La Federación Internacional del Automovilismo (FIA) decidió el pasado miércoles en París en el Consejo Mundial de Deportes del Motor el momentáneo calendario que habrá para el año que viene. A priori, constará de 21 carreras como en el presente campeonato e igual que en este 2016, el Gran Premio de Europa que se celebrará en el circuito de Bakú, coincidirá con las famosas 24 horas de Le Mans, la prueba por excelencia del Mundial de Resistencia (WEC).

Todas las pruebas están confirmadas para 2017 salvo el Gran Premio de Brasil que aún no lo ha hecho. Además, el trazado anfitrión para realizar los test de pretemporada parecía que iba a ser Montmeló pero Pirelli quiere probar los neumáticos en zonas más calurosas, como por ejemplo Bahrein, para ver datos reales sobre el rendimiento de los nuevos compuestos.

Calendario provisional

26 de marzo - GP de Australia

9 de abril - GP de China

16 de abril - GP de Bahrein

30 de abril - GP de Rusia

14 de mayo - GP de España

28 de mayo - GP de Mónaco

11 de junio - GP de Canadá

18 de junio - GP de Europa

2 de julio - GP de Austria

9 de julio - GP de Gran Bretaña

23 de julio - GP de Hungría

30 de julio - GP de Alemania

27 de agosto - GP de Bélgica

3 de septiembre - GP de Italia

17 de septiembre - GP de Malasia

1 de octubre - GP de Singapur

8 de octubre - GP de Japón

22 de octubre - GP de Estados Unidos

5 de noviembre - GP de México

12 de noviembre - GP de Brasil (aún por confirmar)

26 de noviembre - GP de Abu Dhabi

Como se puede ver en el mes de julio, al igual que ocurrió en este año, habrá cuatro Grandes Premios en cinco semanas y serán en los mismos lugares que en 2016 antes de producirse el tradicional parón de vacaciones previo al fin de semana que se disputará en el circuito de Spa Francorchamps.

Salidas sobre mojado

Tras lo ocurrido en el Gran Premio de Gran Bretaña donde la salida se realizó por detrás del coche de seguridad, a partir de la temporada que viene se podrá comenzar así pero una vez que dirección de carrera haya dado el visto bueno para correr, la salida no se hará de manera lanzada sino que cada piloto se tendrá que colocar en su cajetín hasta que los cinco semáforos se apaguen, como si volviese a comenzar la carrera.

Motores

En un fin de semana de carrera, si se produce un cambio en la unidad de potencia y que acarree sanción, sólo el último elemento que vaya a utilizar podrá usarlo durante otras carreras pero sin penalización. Esto evitará la posibilidad de que los equipos para reservenpiezas de los propulsores, como ya hicieron Lewis Hamilton y Fernando Alonso en Spa Francorchamps o Mclaren el año pasado en múltiples ocasiones.

Selección de neumáticos para los primeros GP

Será la marca de gomas italiana quien decida para las carreras iniciales, porque la elección se tiene que decidir para antes de que comiencen las pruebas de pretemporada y serán: dos juegos de duras, cuatro de medias y siete de blandas.

Por otra parte, respecto al casco, deberán mantener el mismo diseño durante la temporada y sólo se podrá cambiar en una ocasión durante el curso para que se sepa quién es cada uno cuando va en el monoplaza. Se podrá cambiar de dicho diseño cuando el piloto cambie de escudería.

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