stefan bradl · Biografía

El 6 de noviembre de 2011, en el circuito Ricardo Tormo de Valencia, Stefan Bradl cerró el campeonato del mundo de Moto2 en la última cita del calendario. Fue el primer título mundial para un piloto alemán en la categoría intermedia y el remate de una temporada que había dominado durante meses. Nacido el 29 de noviembre de 1989 en Augsburgo (Baviera), Bradl corrió después cinco temporadas completas en MotoGP y, desde 2019, figuró como piloto probador del equipo oficial Honda, con el que disputó numerosas carreras como sustituto y wildcard hasta su retirada de la competición en 2024.

Hijo de un subcampeón del mundo

Stefan es hijo de Helmut Bradl, piloto alemán que ganó el Gran Premio de la República Checa de 1991 en Brno y fue subcampeón del mundo de 250 cc ese mismo año. Creció en un entorno de carreras y dio el salto al Mundial muy joven: debutó en el Gran Premio de Cataluña de 2005, como wildcard en 125 cc con una KTM. Su progresión se frenó en 2006, cuando sufrió una fractura grave en una caída durante los entrenamientos del Gran Premio de Malasia.

Victorias en 125 cc

La recompensa llegó en 2008 con el equipo Kiefer Racing y una Aprilia oficial. Ese año ganó su primera carrera mundialista precisamente en Brno, el trazado donde su padre había vencido diecisiete años antes, y sumó una segunda victoria en Motegi, en el Gran Premio de Japón. Terminó el campeonato en cuarta posición. En 2009, con la misma estructura, fue décimo en la clasificación final, su última temporada en el octavo de litro.

El título de Moto2

En 2010 subió a Moto2, todavía con Kiefer, y logró su primera victoria en la nueva categoría en Estoril, en el Gran Premio de Portugal; acabó noveno. La temporada 2011 fue la de su consagración. Bradl lideró el campeonato buena parte del año, pero a partir del verano Marc Márquez encadenó resultados y recortó la diferencia. La pugna quedó resuelta cuando el español se cayó en los libres del Gran Premio de Malasia y los problemas de visión que sufrió le impidieron correr el resto del curso. Bradl se proclamó campeón del mundo de Moto2 en 2011 con 274 puntos, cuatro victorias, once podios y siete poles en 17 carreras.

Cinco años en MotoGP

En 2012 dio el salto a MotoGP con el LCR Honda. Su mejor resultado del año fue un cuarto puesto en Mugello y acabó octavo, lo que le valió el premio de mejor novato de 2012. En 2013 firmó su mejor temporada en la categoría reina: séptimo con 156 puntos. En Laguna Seca logró su única pole y su único podio en MotoGP, segundo por delante de Valentino Rossi. Ese mismo año se rompió un tobillo en el Gran Premio de Malasia y se perdió dos carreras. En 2014, tercera y última campaña con LCR, fue noveno con 117 puntos.

El año 2015 resultó accidentado. Empezó en el Forward Racing con una Yamaha, pero dejó el equipo en el parón de verano tras la detención de su propietario, Giovanni Cuzari, y terminó la temporada en el Aprilia Racing Team Gresini. Siguió con Aprilia en 2016 y acabó decimosexto con 63 puntos.

Paso por Superbikes

En 2017 cambió de campeonato y corrió el Mundial de Superbike con el equipo Red Bull Honda de Ten Kate. Fue una temporada irregular, en la que disputó seis rondas completas y otras cuatro de forma parcial, y cerró el año decimocuarto con 67 puntos.

Probador y sustituto de Honda

En 2018 volvió a MotoGP como recambio: sustituyó a Franco Morbidelli en Sachsenring, corrió como wildcard de HRC en Brno y Misano y reemplazó a Cal Crutchlow en el LCR en las dos últimas citas, con un noveno puesto en Valencia. Desde 2019 aparece contratado por el equipo oficial Honda como piloto de pruebas. Ese año ocupó la moto del lesionado Jorge Lorenzo en Alemania, Brno y Austria. En 2020, tras la grave lesión de Marc Márquez en Jerez, tomó su lugar en el Repsol Honda desde el Gran Premio de la República Checa hasta el final de la temporada. Volvió a sustituirlo al inicio de 2021 en Losail y en Argentina en 2022, además de correr como wildcard en Jerez en 2019 y 2021. En 2024 disputó seis carreras con el equipo de pruebas de HRC. En noviembre de 2024 anunció que el Gran Premio de Barcelona era su última wildcard y puso fin a su etapa de carreras, con 131 salidas en MotoGP, un podio, una pole y 567 puntos.