kevin magnussen · Biografia

Kevin Jan Magnussen nasceu em 5 de outubro de 1992 em Roskilde, na ilha dinamarquesa da Zelândia. É filho de Jan Magnussen, ex-piloto de Fórmula 1 e vencedor de classe nas 24 Horas de Le Mans. Começou no kart e passou pelas categorias de base de monopostos na Dinamarca, na Alemanha e no Reino Unido antes de chegar à Fórmula 1 pela McLaren, em 2014. Entre 2014 e 2024 largou em 185 Grandes Prêmios por McLaren, Renault e Haas. A partir de 2025 passou a correr de protótipos como piloto oficial da BMW.

Formação nos monopostos

O primeiro título veio em 2008, quando venceu a Fórmula Ford dinamarquesa com 11 vitórias em 15 corridas. No mesmo ano fez algumas provas da ADAC Formel Masters, na Alemanha. A falta de dinheiro interrompeu a carreira por um período, em que trabalhou como soldador até conseguir patrocínio. Em 2009 foi vice-campeão da Fórmula Renault 2.0 NEC, atrás de António Félix da Costa, e sétimo na Eurocopa. No ano seguinte terminou em terceiro na Fórmula 3 alemã e ficou com o título de estreantes.

Em 2011 foi para a Fórmula 3 britânica pela Carlin. Venceu sete corridas e ficou em segundo, atrás de Felipe Nasr; também foi terceiro no Masters de Fórmula 3. A Carlin o levou para a Fórmula Renault 3.5 em 2012, onde venceu em Spa e fechou o ano em sétimo. O salto veio em 2013 com a DAMS: cinco vitórias, oito poles e 13 pódios lhe deram o título da Fórmula Renault 3.5, com 60 pontos de vantagem sobre Stoffel Vandoorne.

Estreia pela McLaren

A McLaren, de cujo programa de jovens pilotos fazia parte, o promoveu a titular para 2014 ao lado de Jenson Button, no lugar de Sergio Pérez. Na estreia, no Grande Prêmio da Austrália de março de 2014, cruzou a linha em terceiro e foi classificado em segundo após a desclassificação de Daniel Ricciardo. Nenhum estreante havia terminado tão à frente desde Jacques Villeneuve em 1996, e aquele foi o único pódio de sua carreira na Fórmula 1. Encerrou a temporada em 11.º, com 55 pontos.

Em 2015 sua vaga ficou com Fernando Alonso, e Magnussen passou a piloto reserva e de testes. Substituiu Alonso no Grande Prêmio da Austrália, que abria o campeonato, mas uma quebra de motor na volta de apresentação o impediu de largar. A McLaren o dispensou no fim do ano.

Renault e a primeira passagem pela Haas

A Renault o contratou em 2016 para seu retorno como equipe de fábrica, com Jolyon Palmer como companheiro. O sétimo lugar na Rússia foi seu melhor resultado, e ele terminou em 16.º com sete pontos. Em 2017 chegou à Haas, onde dividiu a equipe com Romain Grosjean por quatro temporadas. Um sétimo lugar no Azerbaijão o ajudou a fechar aquele ano em 14.º, com 19 pontos. A melhor temporada foi a de 2018: quinto na Áustria, primeira volta mais rápida em Singapura e nono no campeonato com 56 pontos, sua melhor colocação final. Vieram depois anos difíceis para a equipe americana: 16.º com 20 pontos em 2019 e 20.º com um único ponto em 2020, quando ele e Grosjean deixaram a Haas.

Um ano no endurance

Fora da Fórmula 1, em 2021 entrou na Chip Ganassi Racing no campeonato IMSA, com um protótipo Cadillac dividido com Renger van der Zande. A dupla venceu em Detroit e terminou em sétimo na classificação. Naquele ano também fez uma corrida na IndyCar, em Road America, pela Arrow McLaren, no lugar do lesionado Felix Rosenqvist. Correu ainda as 24 Horas de Le Mans num LMP2 da High Class Racing ao lado do pai e de Anders Fjordbach, terminando em 17.º na classe.

Volta à Haas

Pouco antes do início de 2022, a Haas dispensou Nikita Mazepin e chamou Magnussen de volta, que rescindiu seus contratos com a Peugeot e a Ganassi. No Grande Prêmio de São Paulo de novembro de 2022 conquistou a pole position, a primeira de sua carreira e a primeira da Haas. Terminou o ano em 13.º com 25 pontos, à frente do companheiro Mick Schumacher. Em 2023, com Nico Hülkenberg no outro carro, somou três pontos e ficou em 19.º.

Antes do Grande Prêmio da Hungria de 2024, anunciou que deixaria a equipe no fim do ano. Depois do Grande Prêmio da Itália, a punição por uma batida com Pierre Gasly elevou seus pontos na superlicença ao limite que gera uma corrida de suspensão, a primeira desde a de Grosjean em 2012. Oliver Bearman o substituiu no Azerbaijão e de novo em São Paulo, onde Magnussen ficou de fora por doença. Fechou a temporada em 15.º com 16 pontos. Sua carreira na Fórmula 1 somou 185 largadas, um pódio, uma pole, três voltas mais rápidas e 202 pontos.

BMW e o endurance

Em 2025 tornou-se piloto oficial da BMW M Motorsport. Correu o Mundial de Endurance com o BMW M Hybrid V8 da BMW M Team WRT, incluindo Le Mans, e três etapas do IMSA pela BMW M Team RLL, entre elas as 24 Horas de Daytona. Terminou o Mundial de Endurance em 20.º, com 27 pontos. Em junho de 2026 estreou na NASCAR Cup Series no circuito de rua da base naval de Coronado, em San Diego, com o Chevrolet n.º 91 da Trackhouse Racing. Em 12 de julho de 2026 venceu as 6 Horas de São Paulo com Raffaele Marciello e Dries Vanthoor no BMW n.º 15, sua primeira vitória no Mundial de Endurance.