kevin magnussen · Biografía

Kevin Jan Magnussen nació el 5 de octubre de 1992 en Roskilde, en la isla danesa de Selandia. Es hijo de Jan Magnussen, expiloto de Fórmula 1 y ganador de clase en las 24 Horas de Le Mans. Empezó en el karting y se formó en los monoplazas de promoción de Dinamarca, Alemania y Reino Unido antes de llegar a la Fórmula 1 con McLaren en 2014. Entre 2014 y 2024 tomó la salida en 185 Grandes Premios con McLaren, Renault y Haas. Desde 2025 corre con prototipos como piloto oficial de BMW.

Formación en monoplazas

Su primer título llegó en 2008, cuando ganó la Fórmula Ford danesa con 11 victorias en 15 carreras. Ese mismo año disputó varias pruebas de la ADAC Formel Masters alemana. La falta de dinero frenó su carrera durante un tiempo, en el que trabajó como soldador hasta que encontró patrocinio. En 2009 fue subcampeón de la Fórmula Renault 2.0 NEC por detrás de António Félix da Costa y séptimo en la Eurocopa. Un año después terminó tercero en la Fórmula 3 alemana y se llevó el título de novatos.

En 2011 pasó a la Fórmula 3 británica con Carlin. Ganó siete carreras y fue segundo por detrás de Felipe Nasr; ese año también acabó tercero en el Masters de Fórmula 3. Carlin lo subió a la Fórmula Renault 3.5 en 2012, donde ganó en Spa y cerró el año en séptima posición. El salto definitivo llegó en 2013 con DAMS: cinco victorias, ocho poles y 13 podios le dieron el título de la Fórmula Renault 3.5, con 60 puntos de ventaja sobre Stoffel Vandoorne.

Debut con McLaren

McLaren, en cuyo programa de jóvenes pilotos estaba, lo hizo titular para 2014 junto a Jenson Button, en el lugar de Sergio Pérez. En su debut, en el Gran Premio de Australia de marzo de 2014, cruzó la meta tercero y quedó clasificado segundo tras la descalificación de Daniel Ricciardo. Ningún debutante había terminado tan arriba desde Jacques Villeneuve en 1996, y fue el único podio de su carrera en la Fórmula 1. Acabó la temporada 11.º con 55 puntos.

Para 2015 su asiento fue para Fernando Alonso y Magnussen pasó a ser piloto reserva y probador. Sustituyó a Alonso en el Gran Premio de Australia, que abría el campeonato, pero una avería de motor en la vuelta de formación le impidió tomar la salida. McLaren prescindió de él a final de año.

Renault y la primera etapa en Haas

Renault lo fichó en 2016 para su regreso como equipo oficial, con Jolyon Palmer de compañero. Su mejor resultado fue el séptimo puesto en Rusia y terminó 16.º con siete puntos. En 2017 llegó a Haas, donde compartió equipo con Romain Grosjean durante cuatro temporadas. Un séptimo puesto en Azerbaiyán le ayudó a cerrar ese año 14.º con 19 puntos. Su mejor temporada fue la de 2018: quinto en Austria, primera vuelta rápida en Singapur y noveno en el Mundial con 56 puntos, su mejor clasificación final. Después llegaron años difíciles para el equipo estadounidense: 16.º con 20 puntos en 2019 y 20.º con un solo punto en 2020, tras lo cual él y Grosjean dejaron Haas.

Paréntesis en resistencia en 2021

Fuera de la Fórmula 1, en 2021 se unió a Chip Ganassi Racing en el campeonato IMSA, con un prototipo Cadillac que compartía con Renger van der Zande. Ganaron en Detroit y terminaron séptimos en la clasificación. Ese año también hizo una carrera en la IndyCar, en Road America, con Arrow McLaren en lugar del lesionado Felix Rosenqvist. Además corrió las 24 Horas de Le Mans en un LMP2 de High Class Racing junto a su padre y Anders Fjordbach; acabaron 17.º de su clase.

Regreso a Haas

Poco antes del inicio de 2022, Haas despidió a Nikita Mazepin y llamó a Magnussen, que rescindió sus contratos con Peugeot y Ganassi. En el Gran Premio de São Paulo de noviembre de 2022 logró la pole position, la primera de su carrera y la primera de Haas. Terminó el año 13.º con 25 puntos, por delante de su compañero Mick Schumacher. En 2023, con Nico Hülkenberg en el otro coche, sumó tres puntos y fue 19.º.

En 2024 anunció antes del Gran Premio de Hungría que dejaría el equipo a final de año. Tras el Gran Premio de Italia, la sanción por un choque con Pierre Gasly le llevó a acumular los puntos de penalización que conllevan una carrera de suspensión, la primera desde la de Grosjean en 2012. Oliver Bearman ocupó su sitio en Azerbaiyán y también en São Paulo, donde Magnussen no pudo correr por enfermedad. Cerró el año 15.º con 16 puntos. Su carrera en la Fórmula 1 sumó 185 salidas, un podio, una pole, tres vueltas rápidas y 202 puntos.

BMW y la resistencia

En 2025 se convirtió en piloto oficial de BMW M Motorsport. Corrió el Mundial de Resistencia con el BMW M Hybrid V8 del BMW M Team WRT, 24 Horas de Le Mans incluidas, y tres pruebas de IMSA con el BMW M Team RLL, entre ellas las 24 Horas de Daytona. Terminó el Mundial de Resistencia 20.º con 27 puntos. En junio de 2026 debutó en la NASCAR Cup Series en el circuito urbano de la base naval de Coronado, en San Diego, con el Chevrolet n.º 91 de Trackhouse Racing. El 12 de julio de 2026 ganó las 6 Horas de São Paulo con Raffaele Marciello y Dries Vanthoor en el BMW n.º 15, su primera victoria en el Mundial de Resistencia.