Tras tres carreras con tres ganadores diferentes, la Fórmula 1 vuelve a Bahréin en una temporada que se antoja impredecible. Los degradación de los neumáticos, gran protagonista en lo que llevamos de temporada, ha beneficiado a habilidad de los pilotos en detrimento de la potencia de los coches. No obstante, Sebastian Vettel comanda la tabla, seguido por Kimi Raikkonen y Fernando Alonso.
Guerra interna en Red Bull
El inicio de la temporada ha venido marcado por la guerra abierta en el equipo Red Bull. Sebastian Vettel, reprendido por su equipo, en unas incendiarias declaraciones se ha declarado conforme respecto a su maniobra en el Gran Premio de Malasia. Esto ha provocado una guerra entre él y su compañero, Mark Webber, que unido al problema con la degradación de los neumáticos, ha menguado de manera considerable la competitividad del equipo Red Bull.
Bien distintos son los ánimos en Ferrari. La escudería transalpina cuenta con el mejor monoplaza de los últimos años, lo que ha permitido que sus dos pilotos se encuentren entre los cinco primeros del mundial. Ni siquiera el rosco de Alonso en el Gran Premio de Malasia parece preocupar al equipo italiano, que espera continuar entre los mejores en esta carrera.
La gran sorpresa de la temporada ha sido el equipo Mercedes. La escudería alemana ha logrado conformar un monoplaza potente, capaz de competir con Ferrari y Red Bull en lo más alto de la tabla. Tanto Hamilton como Rosberg se encuentran entre las primeras 7 posiciones del campeonato. Como contrapunto, el equipo McLaren es, hasta ahora, la gran decepción del pit lane. La marcha de Lewis Hamilton ha traído un periodo de oscuridad a la escudería de Wolking. Y es que en lo que llevamos de año, entre Button y Pérez suman un total de 12 puntos, y su mejor posición es un quinto puesto, cosechado por el piloto británico.
El circuito de Sakhir
Bahréin, una pequeña isla del golfo pérsico, cuenta con uno de los circuitos más exigentes del calendario. Situado en pleno desierto, una de las características de este trazado es la suciedad, que se acumula debido al polvo traído por las corrientes de aire. En este extraño ambiente se erige un dominador claro, Fernando Alonso. El piloto asturiano es la persona con más victorias en este Gran Premio, tres (2005, 2006 y 2010), por las dos que atesora su compañero de equipo, Felipe Massa.
Fernando Alonso, el piloto con más victorias
Hasta la pasada campaña, solo dos equipos se habían subido a lo más alto del podio, Ferrari (4) y Renaullt (2), pero el año 2012 sirvió para romper esa maldición. Y no podía ser otro que Sebastian Vettel el encargado de romper el maleficio, y se llevó el triunfo pilotando el Red Bull que a posteriori lo iba a convertir en campeón del mundo.
Los precios oscilan entre los 100 y 400 euros, en un recinto con un aforo de 50.000 personas. En sus 5412 metros de recorrido podemos encontrar 15 curvas, 6 de izquierdas y otras 9 de derechas. La vuelta rápida del circuito asiático la ostenta uno de los grandes de este deporte, Michael Schumacher (1:30.252). Los pilotos tendrán un total de 57 vueltas para tratar de lograr la victoria.
El circuito cuenta con tres grandes rectas. Los pilotos comenzarán la carrera desde la parte inicial de la recta de meta, por lo que aguantar en buena posición en la salida hasta llegar a la primera curva se antoja vital para las aspiraciones de cualquiera de los pilotos. Tras la primera curva llegan dos curvas rápidas que dan lugar a la segunda recta, que desemboca en la curva 4, una curva cerrada muy complicada a la que los pilotos llegan a casi 300 km/h. Tras una serie de curvas con el pedal pisado (4,5,6,7), la curva 8, un giro de derechas, da paso a la siempre difícil “U” que crean las curvas 9 y 10 antes de encarar una pequeña recta. Al final de la misma, los pilotos tendrán la posibilidad de mantener el ritmo en las curvas 11 y 12 hasta llegar a la curva 13, un giro cerrado que da paso a la tercera gran recta. En esta recta los bólidos volverán a alcanzar su máxima velocidad hasta llegar a las curvas 14 y 15 que devuelven a los pilotos al punto de partida.
El pitlane más largo del campeonato
La zona de DRS se encuentra situada en la recta de meta. El pedal del acelerador se pisa en un 70% de la vuelta y el de freno en un 15%. La velocidad media del circuito es de 220 km/h y la velocidad punta de 315 km/h. Se gastan unos 2,37 litros de gasolina por vuelta y se realizan unos 44 cambios de marcha. El pitlane es el más largo del campeonato (420 metros), y los pilotos perderán en cada parada un mínimo de 18 segundos.
Meteorología
El circuito de Barhain recibirá de nuevo a los pilotos bajo un cielo soleado y con temperaturas medias oscilantes entre los 29 y los 27 grados. La temperatura es, precisamente, uno de los problemas que deberán torear los pilotos. Los pilotos llegan a perder en este tipo de carreras hasta un total de 3 kilos y medio, y algunos acaban totalmente desfallecidos al final de la carrera sin apenas tenerse en pie.
Las nubes apenas tomarán presencia en el circuito y se espera que el sol sea el principal protagonista, tal y como ha ocurrido durante los últimos años. La humedad se estima en torno a un 58%, algo que puede repercutir en la sensación térmica de las temperaturas de todo el fin de semana.
La vuelta al circuito de Barhein
Horarios del GP de Barhein
Así va el mundial
