FIM de Superstock 1000, que venceu em 2011, e chegou ao Mundial de Superbike, onde correu com Ducati, Aprilia e Honda entre 2011 e 2018. Com o número 34, somou na categoria 124 largadas, 14 pódios, cinco pole positions e 879 pontos.

Primeiros passos nas categorias de série

Antes do salto europeu, havia disputado em 2004 a classe 125 cc do Campeonato Italiano de Velocidade, terminando em décimo. Sua primeira temporada no Europeu de Superstock 600 acabou sem classificação final e com uma desclassificação em Ímola. No ano seguinte, trocou para uma Kawasaki ZX-6R e foi terceiro no campeonato com 145 pontos, resultado que lhe abriu as portas do Mundial. Em 2007 estreou no Mundial de Supersport com a mesma marca: disputou oito corridas e fechou o ano em 27º, com 21 pontos.

A Copa FIM de Superstock 1000

Em 2008 subiu para as motos de mil cilindradas. Com uma Suzuki, foi sétimo na Copa FIM de Superstock 1000 e, em paralelo, vice-campeão do campeonato italiano de Stock 1000, com duas vitórias. A temporada de 2009 foi irregular: passou por MV Agusta, Suzuki e Yamaha e terminou em décimo, com um pódio. De volta à Suzuki, em 2010 chegou ao quinto lugar. O salto veio em 2011, quando se juntou à equipe Althea com uma Ducati 1098R e conquistou a Copa FIM de Superstock 1000 com 171 pontos. No mesmo ano, disputou como convidado em Portimão sua primeira etapa do Mundial de Superbike e somou quatro pontos.

Althea: da Ducati à Aprilia

A Althea o promoveu a piloto titular do Mundial de Superbike em 2012, como companheiro de Carlos Checa. Em sua primeira temporada completa, obteve os dois primeiros pódios, em Assen e em Misano; no circuito italiano foi terceiro, atrás de Checa, num pódio duplo da Ducati. Terminou em décimo com 143 pontos e marcou a volta mais rápida na etapa final, na França. Em 2013 a Althea passou para a Aprilia e Giugliano pilotou a RSV4 Factory. Foi seu melhor ano na classificação geral: sexto, com 211 pontos e dois pódios. Em 20 de julho de 2013, em Moscou, conquistou sua primeira superpole no campeonato.

Piloto oficial da Ducati

Em 2014 a Ducati o contratou para sua equipe de fábrica. Terminou em oitavo, com 181 pontos, dois pódios e duas superpoles, apesar de sete abandonos. A temporada de 2015 começou com uma queda nos testes de pré-temporada, na qual fraturou três vértebras. Perdeu as quatro primeiras etapas e voltou em Ímola, onde subiu ao pódio. Depois foi segundo em Misano e em Portimão, mas outra queda em Laguna Seca voltou a lesionar sua coluna e encerrou o ano, que fechou em 11º, com 119 pontos. Em 2016, na equipe Aruba.it Racing - Ducati ao lado de Chaz Davies, somou cinco pódios e foi sétimo com 197 pontos. Foi sua última temporada completa no Mundial de Superbike.

Superbike britânico e substituições

Em 2017 mudou de campeonato e assinou com a equipe Tyco BMW para o British Superbike, com uma BMW S1000RR e Christian Iddon como companheiro. Uma lesão na segunda rodada interrompeu sua temporada, e em 15 de junho de 2017 piloto e equipe anunciaram a separação de comum acordo. Naquele verão europeu, a Honda o chamou para ocupar a moto da Red Bull Honda, gerida pela Ten Kate, que ficara vaga após a morte de Nicky Hayden em maio de 2017. Correu com a CBR1000RR em Lausitzring e Magny-Cours e somou 13 pontos. Suas últimas aparições no Mundial vieram em abril de 2018, quando a Milwaukee Aprilia lhe confiou a RSV4 de Eugene Laverty, lesionado na Tailândia. Pontuou em Aragão e em Assen e terminou a temporada de 2018 em 21º, com 11 pontos.