El Gran Premio de Australia vuelve a repetir por 20ª vez en el calendario. Albert Park será el pistoletazo de salida a una temporada que se presenta emocionante debido al cambio de cromos que han sufrido las dos grandes escuderías.
El circuito tiene una longitud de 5.303 metros por lo que los pilotos tendrán que recorrer un total de 58 vueltas. Con 16 curvas, de las cuales 10 a derecha y seis a la izquierda, se convierte en un circuito totalmente exigente para los frenos. Cabe destacar que es un circuito semiurbano, por lo que los errores se pegan muy caros.
El ganador del año pasado fue Nico Rosberg seguido por Kevin Magnussen, que logró la tercera posición, pero la posterior descalificación de Daniel Ricciardo que había finalizado segundo dio a los pilotos de McLaren, con Jenson Button subiendo al último cajón del podio. Nico Rosberg además consiguió la vuelta rápida de carrera con un 1:32.478, muy lejos de poder superar el tiempo logrado por su compatriota Michael Schumacher de 1:24.125 diez años antes.
Malasia
Foto: F1 Fansite
El circuito de Kuala Lumpur será la siguiente parada del calendario, un trazado donde es importante tener una buena potencia de motor y velocidad punta debido a largas rectas. La humedad es un factor determinante para este circuito, puede llegar a deshidratar a los pilotos, así como generar grandes tormentas que cambian totalmente el panorama en cuestión de minutos.
Lewis Hamilton fue el encargado el año pasado de llevarse la victoria con un margen de 17.3 segundos respecto a Nico Rosberg. Sebastian Vettel completó el podio en tercera posición tras intentar de forma reiterada adelantar al alemán. El piloto británico logró un gran chelem con pole position, victoria y vuelta rápida.
La distancia por vuelta de este “tilkódromo” es de 5.543 metros formado por un total de 15 curvas, 10 a derechas y cinco a izquierdas. La vuelta rápida la ostenta el piloto colombiano Juan Pablo Montoya con un 1:34.223 marcado en 2004. En total, se darán que completar 56 vueltas para poder llegar a los 310,400 km.
China
El gran premio de China se avanza al fin de semana del 10 al 12 de abril y acogerá la tercera prueba de la temporada. En un circuito con curvas totalmente únicas en todo el calendario, han conseguido mantener desde 2004 de forma ininterrumpida carreras que incluso han dado alicientes a pasados mundiales.
Esta construcción faraónica ha sido hasta ahora el circuito más caro, diseñado por Herman Tilke el trazado tiene una longitud de 5.451 metros. La larga recta que viene precedida de la curva 13 se puede alcanzar velocidades de 320 km/h, por lo que genera dolores de cabeza a ingenieros y pilotos para determinar qué tipo de carga aerodinámica es más beneficiosa.
El ganador del pasado año fue Lewis Hamilton que se apuntaría otra victoria más para su palmarés, así como el comienzo de remontada para recortar puntos a su compañero de equipo Nico Rosberg, que finalizó en segunda posición. Fernando Alonso consiguió subir al podio partiendo desde la quinta posición en la parrilla de salida.
Bahrein
En uno de los circuitos más exigente para los motores debido a la arena así como las altas temperaturas, el año pasado albergó por primera vez y conmemorando su décimo aniversario en el calendario una carrera nocturna. Lewis Hamilton y Nico Rosberg ofrecieron en 2014 una carrera totalmente emocionante hasta el final. Los adelantamientos entre ambos durante la mayor parte del gran premio regalaron a los aficionados un duelo de titanes. Sergio Pérez consiguió subir al podio con el Force India, tras completar un fin de semana redondo.
El circuito de Sakhir con una longitud de 5.412 metros y formado por 11 curvas, siete a derechas y cuatro a izquierdas los pilotos que finalicen el gran premio tendrán que recorrer 57 vueltas. Es propicio a los adelantamientos, con una pista ancha y cuatro largas rectas, siempre hay un punto para poder ejecutar satisfactoriamente la maniobra para ganar posición.
España
La primera parada en Europa será en el Circuit Barcelona-Catalunya para acoger la quinta prueba del calendario. Es un fin de semana en el cual los pilotos reciben por parte de sus equipos el primer gran paquete de mejoras para el resto de la temporada. Hay una norma no escrita que dice lo siguiente: “Quien va bien en Montmeló, irá bien en el resto de los circuitos”. Al tener todo tipo de curvas, se pueden sacar todo tipo de conclusiones.
Es uno de los circuitos más cortos del mundial con una longitud de 4.655 metros, el domingo tendrán que efectuar un total de 66 vueltas. No es uno de los circuitos que presenten más opciones de adelantamiento, pero no es imposible. La primera curva después de la recta principal es un punto idóneo al igual que la curva 10 para entrar en la zona del estadio.
Lewis Hamilton sumó su cuarta victoria consecutiva y, de esta manera, se convertía en el nuevo líder del mundial. Nico Rosberg por su parte volvía a ser segundo, y Daniel Ricciardo volvería al podio después de hacerlo en casa pese a su posterior descalificación.
Mónaco
El Gran Premio de Mónaco siempre es una cita especial Las estrechas y sinuosas calles siempre hacen fin de semana atractivo para los espectadores viendo a los pilotos llevando sus monoplazas totalmente al límite. Nico Rosberg se encargó de romper la racha de victorias consecutivas que había conseguido su compañero de equipo y ganó en el principiado. Lewis Hamilton fue segundo, evitando errores tontos que le dejaran fuera y volviera a marcar un 0 en su casillero y Daniel Ricciardo volvería a repetir de nuevo en tercera posición.
Un total de 78 vueltas serán las que tendrán que completar, teniendo en cuenta que es uno de los circuitos más complicados para adelantar. Aun y así existen posibilidades, en la primera curva al igual que en la décima justo saliendo del túnel, y para los pilotos con más sangre fría en la Rascasse, donde ya se han visto con anterioridad algunos adelantamientos.
Canadá
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Foto: Wikipedia
El circuito Gilles Villeneuve es una de las carreras al igual que Mónaco, donde suceden más accidentes que a su vez provocan coches de seguridad y bailes de posiciones debido a sus características. Está situado sobre una isla artificial y es otro de los circuitos semi- permanentes.
Los frenos serán el elemento que más sufran durante las 70 vueltas de carrera. Ofrece varios puntos de adelantamiento y con la ayuda del DRS se pueden llegar perfectamente a los 330 km/h. La longitud del circuito es de 4.361 metros con un total de 12 curvas. La vuelta rápida la tiene desde 2004 Rubens Barrichello con un crono de 1:13.622.
Mercedes el año pasado sufrió problemas en los frenos y Lewis Hamilton tuvo que retirarse debido a un fallo de estos. Nico Rosberg no abandonó, pero tuvo que renunciar a la primera posición ea favor de Daniel Ricciardo, que logró su primera victoria en la Fórmula 1 y, por tanto, se postuló como el tercero en discordia.
Austria
El regreso del circuito de Red Bull Ring, anteriormente conocido como A1 Ring, fue un éxito. Consiguieron llenar las 40.000 plazas disponibles para los espectadores. De esta manera, quedó totalmente comprobado que volvía a ser un circuito seguro para albergar futuras carreras de F1.
Pese a la sorprendente pole position de Felipe Massa, no pudo rentabilizar el salir desde la posición privilegiada y los Mercedes tuvieron que remontar. Nico Rosberg ganó por delante de su compañero de equipo y Valtteri Bottas quedó tercero demostrando el buen estado de forma del piloto y del equipo.
Con unas 10 curvas y 4.326 metros el gran premio de Austria, es uno de los que más vueltas tiene con un total de 69. Tiene tres puntos claros de adelantamiento, la curva 1 aprovechando el uso del DRS, la 3 en subida, donde prioriza la potencia del motor, y la curva 4 en bajada aunque con facilidad para el bloqueo de ruedas.
Gran Bretaña
La novena cita de la temporada es en el circuito de Silverstone, que lleva en el calendario desde el 1950. El circuito británico sufrió una remodelación en 2010 ampliando a 5.901 metros, también se remodelaron sus instalaciones y ahora es uno de los más modernos.
Tiene curvas emblemáticas y únicas como Maggots y Becketts, una sucesión de curvas rápidas que requieren mayor precisión con el pilotaje para no perder tiempo. También es un "gran premio de casa”, puesto que la mayoría de las escuderías tienen su sede por la zona ese factor da a los pilotos otro gran paquete de mejoras para poder acabar bien la temporada.
Lewis Hamilton ganó en casa y aprovechó que Nico Rosberg tuvo que abandonar por un fallo en su monoplaza para ponerse como nuevo líder del mundial. Valtteri Bottas, con su implacable pilotaje quedó en segunda posición, y Daniel Ricciardo volvió a subir al último cajón del podio. Sin lugar a dudas, el duelo del gran premio fue el de Fernando Alonso y Sebastian Vettel que protagonizaron vueltas intensas y repletas de emoción.
Alemania
Nürburgrung | Foto: Wikipedia
El ecuador de la temporada llegará en el gran premio de Alemania, donde todavía no se sabe el circuito que tiene que hospedar la décima prueba del mundial. En teoría, se tendría que disputar en Nürburgring, pero debido a problemas económicos con el circuito puede provocar que Hockenheimring vuelva a acoger la carrera.
Nico Rosberg ganó el gran premio recuperándose de lo que le había sucedido en la pasada cita en Silverstone. Valtteri Bottas volvió a subir al cajón intermedio sucediendo así tres podios consecutivos y finalmente Lewis Hamilton quedó tercero, tras tener que remontar debido a un problema de frenos desde atrás y no perder muchos puntos respecto a su máximo rival por el mundial de pilotos.
Hungría
Foto: Wikipedia
Llegamos al circuito de Hungría, en Budapest, para acoger la 11ª carrera de la temporada de Fórmula 1. Junto con Mónaco, este circuito es uno de los más estrechos y sinuosos del campeonato. Las paradas en boxes son cruciales en este circuito. Si echamos un vistazo hacia atrás veremos al bicampeón del mundo español, Fernando Alonso, celebrando su primera victoria en el año 2003.
Hungaroring es uno de los circuitos más difícil de adelantar del campeonato, a pesar de tener una recta bastante larga, la complejidad de sus curvas dificulta mucho el adelantamiento. Es un circuito de 4,38 km, en la que los pilotos tendrán que rodar 70 vueltas en carrera, para completar un total de 306,66 km.
Daniel Ricciardo consiguió su segunda victoria del campeonato en una carrera que empezó sobre mojado y en la que a pesar de los problemas de Mercedes, Lewis Hamilton acabó en tercera posición. Fernando Alonso completó el podio.
Bélgica
El Circuito de Spa-Francorchamps es un circuito situado en la provincia de Lieja, Bélgica, en el que volvemos después del parón veraniego. Este circuito ha sido siempre muy impredecible en cuanto a meteorología se refiere. Al ser un circuito tan largo, algunas partes están mojadas y otras están completamente secas, lo que supone un quebradero de cabeza para todos los equipos. El circuito de Spa es mundialmente conocido por tener la mayor pendiente del campeonato, Eau Rouge.
Spa tiene una gran variedad de curvas, tanto lentas como rápidas, tanto subidas como bajadas, etc. Esto hace de Bélgica un circuito único y el más completo y técnico del campeonato. Además de todo esto, Spa es el trazado más largo de la temporada con 7.004 metros de longitud, para completar tan solo 44 vueltas en carrera con un total de 20 curvas.
Daniel Ricciardo logró su segunda victoria consecutiva, en una carrera en la que Lewis Hamilton y Nico Rosberg se tocaron en la primera vuelta en la curva “Les Combes”, lo que obligó al piloto inglés a retirarse. Nico Rosberg consiguió quedar en segunda posición y Bottas completó el podio en la tercera.
Italia
Foto: Wikipedia
El Autódromo Nazionale di Monza cierra la temporada en tierras europeas. Monza es la casa de Ferrari, el templo de la velocidad. En este circuito se ha alcanzado la mayor velocidad punta jamás registrada, nada más y nada menos que; 372,6 km/h logrado por el colombiano Juan Pablo Montoya. Hace ya algunos años, en este mismo circuito ocurrieron algunos hechos relevantes: en 2006, Michael Schumacher anunció su retirada de la F1, y en el 2008, Sebastian Vettel logró ser el piloto más joven de la historia en conseguir una pole position y en ganar una carrera.
Lewis Hamilton ganó y le recortó siete puntos a su máximo perseguidor y compañero de equipo, Nico Rosberg, que acabó en segunda posición. Los tifosi vieron como el expiloto de Ferrari Felipe Massa completó el podio en la tercera posición con el equipo Williams.
Monza es el circuito más rápido del campeonato y, como consecuencia, uno de los más fáciles de adelantar. Sus largas rectas y sus 11 curvas, generalmente chicanes, hacen el adelantamiento una “fácil” maniobra de efectuar. El gran premio se llevará a cabo entre los días 4 y 6 de septiembre en la que los pilotos rodarán en el trazado de 5,793 km.
Singapur
Foto: Empatados
El decimocuarto gran premio de la temporada se lleva a cabo en el circuito urbano de Singapur, Marina Bay. Una de las características de este gran premio es que la carrera se lleva a cabo de noche, para tener un horario más flexible. En 2008, Singapur tuvo la nobleza de albergar el primer gran premio nocturno de la historia Fórmula 1. Este circuito urbano es muy similar al de Mónaco en cuanto a los reglajes del monoplaza se refiere, con mucha carga aerodinámica y gran agarre mecánico para traccionar bien en la salida de las curvas, por lo que las suspensiones tienden a ser más blandas.
El circuito en sí supone una gran dificultad donde se demuestra la pericia de cada piloto a los mandos de su monoplaza a lo largo de 61 vueltas, consta de 23 curvas (14 a izquierdas y nueve a derechas) con una distancia de 5.067 metros y en pit lane se pierden aproximadamente unos 19 segundos además de la parada. El piloto mantiene un 44 % de la vuelta con el acelerador a fondo del cual la velocidad media se encuentra en torno a 180 km/h y la velocidad maxima apenas supera los 300 km/h.
Una vez más se demostró en este circuito la rivalidad entre Lewis Hamilton y Nico Rosberg, al que el inglés le arrebató la pole por siete milésimas. La carrera estuvo marcada por la retirada del alemán tras una avería en su coche. Lewis no desaprovechó su oportunidad para llevarse los 25 puntos y volver a recuperar el liderato del mundial.
Japón
Foto: Formula 1.es
El circuito de Suzuka se prepara para albergar la 15ª prueba del campeonato. Además de su complejidad técnica y de la exigencia de su trazado, con curvas como la rapidísima 130R, en Suzuka se han vivido alguno de los mejores momentos de la historia de este deporte.
El trazado nipón tiene un desgaste de neumáticos medio y requiere una carga aerodinámica media/alta debido a la exigencia de sus curvas y, en especial a su revirado primer sector, lleno de chicanes bastante rápidas. El circuito en cuestión tiene un total de 18 curvas y una longitud de 5.807 metros, en el que los pilotos deberán completar un total de 53 giros.
En 2014, ganó Lewis Hamilton en una carrera pasada por la lluvia. Nico Rosberg logró la segunda posición y Sebastian Vettel completó el tercer puesto del podio. Todo se quedó en segundo plano tras el accidente de Jules Bianchi, que dejó a todo el mundo paralizado, y en unos primeros instantes hubo desconcierto sobre lo que había pasado.
Rusia
Nuestra 16ª parada tiene lugar en el recién inaugurado circuito de Sochi, que en este 2014 paso a formar parte del calendario de Fórmula 1. El trazado ha sido creado en las inmediaciones de la villa olímpica donde se celebraron los juegos olímpicos de invierno en 2014.
El circuito en su totalidad es muy técnico y rápido, en el que se alcanza una velocidad punta en torno a los 320 km/h y con una carga aerodinámica media-alta para poder afrontar las 18 curvas (12 hacia la derecha y seis hacia la izquierda) con relativa comodidad, ya que es muy fácil cometer un error. La carrera consta de 52 vueltas y una vuelta al trazado ruso supone una distancia de 5'872 km.
En esta carrera, Lewis Hamilton se impuso a Nico Rosberg y amplió la diferencia de puntos al frente de la clasificación del mundial de pilotos. Mientras que Mercedes se proclamó matemáticamente campeón del mundo de constructores por primera vez en la historia de la escudería alemana.
Estados Unidos
El circuito de Austin o también conocido como COTA (Circuit of The Americas) se ha ido haciendo un hueco en el calendario pese a que la NASCAR sigue predominando en ese país a nivel de audiencias, un circuito creado por Herman Tilke con variedad de curvas que hacen que sea un auténtico reto marcar una vuelta perfecta.
56 vueltas serán las que tendrán que completar, puesto que la longitud del circuito es de 5.513 metros y con 20 curvas de las cuales son recortes de famosas curvas como la curva 8 de Turquía o de Silverstone entre otros. También destaca la primera curva con una fuerte pendiente ascendente.
Lewis Hamilton puso la directa y adelantó a Nico Rosberg en la recta de atrás para dar un golpe de autoridad sobre la mesa y poner cada vez más difícil al germano cualquier posibilidad de poder llevarse el título de pilotos. Ricciardo completó el podio tras una dura pelea con Felipe Massa que se decantó hacia el piloto australiano.
México
El Autódromo Hermanos Rodríguez acogerá 23 después un nuevo gran premio de Fórmula 1. Será pues el segundo más rápido del todo calendario con una longitud de 4.421 metros. Los aficionados mexicanos estarán contentos de tener un piloto en activo, Sergio Pérez que tendrá un gran apoyo durante todo el fin de semana.
El último ganador fue Nigel Mansell con el Williams Renault. Riccardo Patrese , su compañero, quedó segundo y, por lo tanto, consiguieron un doblete. Michael Schumacher con el Benetton Ford completó el podio.
Brasil
Foto: Club Space
El Autódromo José Carlos Pace está situado en los suburbios de São Paulo, Brasil. Una de las principales características de este circuito es que corre en el sentido contrario de las agujas del reloj. Además, es el circuito que más está elevado con respecto al nivel del mar y, como consecuencia, requiere un motor fresco. La clave del circuito no es tanto la carga aerodinámica como el equilibrio del coche.
El circuito consta de 15 curvas. De ellas, nueve son a izquierda y cuatro a derechas. Es un circuito corto, de 4’309 kilómetros. Los pilotos tienen que rodar durante un total de 71 vueltas, completando 305’909 kilómetros de distancia. La calle del pit lane es muy larga y se pierde una importante cantidad de tiempo.
Nico Rosberg rompió la hegemonía de Lewis Hamilton y se coronó como vencedor del gran premio. Su compañero tuvo que conformarse con la segunda posición. El brasileño Felipe Massa completó el podio haciendo levantar del asiento a su afición.
Abu Dabi
La última cita de la temporada y sin la puntuación doble que tanto revuelo generó, será en el circuito del Yas Marina donde finalizará la temporada. Una de las características que llaman la atención es que la carrera comienza de día y acaba de forma nocturna. Eso provoca que oscile la temperatura y se tenga que tener presente que neumático es el más apropiado para cada momento.
El final del 2014 fue un conjunto de sucesos que dejaron a Nico Rosberg sin posibilidades de poder luchar con Lewis Hamilton por el mundial debido a que su Mercedes comenzó a sufrir pérdida de potencia. Williams consiguió acabar en segunda y tercera posición respectivamente con Felipe Massa y Valtteri Bottas.
Los motores llegarán muy castigados a la última cita, y las largas rectas del Yas Marina no perdonan. 55 vueltas tendrán que dar los pilotos para poner fin a la temporada a un circuito estrenado en 2009 y con una longitud de 5.554 km. La vuelta rápida de este circuito la tiene Sebastian Vettel con un 1:40.279 logrado en 2009.
