El dominio de Ferrari en este inicio de campeonato parece que no está sentando nada bien a sus competidores. Entre ellos, Mercedes y Red Bull han acusado a la escudería italiana de incumplir el reglamento en distintas partes de su monoplaza. Lo cierto es que las acusaciones y denuncias a la competencia son ley de vida en la Fórmula. Pasó en 2009 con el doble difusor de los Brawn y en 2011 con los escapes soplados de Red Bull. En muchas ocasiones, la FIA actuó para reducir la superioridad de un equipo pero, en este caso, parece no ser así.
Una de las sospechas fue el uso de petróleo en el proceso de combustión para aumentar el rendimiento del motor. Así, estas dudas surgían por el humo blanco que sale del monoplaza a la hora de arrancar el motor, sobretodo en el coche de Raikkönnen. Tras varias investigaciones de la FIA, nada hace sospechar que Ferrari haga uso de este elemento y en todas las carreras el consumo se ha mantenido por debajo del límite estipulado por el reglamento.
En Bakú, la batería del Ferrari estuvo en el punto de mira. La sospecha era que el circuito de la batería del coche italiano era más corto de lo habitual, lo que permitía extraer una cantidad de energía superior a los cuatro Mega Julios permitidos. De esta forma, la FIA empezó sus investigaciones el sábado y el domingo la Asociación Mundial de motoristas envió una circular a los equipos para que mandaran diagramas de como se almacena, se entrega y se distribuye la energía.
Por otro lado, Ferrari se ha visto obligado a cambiar la estructura de su retrovisor, que excedió las medidas reglamentarias en las tres primeras carreras. Este hecho fue denunciado por Red Bull pero la FIA no ha tomado sanciones contra la escudería italiana al tratarse de una pequeñez que no tiene consecuencia alguna en el rendimiento del monoplaza.
De esta forma, queda claro que la superioridad del coche rojo no ha calado nada bien en sus competidores y, mientras siga siendo la referencia, el paddock va a estar lleno de acusaciones contra la escudería italiana. Habrá que esperar para ver si la FIA toma cartas en el asunto. Hasta el momento, Ferrari seguirá estando bajo sospecha.
