Álvaro Bautista completará en este 2018 su novena temporada de forma consecutiva en la categoría de MotoGP en la que buscará conseguir buenos resultados como ya lo hizo el año pasado llegando incluso a acabar cuarto. El piloto de Talavera de la Reina suma un total de tres podios en la categoría reina, pero hace ya tres años que no pisa el podio. Esta será su segunda temporada en MotoGP de la mano del equipo de Jorge Martínez Aspar, un equipo en el que ya estuvo en 125cc el año en que fue campeón y tres años en 250cc consiguiendo un subcampeonato en el año 2008.
En la categoría de MotoGP, será su segunda temporada con una Ducati, anteriormente había disputado dos con Suzuki, tres con Honda y dos con Aprilia. Este año bajo el nombre de ya siempre eterno Ángel Nieto, Bautista montará una Ducati GP17 semejante a la que llevó Dovizioso el año pasado al subcampeonato del Mundial ganando un total de seis carreras. Con una moto que parece bastante competitiva, Bautista buscará mejorar los 75 puntos logrados el año pasado e intentar acercarse a su récord en la categoría que está cifrado en 178 puntos que consiguió en el año 2012.
Faltó regularidad
Si hay algún pero que se le pueda poner a la temporada 2017 de Álvaro Bautista es su falta de constancia y de regularidad a lo largo de la misma. Siete veces dentro del TOP10 de carrera incluyendo un cuarto puesto como mejor resultado de la temporada cosechado en el Gran Premio de Argentina. Sin embargo, estos buenos resultados se contrastan con un total de ocho carreras fuera de los puntos de las cuales siete fueron carreras que finalizaron antes de tiempo.
En su primera temporada con Ducati, Álvaro llego a estar cerca del podio en varias ocasiones logrando entrar dos veces en el TOP5, unos datos esperanzadores de cara a 2018 ya que la adaptación con la moto es buena y da un clarísimo salto de calidad en el cambio de la GP16 a la GP17 en la que tendrá también el nuevo carenado aerodinámico que no tenía el año pasado y que tantos éxitos llevó al box de Ducati.
Con margen de mejora tras la pretemporada
En el primer test de pretemporada celebrado en Valencia al término de 2017, Álvaro Bautista aún no pudo disfrutar de su GP17, por lo tanto, los resultados obtenidos en Valencia se podrían dar como prácticamente nulos a la hora de analizar lo que puede dar de sí este año. El primer test dónde realmente empezó a utilizarla fue en el que se celebró en el circuito malayo de Sepang, allí Bautista logró un mejor tiempo de 2:00.205 que le dejó en decimosexto lugar a un segundo y tres décimas de Jorge Lorenzo que marcó el mejor tiempo con la GP18.
En Buriram, con un circuito totalmente con explorar, Álvaro rodó en un tiempo de 1:30.883 quedándose a poco más de un segundo del mejor tiempo que marcó Dani Pedrosa, a diferencia de Sepang, Álvaro logró estar dentro del mismo tiempo que muchos de los favoritos en un circuito en el que todavía hay mucho margen de mejora.
La falta de regularidad pasa factura
Álvaro es un piloto con cualidades para estar regularmente dentro del TOP10, es un buen frenador y la velocidad de la Ducati le ayuda a ganar tiempo en los circuitos de largas rectas como pueden ser los de Catar o Austria.
Si hay algo que puede mejorar Bautista con respecto a otros años es la regularidad, una regularidad que sí que tuvo durante sus primeros años en MotoGP pero que parece haber perdido en estos últimos años y que le pasó mucha factura el año pasado a la hora de sumar más puntos que los 75 que consiguió.
El TOP10 se vende caro
Con tres marcas que parecen estar muy por encima de todos, son seis los pilotos que tienen prácticamente segura su presencia dentro de los diez mejores en casi todas las carreras. A partir de ahí, son muchos los pilotos que pueden estar en la pelea para entrar en las otras cuatro posiciones del TOP10, pilotos de fábricas como Rins, Iannone, Aleix Espargaró o su hermano Pol, prometen batalla este año para ser regulares dentro de la cabeza de carrera e intentar acercarse a las otras tres marcas, sin embargo no solo ellos estarán en la pelea, también pilotos satélite como Zarco, Miller, Petrucci, Rabat y el propio Bautista también estarán en la pomada del TOP10, por lo tanto, salen aproximadamente quince pilotos para pelear por el TOP10 de manera regular en todas las carreras.
Abraham rinde por debajo de Bautista
Dentro del box de Jorge Martínez Aspar no ha habido señas de mal royo en este último año entre los dos compañeros que volverán a compartir box en 2018. Karel Abraham y Álvaro Bautista volverán a compartir box esta temporada, en la anterior, el rendimiento del piloto checo estuvo por debajo del de Álvaro, 32 puntos logró Karel por los 75 de Bautista, en estos primeros test de pretemporada, también se ha mostrado muy por debajo en ambos quedándose a casi un segundo de su compañero de equipo, sin embargo, esta comparación no es equitativa ya que, mientras que Bautista monta una GP17, Abraham no dispone de ese privilegio y lleva aún la GP16.
El 'TOP 10' como objetivo
En conclusión, el objetivo claro para Álvaro Bautista en este 2018 debe ser entrar en el TOP10 de las carreras con la máxima regularidad posible, un aspecto que le llevaría también a volver al TOP10 de la clasificación general al final de temporada, una posición de privilegio y que solo ha ocupado en dos de sus ocho temporadas en el marco de la categoría reina. Uno de los objetivos secundarios del español para este año puede ser el de volver a pisar el podio en alguna carrera con muchas caídas, alguna carrera en agua o alguna carrera flag to flag que le permita hacer una estrategia distinta y arriesgada, en caso de subir al podio esta temporada sería su cuarto podio en la categoría de MotoGP, para ver el anterior hay que remontarse al año 2014 con la Honda del equipo Gresini.
