Red Bull Racing · Historia

Red Bull Racing nació el 15 de noviembre de 2004, cuando la empresa austriaca de bebidas Red Bull cerró la compra de Jaguar Racing, el equipo de Fórmula 1 que Ford había puesto a la venta en septiembre de ese año. La escudería heredó la fábrica de Milton Keynes, en Inglaterra, y debutó en el Mundial de 2005 con Christian Horner como director. Corrió con licencia británica en 2005 y 2006 y en 2007 pasó a inscribirse como constructor austriaco.

De Stewart a Jaguar

La estructura venía de lejos. Jackie Stewart y su hijo Paul fundaron Stewart Grand Prix, que debutó en 1997 y ganó el Gran Premio de Europa de 1999 con Johnny Herbert. Ford compró el equipo a finales de 1999 y lo rebautizó como Jaguar Racing a partir de 2000. Cinco temporadas después, sin los resultados esperados, Ford decidió desprenderse de él, y Red Bull se quedó con la estructura el último día del plazo de venta.

Los primeros años

En 2005 Red Bull usó motores Cosworth y alineó a David Coulthard, Christian Klien y Vitantonio Liuzzi. El 8 de noviembre de ese año fichó al ingeniero Adrian Newey, que llegaba de McLaren. En 2006 montó motores Ferrari y Coulthard logró el primer podio del equipo, tercero en el Gran Premio de Mónaco. Desde 2007 corrió con motores Renault y sumó a Mark Webber, que permaneció en el equipo hasta 2013. Coulthard se retiró tras el Gran Premio de Brasil de 2008, y para 2009 Red Bull ascendió a Sebastian Vettel desde Toro Rosso, su equipo filial.

La etapa de Vettel (2009-2013)

La primera pole y la primera victoria llegaron el mismo fin de semana: Vettel las firmó en el Gran Premio de China de 2009. Al año siguiente el equipo dio el salto. Red Bull ganó el Mundial de Constructores de 2010 y Vettel el de pilotos, y ambos títulos se repitieron en 2011, 2012 y 2013, cuatro dobletes consecutivos con motor Renault y coches diseñados por Newey. La convivencia entre los dos pilotos no siempre fue sencilla. En el Gran Premio de Malasia de 2013, Vettel desobedeció la orden del muro de mantener la posición, transmitida con el código «Multi 21», y adelantó a Webber a falta de 13 vueltas. Webber dejó la Fórmula 1 al final de esa temporada y Vettel se marchó a Ferrari tras la de 2014.

Ricciardo, Verstappen y el paso a Honda

Con la llegada de los motores híbridos en 2014, Mercedes tomó el mando del campeonato. Daniel Ricciardo, piloto del equipo entre 2014 y 2018, y Daniil Kvyat, su compañero en 2015, mantuvieron a Red Bull en la zona alta sin opciones de título. En 2016 el equipo intercambió a Kvyat con Max Verstappen, procedente de Toro Rosso, y el neerlandés ganó en su estreno, el Gran Premio de España de 2016, con 18 años: el vencedor más joven de un gran premio. Entre 2016 y 2018 los motores Renault llevaron el nombre de TAG Heuer. En 2019 Red Bull cambió a Honda y Verstappen logró la primera victoria de la nueva alianza en Austria. Pierre Gasly empezó ese curso a su lado, pero el 12 de agosto cedió el asiento a Alexander Albon, que siguió en 2020. En noviembre de 2019, en Interlagos, el equipo cambió las cuatro ruedas de Verstappen en 1,82 segundos, récord mundial de parada en boxes.

La etapa de Verstappen (2021-2024)

Sergio Pérez sustituyó a Albon en 2021. Ese año Verstappen se proclamó campeón del mundo de 2021 en la última carrera, en Abu Dabi, tras adelantar a Lewis Hamilton en la última vuelta; era el primer título del equipo desde 2013. Desde 2022 los motores Honda se identificaron como Red Bull Powertrains. Red Bull ganó los Mundiales de Constructores de 2022 y 2023, y en 2023 se impuso en 21 de las 22 carreras del calendario. Verstappen sumó los títulos de pilotos de 2022, 2023 y 2024. El 18 de diciembre de 2024, Pérez y el equipo rescindieron su contrato de mutuo acuerdo.

Relevos de 2025 y 2026

Liam Lawson ocupó el segundo asiento en las dos primeras carreras de 2025, en Australia y China, y desde el Gran Premio de Japón lo tomó Yuki Tsunoda. Newey, cuya salida se anunció en 2024, se incorporó a Aston Martin en marzo de 2025. El 9 de julio de 2025 Red Bull destituyó a Horner tras veinte años al frente y nombró en su lugar a Laurent Mekies, hasta entonces director de Racing Bulls. Para 2026 el equipo eligió a Isack Hadjar como compañero de Verstappen y estrenó motores propios de Red Bull Powertrains, desarrollados en colaboración con Ford.