La Fórmula Uno volvía de su tradicional parón de vacaciones y dónde hacerlo mejor que en el mítico Spa Francorchamps con curvas como Eau Rouge, Pouhon o Blanchimont son las que hacen especial al circuito belga y sus siete kilómetros de longitud.
Lewis Hamilton llegaba como líder del mundial con 19 puntos de ventaja sobre Nico Rosberg, logrando subirse a lo más alto del podio en las últimas cuatro carreras (Austria, Gran Bretaña, Hungría y Alemania) antes de llegar al trazado belga. Pero todo iba a cambiar a favor del alemán.
Además una de las noticias más importantes durante el Gran Premio sería que Lewis Hamilton iba a sustituir su unidad de potencia e iba a partir desde la última posición junto con Fernando Alonso que tras diversos problemas, tuvo que sustituir su motor Honda en varias ocasiones durante el fin de semana, ambos fueron penalizados y partirían desde las últimas posiciones. El británico y el español no compartían línea de parrilla desde el Gran Premio de Estados Unidos del 2013, saliendo en quinta y sexta posición respectivamente.
Nico Rosberg, único aspirante a la pole
Con su compañero de equipo fuera de combate tratando de realizar una vuelta en Q1 para superar el 107%, el alemán era el candidato a lograr la primera posición y así fue. El piloto que llevaba el dorsal 6 lo consiguió con una décima de diferencia sobre Max Verstappen con el Red Bull y dos sobre Kimi Räikkönen con su Ferrari, mientras que sus compañeros de equipo se quedaban alrededor de medio segundo del mejor crono.
Por otro lado, Jenson Button daba la sorpresa colándose en la Q3 y se posicionaba por delante del Williams de Felipe Massa con un tiempo de 1:41.114. Además, Pascal Wehrlein colocaba al Manor en la Q2 pero no podía pasar de la decimosexta posición a tres décimas del siguiente piloto que era Carlos Sainz, que ya comenzaba a sufrir los problemas de llevar el motor Ferrari del 2015.
En cuanto a Fernando Alonso, no pudo hacer ni una vuelta para tener un tiempo que fuese por debajo del 107% debido a una rotura de su unidad de potencia a los 200 metros y le obligaba para la carrera montar otro nuevo, siendo el tercero en tres días.
La carrera comienza con lío
Rosberg salía con el neumático blando pero de sus inmediatos perseguidores, sólo Verstappen calzaba el neumático superblando desde el inicio, la clave para el alemán iba a ser mantener la primera plaza en las primeras curvas, mientras que los dos últimos elegían la goma más dura para realizar la parte inicial de la carrera.
Una vez apagado el semáforo, en los metros que separaban la salida de la primera curva se provocó el caos entre el piloto de Red Bull y los dos de Ferrari. Sebastian Vettel entraba desde el exterior y se toca con su compañero de equipo para terminar trompeando mientras que el finlandés tuvo diversos daños en su SF16-H y Max Verstappen se quedó sin medio alerón delantero, lo que lo obligó a pasar por boxes.
Además, en la vuelta siguiente, Carlos Sainz sufrió un pinchazo en la recta de Kemmel y tratando de dejarlo en un lugar seguro, el mismo neumático le había roto el alerón trasero, provocando la aparición del coche de seguridad virtual.
El accidente de Magnussen pone a Alonso y Hamilton en los puntos
El danés tuvo un golpe fuerte al pasar por el Raidillon en la subida de Eau Rouge, lo que causa el trompo y chocar por partida doble contra las barreras de neumáticos. Esto, ya con la salida del Safety Car hace que los pilotos paren a cambiar de gomas, sobre todo los que llevaban los superblandos, por lo que el piloto de Mclaren y el de Mercedes se vieron beneficiados por poner el neumático medio desde el principio, promocionando hasta la cuarta y quinta posición por el momento.
Ya en la vuelta 10, dirección de carrera anunciaba la bandera roja, lo cual beneficiaba a los Alonso y Hamilton y haciendo que todos los coches se quedaran en el pasillo del pit lane, como por ejemplo Nico Hulkenberg que, a pesar de la parada sólo perdía una posición con Daniel Ricciardo, se colocaba tercero.
En la misma vuelta se iba a reanudar la carrera con Nico Rosberg encabezando el pelotón mientras el piloto de Mclaren y el de Force India tenían sus más y sus menos antes de llegar a Le Source. El español ya se había quitado el neumático más duro de en medio y había puesto durante el régimen de bandera roja la goma blanda, pero poco le iba a durar la cuarta plaza ya que Hamilton iba a aprovechar la velocidad punta en la recta más larga del circuito.
Mientras en la zona trasera Max Verstappen y Kimi Räikkönen estaban a punto de tocarse en Les Combes mientras que el finlandés reportaba que el de Red Bull tenía la intención de echarle fuera del circuito, más leña al fuego para lo ocurrido en la salida. En la vuelta siguiente en la misma zona y con el piloto de Ferrari con el DRS, el holandés seguía el mismo camino para evitar que le adelantase y hacerse más ancho en la pista. Räikkönen insistía por radio y calificando de ridículo lo que está ocurriendo con su oponente.
Por otro lado, Sebastian Vettel hacía su remontada particular para quedar lo más alto posible y en la vuelta 16 marchaba en octava posición adelantando a Romain Grosjean y Daniil Kvyat en un sólo giro, tratando de marcharse del ruso aprovechando la diferencia de la unidad de potencia a pesar de ser del mismo suministrador, destacando que la de Toro Rosso era la especificación del 2015.
Hamilton estaba con serias aspiraciones al podio
Tras varias vueltas detrás de Hulkenberg, Hamilton le adelantaba con el DRS con una pequeña pasada de frenada y ya ocupaba la tercera posición después de partir último antes de que se apagasen los semáforos, pero la victoria se antojaba complicada a no ser que Rosberg tuviera un error. Volviendo a la zona trasera, Räikkönen quiso pasar a Grosjean en la recta de Kemmel pero después de llegar a Les Combes, la rueda trasera derecha del francés tocó la delantera izquierda del campeón del mundo del 2007.
Ya en la vuelta 21 Hamilton hacía su parada en boxes, fue algo lenta pero lo suficiente para estar por delante de Esteban Gutiérrez y el finlandés para poder imponer su ritmo y no meterse en líos cuando el de Ferrari adelantaba al mexicano en la salida del Raidillon.
Tres giros más tarde Felipe Massa, Nico Hulkenberg, Fernando Alonso y Sebastian Vettel entre otros, paraban a realizar la segunda y, a priori, última parada de la carrera aunque el español iba por la primera ya que puso los blandos en régimen de bandera roja. El de Mclaren y el de Force India estaban a la par de la calle de boxes llegando a estar en paralelo pero el segundo se salió con la suya para estar por delante y el bicampeón aprovechaba para adelantarle en la recta de Kemmel pero la potencia del motor Mercedes fue suficiente para mantener la posición.
Después de mucha pérdida de tiempo debido al desgaste de sus neumáticos, Daniel Ricciardo pasaba por la calle de boxes para poner la gama media viendo como se acercaba Lewis Hamilton que, tras la parada del australiano, se quedaba a poco más de dos segundos de diferencia.
Por otro lado, en la pelea por la octava posición, Sebastian Vettel adelantaba por aceleración a Max Verstappen en Le Source, pero éste se la devolvía en la recta de Kemmel con ayuda del DRS y que tenía puesto el compuesto de la banda amarilla mientras que el alemán tenía el de la franja blanca. En la vuelta siguiente, el piloto que lleva el dorsal 5 volvía a la octava plaza en el mismo lugar que lo hizo el holandés.
Cuatro pilotos para pelear por la séptima posición
La batalla por la quinta plaza se antojaba interesante con Fernando Alonso, Felipe Massa y Sergio Pérez; además, a lo lejos se podía visualizar la llegada de Sebastian Vettel. El mexicano lo sobrepasaba al brasileño por el exterior de la curva en Les Combes que, por ritmo, ponía en peligro los diez puntos al piloto de Mclaren que finalmente terminaría perdiendo.
En la zona delantera, Lewis Hamilton con neumático blando le recortaba tiempo a Daniel Ricciardo que iba con goma media para ponerse en la zona del DRS para conseguir la segunda plaza. Pero tenía que realizar una parada más para poner el medio y salir por detrás de Nico Hulkenberg, que lo pasaría una vuelta después. Mientras, en la parte de atrás, el alemán de Ferrari adelantaba al piloto de Williams en la recta de Kemmel pero se pasó en la siguiente frenada en la que Massa aprovechó para recuperar la posición pero en el mismo giro en el que el británico pasaba al de Force India, Vettel lo hacía con el brasileño esta vez sin errores.
Ya en la vuelta 35, el siguiente objetivo del cuatro veces campeón iba a ser Fernando Alonso para “pelear” por la sexta plaza porque en la recta más larga del circuito y sólo con el rebufo, alcanzó al piloto de Mclaren y la utilización del DRS suponía que iba a ser un mero trámite para el de la escudería de Maranello.
A falta de cuatro giros, Valtteri Bottas pasaba a su compañero de equipo e iba a ser cuatro pilotos peleando por la séptima plaza, el brasileño era el más lento en este último tramo de la carrera y poco después Kimi Räikkönen hacía lo mismo con el que fuera a compartir box en Ferrari.
Finalmente, Nico Rosberg se alzaba con la victoria con Daniel Ricciardo y Lewis Hamilton. El alemán le recortaba 10 de los 19 puntos de diferencia al británico, un resultado positivo para el tricampeón del mundo que partía desde la penúltima posición y por el accidente de Kevin Magnussen, tanto a él como Fernando Alonso le ayudaron para poder escalar posiciones. También destacar en dicho fin de semana el trabajo de Force India que con la cuarta plaza de Nico Hulkenberg y la quinta de Sergio Pérez para adelantar a Williams en el mundial de constructores.