Por primera vez en la historia de esta sección, se estaría en el paddock de Fórmula Uno y que mejor manera que hacerlo en el mítico trazado de Monza, donde se disputa el Gran Premio de la Italia. Una fecha, del 31 de agosto al 2 de septiembre, que no se olvidará nunca.
El viernes estuvo pasado por lluvia, los pilotos comenzaron con neumático de lluvia extrema, pero menos mal que decidieron salir a rodar porque no se descartaba una posible lluvia el sábado, es decir, durante la clasificación.
Sergio Pérez, con las energías por todo lo alto al igual que su equipo tras superar la mala racha, marcaba el mejor tiempo con el neumático intermedio,1:34.000, justo cuando finalizaba la sesión.
En la segunda sesión ya desapareció la lluvia y tras la sesión de libres de la Fórmula 2, la pista se secó lo suficiente como poner neumáticos de seco, fue entonces cuando Sebastian Vettel consiguió el mejor tiempo (1.21.105) por delante de su compañero y lo que era más importante, a dos décimas de Lewis Hamilton.
Kimi da la sorpresa
La tercera sesión de entrenamientos, ya disputada el sábado, también fue para Vettel con un tiempo de 1:20.509, pero la cosa estaba muy apretada con Mercedes, ya que tan solo tenía a 81 milésimas a Hamilton.
La Fórmula Uno siempre deja las emociones fuertes para los momentos más importantes, es entonces cuando llegó la clasificación. En las dos primeras tandas lideró Vettel. En la Q1 vimos como Sergio Pérez se quedaba fuera por un mal cálculo del equipo Racing Point Force India a la hora de sacar el coche a pista, los dos Alfa Romeo Sauber se quedaron fuera y la sorpresa la dio Williams metiendo sus dos coches en Q2.
En esa segunda sesión, Nico Hülkenberg y Daniel Ricciardo, que montaban motor nuevo, no salieron ni a pista, de todos modos, iban a partir desde el final de la parrilla. Además, el alemán tenía una sanción de diez posiciones por provocar el accidente de Spa.
Seguían las emociones fuertes, Fernando Alonso y Kevin Magnussen lucharon en la primera curva cuando comenzaban su vuelta para intentar pasar a la Q3. Y lo más interesante, Lance Stroll se metía con su Williams en esa tercera sesión.
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Cuando parecía que todo estaba hecho para Vettel, aparecía Kimi Räikkönen para conseguir la pole, el récord del circuito y la vuelta más rápida de la historia de la Fórmula Uno, 1:19.119. Hamilton no conseguía pasar del tercer puesto y su compañero haría cuarto. Representando a Red Bull, Max Verstappen, hacía el quinto mejor tiempo con la esperanza de poder colarse al podio.
Carrera al estilo MercedesTime
La salida iba a ser clave para el devenir de la carrera. Vettel no conseguía pasar a Räikkönen, quien tapó muy bien los huecos y Hamilton pasaba al alemán en la segunda chicane, ambos se tocaron y el de Ferrari salió peor parado, ya que sufrió daños en su alerón y tuvo que entrar a boxes. La parada le salía gratis porque el Safety Car estaba en pista, no por este incidente sino por un accidente de Brendon Hartley, se quedó sin suspensión en la salida, Marcus Ericsson y Stoffel Vandoorne le hicieron un buen sándwich.
Tras esto, Kimi lideraba, Hamilton era segundo seguido de Verstappen y Valtteri Bottas. Era entonces el momento de pensar en equipo, quien mejor que otro equipo para hacerlo que Mercedes.
En primer lugar, hicieron el lío a Ferrari sacando a los mecánicos al Pit-Lane, -haciéndoles creer que pararían a Hamilton-, los italianos cayeron y pararon a Kimi, mientras que el británico siguió en pista.
Verstappen hacía su parada antes de todo esto, luego pararía Hamilton y aquí llegaría la segunda jugarreta. Con Bottas al frente, el objetivo estaba claro, que Kimi llegara, frenarle y que Hamilton ya hiciera el trabajo correspondiente pasándole en pista y lo consiguió en la vuelta 45, de ahí ya no le bajó nadie e incluso llegó a sacarle casi ocho segundos a Räikkönen. Victoria que ha valido para calmar a los tifosi, pero que puede valer un Mundial.
Renault sigue decepcionando
Concretamente no estamos hablando del equipo, sino del motor. Si es verdad que Verstappen estaba cerca de hacer podio, de hecho, lo hubiera conseguido si la FIA no le hubiera sancionado por provocar un choque con Bottas. Otro de los Renault ha hecho un octavo puesto por la descalificación de Romain Grosejan, pero ¿y el resto?
Nico Hülkenberg no pudo llegar a los puntos saliendo de la decimonovena posición, solo pudo ser decimotercero, Fernando Alonso dijo adiós en la vuelta nueve por una pérdida de potencia, no podemos contar el abandono de Daniel Ricciardo, ya que ha sido por un problema en el embrague. Stoffel Vandoorne también quedó fuera de los puntos.
En conclusión, para el año que viene Renault debe hacer grandes esfuerzos, van avanzando bien, pero no pueden tener a su propio equipo, con una alineación de categoría para 2019, y a un histórico como McLaren viéndolas venir.
Haas sigue fallando
Después de la carrera, Renault presentó una protesta a la FIA contra Haas, de inmediato los comisarios técnicos se reunieron con Charlie Whiting. Los franceses se quejaban de que los estadounidenses no habían cambiado la parte delantera del fondo plano, por lo visto Haas avisó que no podía cambiarlo hasta Singapur.
Hubo tensión en Haas, con Steiner corriendo hacía el motorhome para reunirse con Ayao Komatsu (Jefe d Ingenieros) y Peter Crolla (Team Manager). Aunque dieron aviso y ha habido una larga conversación entre Haas y FIA, finalmente Romain Grosjean fue descalificado de la carrera. Esto provocaba movimientos hasta en el Mundial de Constructores, en el cual, Renault ha recuperado el cuarto puesto.
La sorpresa del fin de semana
Sin duda alguna, ha sido el equipo Williams. Colando sus dos coches en la Q2 y uno de ellos en la Q3, en carrera ha conseguido puntuar con los dos coches gracias a esa descalificación de Grosjean. Stroll quedó noveno y Sergey Sirotkin décimo, el ruso suma su primer punto en la Fórmula Uno.
El equipo capitaneado por Claire Williams consigue meter a sus dos coches en puntos por primera vez desde Malasia 2017, donde Stroll fue octavo y Felipe Massa noveno. Las características de Monza evidentemente han ayudado al equipo de Grove, el motor no deja de ser Mercedes, por lo que volverán a sus posiciones habituales en los siguientes grandes premios.
El mundo de la F1
Todo visto por la tele queda bien, pero no nos imaginábamos que vivir esta experiencia desde dentro nos iba a venir tan bien y de soñar con grandes cosas para el futuro. Todo esto ha servido para hacerse un hueco, el trabajo de todos y cada uno de nosotros, desde el circuito y desde España, ha sido magnífico y muchos podrán gozar de la experiencia vivida este fin de semana.