El campeonato mundial de Fórmula 1 entra de lleno en la recta final y lo hace en uno de los circuitos fetiches para Sebastian Vettel como lo es el circuito de Marina Bay en Singapur. Con 61 vueltas y 5.065 metros de longitud, el trazado singapurense, cuya carrera se disputa por la noche, presenta tramos de irregularidad y lentitud que favorecen precisamente a los equipos cuya unidad de potencia es menor que la de las escuderías más fuertes. Este Gran Premio comenzó a celebrarse desde 1966 hasta 1973 y no volvió a albergar un Gran Premio hasta 2008. Desde entonces, acoge de manera ininterrumpida hasta la actualidad.
Circuito lento e irregular
Este trazado de Singapur presenta 24 curvas en total, diez a derechas y 14 a izquierdas, de las cuales siete de ellas son muy lentas y reviradas (Curvas 3, 11, 12, 13, 14, 16 y 17). La carrera se disputa de madrugada para que los telespectadores europeos no tengan que ver el Gran Premio de madrugada. En Singapur, a diferencia de circuitos europeos, se corre en el sentido contrario de las agujas del reloj. La velocidad máxima que se alcanza en el circuito apenas supera los 320 kilometros por hora en la recta que va de la curva cinco a la siete pasando por la sexta, una de las curvas más veloces del trazado.
Se trata por tanto, de un circuito urbano en el que cometer un error en conducción te condena, ya que los pilotos van al límite, las rectas son cortas y demasiadas curvas, el peligro del muro siempre es una constante. Muchas zonas del circuito están trazadas y tienen poco grip. . Al ser un circuito en el que la velocidad punta y la potencia del motor no contarán en exceso, equipos de segunda fila como McLaren o Toro Rosso podrían dar la sorpresa.
Singapur, territorio Vettel
El piloto alemán, que ahora va por detrás en el Mundial tras las dos victorias de Hamilton en Spa-Francorchamps y Monza, tiene en Singapur su trazado fetiche. Son cuatro las victorias que ha logrado Vettel en Marina Bay, tres de ellas con Red Bull cuando fue campeón del mundo, y la última con Ferrari en 2015. Siendo Singapur un circuito en el que Mercedes puede sufrir al no tener gran ventaja con respecto al resto en trazados lentos, Vettel tiene ante si una oportunidad única de da run golpe encima de la mesa, ganar y recuperar el liderato. La estrategia en carrera será clave para determinar quien será el ganador.
Otro piloto que también disfruta pilotando en Singapur es Fernando Alonso. El bicampeón ganó en la primera edición del Gran Premio cuando volvió a albergar una carrera, en el año 2008; y también en 2010 en su primer año con Ferrari. Carlos Sainz no puede decir lo mismo. El madrileño acabó la carrera en sus dos únicas actuaciones, aunque no puntuó en ninguna de ellas. Singapur puede ser un circuito favorable para las características de su monoplaza.
Compuestos y previsión meteorológica
Para el Gran Premio de Singapur, Pirelli ha decidido llevar los compuestos ultrablando, superblando y blando. El calor y la humedad también serán factores a tener en cuenta, por lo que los equipos tendrán que estar muy pendientes del desgaste de los neumáticos que utilicen.
En cuanto a la previsión meteorológica, parece que el agua hará acto de presencia tanto el viernes en las dos primeras sesiones de entrenamientos libres, además de hacerlo en carrera. La probabilidad de lluvia asciende al 50% el domingo, mientras que el viernes y el sábado también tienen la misma probabilidad de que caiga agua. La humedad será elevada, en torno al 78% lo que favorecería en todo caso la lluvia. El sábado parece que la clasificación se disputará en seco, y en todo caso, la probabilidad de lluvia fina estará presente.
Viernes 15 de Septiembre
Entrenamientos Libres 1: 10:30 - 12:00
Entrenamientos Libres 2: 14:30 - 16:00
Sábado 16 de Septiembre
Entrenamientos Libres 3: 12:00 - 13:00
Clasificación: 15:00 - 16:00
Domingo 17
Carrera: 14:00 - 16:00
