Marco Chini desempeñaba el cargo de Mánager de Operaciones, es decir, era el enlace principal entre la fábrica y la marca en Europa a muchos niveles. Además, llegó a hacerse cargo también de las copas de promoción típicas en la marca.
Esto pone en un gran compromiso a la estructura de Ronald Ten Kate, que a falta de exactamente 32 días para dar el pistoletazo de salida de la nueva temporada en Philipp Island, tendrán que hacer un fichaje para cubrir el puesto de Chini.
En el momento de dejar su puesto en el equipo de Superbikes, dijo que quizás eran demasiado arrogantes con los objetivos, ya que veían a Yamaha avanzar con la R1 y a Ducati con la Panigale, mientras ellos seguían estancados en busca de mejoras y resultados que parecían no llegar nunca.
A este abandono se le suma el de Pieter Breddels, que fue jefe técnico del equipo hasta el pasado fin de temporada, pero al haber sido con más tiempo ya tienen el cargo cubierto. Tras todo esto, el año pasado el equipo del campeonato del mundo de Superbikes pasó por la temporada más dura al tener que afrontar la pérdida de Nicky Hayden, que disputó como última carrera la ronda de Imola. Posteriormente, el de Kentucky fue sustituido por Jake Gagne (actual piloto del equipo para 2018); Davide Giugliano, y Takumi Takahashi.
No obstante, el objetivo del Red Bull Honda WorldSBK sigue siendo el mismo: seguir desarrollando la Honda CBR 1000 RR SP2 que tanto les está costando llevar a su máximo potencial. De ello se encargarán Leon Camier y el anteriormente nombrado Jake Gagne.
En el caso de Camier ya pudo probar la moto en los test de noviembre realizados en Jerez y acabó satisfecho sobre la Honda, destacando además dos puntos fuertes: la frenada y el paso por curva, aunque también habló acerca de algunas cosas que le resultaban extrañas en las características de la moto.