Luis Salom · Biografía

El 7 de abril de 2013, en el circuito de Losail, Luis Salom ganó la primera carrera del Mundial de Moto3 de aquel año después de haber firmado también la pole position. Fue la primera de las siete victorias que sumó ese curso Luis Jaime Salom Horrach, piloto nacido en Palma el 7 de agosto de 1991, al que en el paddock llamaban «el Mexicano» y que corrió siempre con el dorsal 39. Disputó el Campeonato del Mundo entre 2009 y 2016, ganó nueve grandes premios en Moto3 y murió el 3 de junio de 2016 tras un accidente en el Circuito de Barcelona-Cataluña.

Inicios en Mallorca

Primo del piloto de Superbikes David Salom, empezó a competir con ocho años y se proclamó campeón balear de Supermotard en 50 cc. En 2005 pasó a las motos de 125 cc y ganó el título balear de la categoría dos años seguidos. Esos resultados en los circuitos de la isla le abrieron la puerta de las competiciones nacionales e internacionales de promoción.

Red Bull Rookies Cup y Campeonato de España

En 2007 debutó en la Red Bull MotoGP Rookies Cup y terminó cuarto, con una victoria en Assen y un segundo puesto en Jerez. Ese mismo año corrió su primera temporada completa en el CEV Buckler, el Campeonato de España de Velocidad, donde fue séptimo con un podio en Cataluña. En 2008 acabó subcampeón en los dos certámenes. En la Rookies Cup ganó cuatro de las cinco primeras carreras, pero los abandonos en Sachsenring y Brno le dejaron a cuatro puntos del estadounidense J. D. Beach; en el CEV quedó segundo, por detrás de Efrén Vázquez.

Los años de 125 cc

Su debut mundialista llegó en 2009 como invitado en el Gran Premio de España, donde fue 23.º. Después se incorporó al campeonato a tiempo completo con una Aprilia del equipo WRB, en sustitución de Simone Corsi, y cerró el año con 21 puntos y un sexto puesto en Donington como mejor resultado. En 2010 empezó con Lambretta, con la que logró en Jerez el único punto del equipo en toda la temporada, y la terminó en Stipa-Molenaar Racing: fue duodécimo con 72 puntos. En 2011, con la Aprilia del RW Racing GP, subió por primera vez al podio con dos segundos puestos, en Assen y Phillip Island, y acabó octavo con 116 puntos.

Subcampeón de Moto3 en 2012

El estreno de la categoría Moto3, en 2012, le encontró en el mismo RW Racing GP, con motor KTM. En el Gran Premio de Indianápolis consiguió su primera victoria en el Mundial, con un adelantamiento en la última vuelta a Sandro Cortese y Maverick Viñales. Volvió a ganar en Aragón y terminó el campeonato en segunda posición, con 214 puntos y ocho podios, por detrás de Cortese.

Siete victorias en 2013

Para 2013 fichó por el Red Bull KTM Ajo. Además de Catar, ganó en Mugello, Montmeló, Assen, Brno, Silverstone y Sepang, y encabezó la clasificación general desde el Gran Premio de Cataluña. En Indianápolis se fracturó un talón en una caída durante los entrenamientos y aun así fue quinto en carrera. En Motegi se vio envuelto en un accidente provocado por Isaac Viñales y abandonó tras una segunda caída. Llegó a la última cita, en Valencia el 10 de noviembre, como líder del campeonato, pero se fue al suelo cuando iba primero; Maverick Viñales ganó la carrera y el título. Salom terminó tercero con 302 puntos, doce podios y cuatro poles, y fue el piloto con más victorias del año.

Tres temporadas en Moto2

En 2014 subió a Moto2 con el equipo Pons Racing y una Kalex. Fue tercero en Argentina y segundo en Mugello, pero en el Gran Premio de Cataluña se rompió el brazo derecho en un choque con Jonas Folger; acabó octavo con 85 puntos. En 2015 siguió en Pons y fue decimotercero con 80 puntos, sin podios. En 2016 pasó al SAG Team, con Jesko Raffin como compañero, y abrió el año con un segundo puesto en Catar.

El accidente de Montmeló

El 3 de junio de 2016, en la segunda sesión de entrenamientos libres de Moto2 del Gran Premio de Cataluña, Salom se cayó a falta de unos 25 minutos para el final. Su moto golpeó las protecciones, rebotó y el piloto se deslizó hacia su trayectoria. La sesión se detuvo con bandera roja y fue trasladado al Hospital General de Cataluña, en Sant Cugat del Vallès, donde murió durante la intervención quirúrgica. Era el primer piloto fallecido en el Mundial desde Marco Simoncelli, en Sepang en 2011. La telemetría entregada a MotoGP indicó que frenó unos nueve metros más tarde de lo habitual en la curva 12 y pasó por una irregularidad del asfalto con el freno accionado. Las carreras de aquel fin de semana se disputaron con el trazado de Fórmula 1, más lento en ese sector. En la gala de premios de la FIM de 2016 se anunció la retirada del dorsal 39 en Moto2.