Futuro incierto para la Fórmula 1 con respecto a los motores de 2021
Salida del último GP en Gran Bretaña. | Fuente: Twitter @F1

Futuro incierto para la Fórmula 1 con respecto a los motores de 2021

Negociaciones paradas en cuanto a los motores para la temporada 2021 ya que los fabricantes cuestionan los cambios propuestos por la FIA y Liberty Media.

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Carlos Tocados Frías

El pasado mes de octubre, la FIA y Liberty Media, anunciaron los nuevos conceptos de la nueva normativa de motores a partir de 2021, incluyendo como factor más relevante, la eliminación del MGU-H, además de una simplificación general de las unidades de potencia.

Las negociaciones continuaron a partir de ahí, los fabricantes aceptaron las propuestas y la FIA esperaba anunciar un comunicado en el que lanzaría el reglamento definitivo para la temporada 2021 a finales del mes de junio, pero a última hora, los fabricantes han dado un paso atrás y las negociaciones se han quedado totalmente paradas.

Los mismos fabricantes, aún habiendo aceptado en un primer momento los cambios sugeridos por Liberty y la FIA, tras la última reunión del Grupo de Estrategia la semana pasada, sugieren ahora mantener el actual paquete de hardware, por lo que se quedaría el MGU-H.

El motivo de este giro de posición por parte de los equipos es que no ha habido inscripciones de nuevas marcas de cara a suministrar motores para la temporada 2021, la cual era la causa principal para este cambio de normativa.

Aston Martin y Porsche están sentados a la espera de que se anuncie algo definitivo de cara al 2021, esta última marca ha estado presente en todas las negociaciones hasta el momento, y Aston Martin ya inició su proyecto en la Fórmula 1 con el equipo Red Bull, pero el acuerdo de este equipo con Honda ha cambiado la situación en el que es uno de los grandes equipos de la parrilla y hace aún menos probable la llegada de Aston Martin.

Entre los cambios a llevar a cabo en la nueva normativa destacan el aumento de sonido en los propios motores, el ajuste del gasto de combustible o introducir piezas estándar.

El jefe de Mercedes Toto Wolf se ha pronunciado al respecto y ha dicho que "aún todo está en discusión" y ha agregado: "Tuvimos una presentación que habría implicado el rediseño del motor. Los cuatro fabricantes actuales de la F1 dieron sus preferencias, con la aceptación por nuestro lado de que quizás es importante tener un poco más de ruido y negociar sobre el consumo de combustible", aunque ha finalizado añadiendo que "no tiene sentido rediseñar un motor si nadie entra en la categoría".

Christian Horner, el jefe de Red Bull ha anunciado que Honda no quiere que se elimine el MGU-H, y por lo tanto, ellos tampoco. "Creo que, al final, el órgano dirigente y los propietarios de los derechos comerciales tienen que hacer lo que creen que es lo correcto para la categoría. Parece que nadie nuevo llegará, por lo que realmente pienso que la FIA y Liberty tienen que tomar una decisión, ¿qué quieren?", expresó.

Mientras, el jefe de Renault Cyril Abiteboul, aclaró lo siguiente: "Creo que debemos dar prioridad siempre a la estabilidad. Creo que es la base para todo, sobre todo en la F1, que es un ambiente competitivo y caro. Esto es así para los motores, para todo lo demás, para el desarrollo aerodinámico y demás. Creo que subestimamos el beneficio que la estabilidad da a todos, los fabricantes, los equipos... pero también al espectáculo, porque queremos careras apretadas".

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