Red Bull sigue dudando sobre que motor montar en el año 2019, su contrato acaba con Renault a finales del presente año y observan muy de cerca lo que está haciendo Honda con Toro Rosso, pero cabe recordar que sigue siendo la última unidad de potencia dentro de la parrilla en cuanto a potencia.
Canadá puede ser clave para el equipo austriaco. Tanto Renault como Honda llevan actualizaciones que les hará ganar unos 20 caballos aproximadamente, o eso dicen los bancos de pruebas, una vez que esto se instale en el monoplaza puede funcionar genial, funcionar de la manera prevista o directamente ser un fracaso. Por un lado, los japoneses llevan mejoras sobre todo en el motor de combustión interna, así lo aseguró Toyoharu Tanabe en una entrevista para la web de Honda Racing F1, y esperan que esto no influya a la fiabilidad general de su motor.
Por el lado francés, tenían previstas varias novedades, pero muchas se retrasarán hasta Francia, sobre todo el ERS que sigue dando tantos dolores de cabeza y aún se usa uno de años anteriores. Y sobre todo la preocupación que hay con el MGU-K, ese que estuvo a punto de dejar sin la victoria a Daniel Ricciardo en Mónaco. Las mejoras para Canadá se centran en el ICE, turbocompresor y MGU-H.
“Estamos en conversaciones”, dijo Marko para Motorsport. “En nuestro calendario interno está previsto que tomemos una decisión sobre el tema del motor en el Gran Premio de Austria. Y a ser posible, también sobre el piloto. Estoy seguro de que habrá una decisión en Austria. No hay muchas posibilidades” es decir, dentro de dos grandes premios, el siguiente es Francia y el próximo, Austria.
Para aquel entonces, una vez que se tenga claro todo el tema del motor, el equipo se centrará en la renovación de Ricciardo, puede que el australiano esté esperando a esa decisión como hizo Fernando Alonso la temporada pasada con McLaren.
